Scenic II phII przekręcona panewka scenic II 1,9

[Marcinescu]

Olej z filtrem wymieniam regularnie co rok na wiosnę, roczne przebiegi mam nie większe niż 10-13tyś km,

ostatnio olej wymieniałem w maju tego roku, razem z rozrządem.

Rozmawiałem dziś z innym mechanikiem, specem do francuzów, który stwierdził że przyczyną obrócenia panewki może być delikatny luz na dwumasie i drgania przenoszą się na wał. Oczywiście w związku z tym zalecił wymianę dwumasy ale najciekawsze że w samochodzie nic mi nie drży a sprzęgło jest jeszcze ok.

Może próbuje mnie naciągnąć a może ma rację, ciężko wyczuć, w naszym kraju człowiek musi się znać na wszystkim bo jak nie to go wszędzie orżną.

Pytałem się go o stałe koło zamachowe to stwierdzil że do skrzyni sześciobiegowej którą ja mam nie ma koła stałego,

pozostaje tylko oryginalna dwumasa, czy to prawda ? Twierdził też że szlif można spoko robić na tym wale, a nawet dwa i to bez utwardzania (azotowania). Sam nie wiem co mam robić.

[mrarek]

Może próbuje mnie naciągnąć a może ma rację

jeśli Ci napiszę, że w 1,5 dCi o mocy 101 i 82 KM też się panewki przekręcają, a silniki te nie mają dwumasy, to już sobie sam resztę odpowiedz, jaka ma wiedzę ten mechanik :D

[krzych1]

Kolego nie słuchaj tego faceta ,takich bredni juz dawno nieslyszalem.

Edytowane 23 Września 2012 przez krzych1

[Marcinescu]

Znalazłem na allegro nowy wał firmy GenMot, czy ktoś ma jakieś informacje odnośnie produktów tej firmy ?

Czy warto jej zaufać czy może lepiej kupić używany wał z wymiarami nominalnymi?

 

Link do aukcji

 

Dostałem informację od krzych1 (dzięki z info :D ) że firma Genmot produkuje dobrej jakości podzespoły, także zamówiłem juz wał, pompę oleju i panewki, odma z przewodami będzie czyszczona, marek napisał "zawór obejściowy" to chyba to samo ?

 

Dodano: 06 paź 2012 - 22:13

No to jestem już po naprawie, wymnieniono: wał korbowy Genmot GM1184, panewki główne KS77753600, panewki korbowe MV C2805, pompa oleju Autopumps OP413 i parę innych jak nowa uszczelka pod głowicę i miskę olejową, olej i filtr, wysprzęglik, czyszczenie odmy i calego układu olejowego. Wszystko razem z robotą kosztowało 4k.

Narazie silnik chodzi ładnie, cicho i płynnie.

Mam tylko wątpliwości co do zbyt niskich obrotów na luzie - na rozgrzanym silniku (przed remontem też to było) i w związku z tym mam pewne podejrzenia, ale napiszę to może w nowym wątku.

Edytowane 7 Października 2012 przez Marcinescu

[wrudz]

Obroty biegu jalowego powinno dac sie ustawic CLIPem w zakresie + - 50

Regulamin pkt. 5.6 -Prezes

[Marcinescu]

Poniżej kilka fotek z tego co zostało wyłowione z oleju:

 

Edytowane 17 Listopada 2012 przez Marcinescu

[mrarek]

a jak silnik działa po czasie?

[Marcinescu]

No po naprawie to miałem małą zagwostkę bo po rozgrzaniu silnik mi drgał na wolnych obrotach ale wymieniłem poduszkę, tą przy rozrządzie i jest ok. Sam silniczek chodzi ładnie, generalnie jestem zadowolony, ale czasami jak zapalam z zimnego to trochę mi coś popiskuje delikatnie a po chwili przestaje (nie wiem czyto jakiś pasek czy brak smarowania sic!). Coś mi jeszcze czasami jakiś odgłos sie pojawia przy wolnych obrotach ale to już nie od silnika tylko z komory, tam jest tyle spinek i zatrzasków że może mi czegoś mechanik nie przypiął i lata ale to tylko czasami i na wolnych obrotach.

Edytowane 18 Listopada 2012 przez Marcinescu

[maryann]

Ja trochę o mniej wesołych przejściach.

Jakieś 165kkm i obrócona panewka. Majster radził robić szlify, bo już sporo tak odmłodził. Niestety- okazało się, że to juz 3-4 szlif... a się nie wycofał(1-2 musiał być zanim go kupiłem, pewnie przy 135tys- sprowadzono zatartego i w Polsce zrobiono). Teraz minęło następne może 7tyskm i motor rękawami oddycha. A rozmawiam z kim się da i masę historii słyszałem- że z powodu pompy oleju czwarta panewka leci, że turbo krótko żyje. Teraz zamierzam wstawić 130KM z 2008 roku. Dobry pomysł?

[airbites]

Możesz wstawić z 2008 roku ale nie będziesz miał 130 km tylko 120 km. Bo 130 miały z FAP.

Edytowane 14 Lutego 2013 przez airbites

[maryann]

O kucyki mi nie chodzi, bo tych było dość(acz od przybytku głowa nie boli)- byle tylko konstrukcja była trwalsza!

[airbites]

Trwalosc taki sam jak 120 km. jesli chcesz mieć trwalsze to wsadź silnik diesla od fiata czy hondy albo lepiej sprzedaj auto i kup inna markę. a po za tym jak często wymieniasz olej? bo podobno max 10 tys. km trzeba wymieniać, bo u nas są oleje mineralne i polsynetyczne, a syntetyków nie ma,no chyba sprowadzisz z ameryki.

[maryann]

Tak, wymieniałem co 10, ale ile- dwa razy zdążyłem? Nie wiem co robiła wcześniej "starsza pani doktor z Niemiec".

[airbites]

Pewnie piłowała silnik do 5 tys. obr w mieście i nie sprawdzała olej silnikowy. Kobiety nigdy nie sprawdzają stan oleju i nie dbają o silnik. Mogła użyć najtańszego i najgorszego oleju na świecie. W niemcech dużo różnych najgorszych olejów np. Castrol.

[meganecoupe02]

Trwalosc taki sam jak 120 km.

120 kilometrów?

1,9 dCi 110KM i 130KM z Lagun to te same silniki, jednak już się różnią budową niż starsze 120KM. Moim zdaniem warto wsadzić taki słupek ze 130KM a swój osprzęt zostawić. W innym temacie na forum była opisana różnica między silnikami 1,9 - coś trzeba było przerobić, ale ogólnie rzecz biorąc to jest do zrobienia. No i przy silniku z 2008 roku jest większa szansa, że będzie miał realny przebieg, jak będziesz brał z jakiegoś anglika na części.