Megane II phII Kierownica sama skręca w prawo

[Daniel_Megane]

Witam,

~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Od niedawna moja Meganka bardzo dziwnie się zachowuje, postaram się wypisać w punktach:

~~~~~~~~~~~~~~~~~~

1. Przy ruszaniu z jedynki kierownica sama skręca w prawo o ok. 45-50 stopni na odcinku 15-20 metrów, czyli bardzo dużo.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~

2. Po wyprostowaniu kierownicy i wrzuceniu dwójki skręcanie występuje nadal ale jest dużo mniejsze.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~

3. Podczas jazdy z prędkością np. 100-120km/h i puszczeniu kierownicy nie jest aż tak źle, trzeba delikatnie kontrować ale aby zjechać całkiem na sąsiedni pas trzeba by przejechać ok. 200 metrów.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Co o tym sądzicie?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Zbieżność i geometria były zrobione ok pół roku temu, opony mają 2,5 roku i przejechały ok 50 tys (Fulda).

Regulamin pkt. 5.9 -Prezes

[Armin]

Sprawdzałś przegub??

[Nel]

A czy w niedawnym czasie nie odłączałeś akumulatora?

[aniewa]

Sprawdź jeszcze czy prawe koło nie stawia większych oporów toczenie niż lewe. Może klocki nie odbijają?

[Daniel_Megane]

A czy w niedawnym czasie nie odłączałeś akumulatora?

 

Tak, odłączałem akumulator bo go wymieniałem. Czy to ma jakiś wpływ?

[Nel]

Może mieć - poczytaj na forum o ustawieniu czujnika skrętu po odłączeniu zasilania.W skrucie musisz odłączyć jeszcze raz akumulator (najlepiej przy wyprostowanych kołach) po podłaczeniu akumulatora włączyć zapłon i wykonać kilka skrętów kierownicą lewo, prawo i pozostawić na wprost, wyłączyć zapłon.

[Daniel_Megane]

No własnie czytałem, ale nie wiem czy to prawidłowa kolejność, jak coś źle piszę to mnie poprawcie, jest to fachowo nazwana:

 

KALIBRACJA CZUJNIKA KĄTA SKRĘTU (ang. Steering Angle Sensor Calibration)

 

1. Ustawić kierownicę tak aby koła były na wprost.

2. Odłączyć akumulator, najpierw minus, później plus.

3. Odczekać minimum 10 minut.

4. Podłączyć akumulator, najpierw plus, później minus.

5. Włączyć zapłon.

6. Skręcam kierwonicę na maxa w prawo, później na maxa w lewo, później na wprost (jeśli jest różnica w kolejności skręcania, albo potrzeba dodatkowych skrętów proszę o komentarze).

7. Wyłączam zapłon.

8. Uruchamiam samochód, przejeżdżam odcinek 50 metrów z maxymalną prędkością 15-20km/h całkowicie na wprost.(zerowy kąt)

9. Wyłączam silnik.

10. Włączam silnik.

11. Jeżdżę po okolicznych ulicach i testuję samochód który powinien już jeździć prosto po puszczeniu kierownicy przy każdej prędkości.

 

Gorąco Was proszę o wszystkie komentarze na temat kolejności i prawidłowości podanych kroków.

Edytowane 4 Września 2012 przez Daniel_Megane

[kataryniarz]

Jeśli masz ph2 to ta procedura nie działa.

[Daniel_Megane]

Mam 2006 rok, 1.5dci, sedan, 86KM.

 

Jeśli u mnie to nie zadziała to co zadziała żeby to skalibrować?(jeśli w ogóle to jest zła kalibracja)

 

Dodano: 05 wrz 2012 - 10:00

Jak tam? Jakieś pomysły?

[kataryniarz]

Spróbuj sam ustawić może zadziała, jak nie to ASO.

[Daniel_Megane]

Dziś będę próbował, ale to dopiero późnym popołudniem, a do tego czasu czekam na Wasze sugestie...no chyba że wszystkie Meganki jeżdżą prosto tylko moja nie

[airbites]

Piszczy ci przy skręcaniu kierownicy na postoju na twardej drodze? Bo u mnie tez nie da utrzymać kierownice prosto. I okazuje ze mam luz na wahaczu i układu kierowniczego. I no taki efekt wrasta spalanie i nie wiem co jeszcze.

[Daniel_Megane]

Nie, kierownica nie piszczy, ale piszczy mi jedno przednie koło jak jadę tak do 40kn/h.