Megane II phI Ogromne spalanie w Megane 1,5 dci (74kW) - 8,9l/100km

[mrarek]

długość od początku bagnetu do uszczelki. jak już włożyłeś nowy to tamten jest przepchnięty do miski.

 

Edytowane 11 Października 2012 przez mrarek

[davetm]

No i to jest właśnie ten 59 cm:) Pytałem mechanika o wyciągnięcie tej końcówki, powiedział, że szkoda roboty bo to sobie będzie leżeć na dnie miski i niczemu nie zaszkodzi. Gorzej jeżeli to byłby metal, a nie plastik. Megane oddana, jutro do odbioru. Napiszę jakie efekty po wymianach:)

[kacper69]

Ten bagnet do pomiaru poziomu oleju to można chyba olać.

To auto ma pomiar ilości oleju w silniku dostępny ma wyświetlaczu.

U mnie działał bardzo dokładnie.

 

A wracając do tematu, że silnik dymi , to może jakieś wtryski trzeba pomierzyć i ewentualnie wymienić.

Nowe wtryski są bardzo drobie, ale z rozbitków są już w dobrych cenach.

[mrarek]

żebyś się któregoś dnia nie zdziwił, jak czujnik pokaże full, a na bagnecie nic nie będzie

można poczytać na ten temat...

Edytowane 14 Października 2012 przez mrarek

[davetm]

Nie można ufać elektronice w 100% i już na pewno nie jeżeli chodzi o pomiar oleju, bo pewnego dnia to może się źle skończyć. Wciąż czekam na auto, miało być w piatek, ale filtr paliwa okazał się na tyle nietypowy, że muszę jeszcze poczekać

[mrarek]

do 1,5 dCi filtr nietypowy?

[davetm]

Wymienione wszystkie filtry wraz z olejem. Po przejechaniu 400 km w cyklu mieszanym spalanie spadło do 6,9. Co nie jest najgorszym wynikiem, ale też nie najlepszym. Jednakże w dalszym ciągu przy przyspieszaniu wyskakuje błąd "check injection". W momencie jak odpinam wtyczkę zaworu EGR nie wyskakuje mi żaden błąd na komputerze dopiero jak przygazuję, ale jak tylko spuszczę nogę z gazu to kontrolka gaśnie. Silnik chodzi tak samo jak na podpiętej wtyczce EGR tak jak i bez niej. Proszę o pomoc, czy to może być EGR w takim przypadku?

Edytowane 21 Października 2012 przez davetm

[kacper69]

Może to duże spalanie jest przez to że często "przygazujesz"?

Komunikat "check injection" może wskazywać na EGR, często padają w meganach w wersji 2, co ciekawe, nie słyszałem jeszcze żeby komuś padł w M3.

Zła praca tego modułu może powodować zwiększony apetyt na paliwo.

[kataryniarz]

MIII w większości nie mają jeszcze takich przebiegów, żeby EGR był do wymiany.

[kacper69]

Ten "rzeczony" egzemplarz M2 też nie ma dużego przebiegu ( 150 tys km z opisu użytkownika) , no chyba , że to nie jest pierwszy właściciel.

To wtedy to auto może mieć może 250 tys km?

A to może być już dobry czas na EGR, ale to tylko domysły i moje przypuszczenia, bo osobiście nie znam żadnej megane z dci, która miała by problemy z EGR przed 200 tys km przebiegu, uczciwego przebiegu.

[davetm]

Jestem drugim właścicielem, ale też wątpie w to aby moja meganka miała rzeczywistego przebiegu 150 tyś. Zastanawiający jest fakt, że na komputerze nie ma żadnego błędu jak odepnę wtyczkę z EGR. Czy jest jakiś realny test bądź próba, która okresli czy EGR jest niesprawny? Jak podępne autko przez ELM, wyskakuje mi ostatni zapisany błąd "obwód sterowania modułem świec żarowych", ale ten problem został rozwiązany przez wymianę wszystkich świec, więc to nie może być chyba przyczyną negatywnych zachowań autka. Czy w megane 1,5 dci komputer w ogóle pokazuje błąd zaworu EGR czy może byc uszkodzony i mimo tego z komputera się o tym nie dowiem? Chodzi mi o to czy w obecnej sytuacji i obecnych objawach, które wymieniłem wymieniać ten zawór czy to jeszcze jakoś zweryfikować? Jeżeli wymieniać to czy mogę kupić taki zawór na allegro i wymienić samemu, czy muszę go jakoś specjalnie przyuczać w serwisie?

[baciuś]

ja bym najpierw spróbował go wyczyścić, a jak nie pomoże to będziemy kombinować dalej. U mnie EGR padł po 210 tys.

[davetm]

Już go czyściłem jakieś 2 tygodnie temu i nic nie pomogło, był zawalony nieźle. Nie wspominając już o rurach dolotowych do niego.

[davetm]

Przepraszam, za drugiego posta, ale wkleiły mi się dwa identyczne, więc tego edytuję. Nie widzę sensu kupowac nowego EGR jak reszta rur jak i kolektor jest zawalony, bo przecież nowego też szlag trafi za kilka tygodni. Czy się mylę?

Edytowane 23 Października 2012 przez davetm

[mrarek]

EGRa trzeba zaślepić, ale pod warunkiem, że elektronika jest sprawna