Megane II phI [1.5dci] nie odpala wcale

[transkam]

Witam. Jestem nowy na forum:) Kilka dni temu kupiłem megankę, ładny wygląd, dobre wyposażenie, cena świetna, ale auto uszkodzone tzn. nie odpalało. Kupiłem je od gościa który twierdził że padły wtryski, zostały zrobione, auto chodziło aż znowu padło i gość twierdził , że tym razem pompa padła, a wtryski dobre. Pojechałem, kupiłem, przyprowadziłem na lawecie. Wymontowałem pompę, zawieziona do pompiarza, pompa w stanie bardzo dobrym. Założona do auta. Opiłków w filtrze brak. Auto paliło tylko na plaka. Zrobiony test przelewów, wszystkie wyszły beznadziejnie.Zrobione wtryskiwacze tzn. wymienione zaworki oryginalne Delphi. Włożone do auta. Zapala na plaka ale chodzi max 5 sekund a obroty max. 800 przy gazie wciśniętym na maxa. Wlączam zapłon i nie słyszę wogóle pompki zaciągającej paliwo, czy to normalne? Dzisiaj odpiąłem przewody paliwowe od pompy, podłączyłem butelkę z ropą i 2 węże do pompy, pompa ciągnie, powrót też ok. Przelewy też drożne, puszczają ropkę. Pompa ustawiona dobrze, rozrząd też.

Co jest nie tak? Czy wtryski źle zrobione? (robione u zaufanego gościa)

Podejrzewam elektrykę, może coś z immo albo komputerem?

Jakie powinno być napięcie na wtyczkach wtryskiwaczy? U mnie nie ma żadnego napięcia na wtryskach...

Komputer czasami pokazuje uszkodzony obwód wtryskiwacza 1

[mrarek]

wymiana samych zaworków nie jest regeneracją wtrysków. w ten sposób nie jesteś pewien, czy wtryskiwacze są 100% sprawne.

[transkam]

To mi kolego pomogłeś...

Z tego co mi wiadomo jeśli wtrysk "leje" górą to do wymiany jest zaworek, jeśli "leje" dołem to do wymiany końcówka.

U mnie wszystkie lały górą więc do wymiany były zaworki.

Oprócz tego masz jeszcze iglicę, 2 małe spręynki i obudowe wtrysku ale te części raczej się nie psują.

Na temat regeneracji wtrysków jestem już trochę obeznany więc proszę mi nie pisać oddaj jeszcze raz do regeneracji lub kup sobie nowe.

[mrarek]

Na temat regeneracji wtrysków jestem już trochę obeznany więc proszę mi nie pisać oddaj jeszcze raz do regeneracji lub kup sobie nowe.

no to spoko, bo wyżej piszesz Czy wtryski źle zrobione? (robione u zaufanego gościa)

[gojgien]

A czy przy poprzedniej naprawie wszystkie wtryski trafiły dokładnie na swoje poprzednie miejsca, czy jak złapał tak zamontował?? Te wtryski muszą być CLIP-em odpowiednio w ECU przypisane do odpowiednich cylindrów.

[aniewa]

Wlączam zapłon i nie słyszę wogóle pompki zaciągającej paliwo, czy to normalne?

Odnośnie tej kwesti to normalne bo takiej pompki w tym silniku nie ma.

[transkam]

Tak, na 100% są w tych samych miejscach bo były opisane, podkładki pod wtryski też są nowe.

Chodzi o to że wogóle napięcia nie ma na wtryskach, odpalam i nic, mierzone miernikiem wtyczki i 0 prądu więc chyba jest coś nie tak...

Sprawdzałem przejście kabli z ECU do wtrysku i jest ok.

Gdzie szukać przyczyny zaniku prądu? Może jakiś immobilaizer blokować wtryski?

Skomplikowany ten francuz trochę...

[zbyniuT]

Po pierwsze,zawsze jak padna wtryski,to padna one od opilkow z pompy, i zazwyczaj pompa jest do wymiany,nie dla tego ze ma za male cisnienie,a dla tego ze sie sypie.

Po drugie przy wymianie wtrysku musem nad musami jest przeczyszczenie calego ukladu paliwowego wlacznie ze zbiornikiem,a ogolnie to delphi glosi,ze dotykac mozna cokolwiek przy tym ukladzie paliwowym tylko w pokoju wolnym od pylkow,a jak ty sobie banieczke tam na 'krotko' podlaczales,to mozesz jutro z rana wtryski do regeneracji zawiezc,razem z pompa,tak samo za kazdym odkreceniem wtrysku, przewod wysokiego cisnienia powinien byc wymieniany,a w przypadku popsutej pompy wymagana jest wymiana calego ukladu zasilajacego(dla tego dla zaoszczedzenia napisalem,ze mozna go dobrze wyplukac).

Jezeli wymienisz wszystko i nie wyczyscisz ukladu,to moze zrobisz z 2 moze 3 tys km i wszystko od nowa.

Jak ja robie 1.5 dCi,to wymieniam wszystko,czasem zbiornik sie uratuje,ale ogolnie wkladam wszystko nowe,kazde inne metody to jest poprostu rzezba i tracenia czasu i pieniedzy,ktore potem bedziesz musial i tak wydac.

Co do twojego braku pradu na wtryskach,to zeby ten prad sie pojawil, to musi byc odpowiednie cisnienie na rampie,minimum 250PSi,jezeli tego nie ma,to mozesz zapomniec o odpaleniu,u ciebie napewno pompa nie moze nabic cisnienia,przez albo lejace wtryski,albo pompa nie daje rady.

Co do tego kodowania,to mozecie sobie to pany miedzy bajki wsadzic,obojetnie jaki wtryks mu wsadzisz,czy to od 70koni czy od 101,to zawsze odpali i bedzie chodzi,a roznia sie one tylko rozpylaczami,nie raz robilem takie testy i nie bede z nikim dyskutowal na te tematy.

Ja ci proponuje go odpalic i sprawdzic wydatki na wtryskach,ale najpierw dobrze go odpowietrz,ja zazwyczaj popuszcam czujnik temperatury na pompie wtryskowej(ten z zielona wtyczka) i pompuje az nie poleci paliwa,jak poleci to pompujac dokrecam go.

Jezeli nie odpali, odepnij brazowy przewod z regulatora cisnienia i wsadz opornik 4 ohmy,nastepnie podlacz byle jaki sprzet diagonostyczny i zobacz jakie jest cisnienie na rampie,musi byc powyzej 250 zeby odpalil,jezeli wogole nie pokazuje cisnienia,albo pokazuje,ale male i sie nie zmienia podczas krecenia,to walniety albo czujnik cisnienia,albo regulator,jezeli jest, ale za male ,to masz do roboty to co ci napisalem wyzej.

Jezeli robiles wtryski samemu,to musza one byc robione w idealnej czystosci,zlozone najlepiej na olej,i skrecone odpowiednim momentem,ktorego nigdzie nie znajdziesz,bo kazdy sam musial sie nameczyc zeby go znalezc,jezeli skrecisz zlym momentem, to wtryski tez beda zachowywaly sie jak by byly zajechane,jak ja skrecam wtryski,to daje najpierw 40Nm,odkrecam o 180 stopni,a potem daje dokladnie 62Nm.

Jezeli bedziesz potrzebowal jakiej kolwiek pomocy,postaram sie jak tylko moge

Regulamin pkt. 5.6 -Prezes

Edytowane 11 Lutego 2013 przez Prezes

[transkam]

Wszystko jasne... Tylko pompa była wyjmowana... Pompiarz ją sprawdzał na stole i dawała dobre ciśnienie... Opiłków nie było żadnych, nigdzie, ani w baku ani w filtrze ani w przewodach, wszystko było sprawdzane. Wtryski bardzo lały, odpalał tylko z plaka, więc poszły do regeneracji.

Wtryski regenerował mi zaufany gość więc myślę ze nie spartolił roboty.

Ale nie mogę go w ogóle odpalić po włożeniu wtrysków...

Mam zapasowe czujniki do pompy, tak samo rampę z czujnikiem...

Jeżeli jest za małe ciśnienie a wymienię te czujniki w pompie i rampę to powinno być ok? Jeśli nie zapali wtedy to jednak pompa?

Ale pompiarz też konkretny był.

Jutro będę grzebał dalej przy aucie...

[MarioCCH]

Odpaliłeś go w końcu ???

[piterek45]

Co do tego kodowania,to mozecie sobie to pany miedzy bajki wsadzic,obojetnie jaki wtryks mu wsadzisz,czy to od 70koni czy od 101,to zawsze odpali i bedzie chodzi,a roznia sie one tylko rozpylaczami,nie raz robilem takie testy i nie bede z nikim dyskutowal na te tematy.

Witam

Mam do ciebie pytanie odnośnie wtrysków, mam problem u siebie w Scenicu kopci jak diabeł, mówisz że na każdym odpali a o dziwo ja wsadziłem z kangoo 2011 82 hp i próbuje łapie ale nie zapala a na moich na powrót zapala na dyga i w tamtym Kangoo też zapala na tych swoich. Czy zmieniałeś końcówki???

Co do kodowania to nie do końca miedzy bajki bo jeśli ktoś chce spełniać normy euro i mieć najbardziej z możliwych optymalną dawkę to niestety musi to zrobić, ale druga sprawa to działać będzie bez kodowania

A jeśli masz taki dostęp do testów na tych wtryskach to sprawdził byś czy może te z systemu Siemens by nie zadziałały, fakt faktem troszkę zabawy by było ale efekt mnie ciekawi czy to ruszy.

Edytowane 4 Sierpnia 2014 przez aston76