Megane II phI Pęcherze powietrza w paliwie

[meganecoupe02]

Gruszka jest między zbiornikiem a filtrem, więc paliwo powinna zaciągnąć. Jeżeli jest uszkodzony zaworek to nic z pompowania nie wyjdzie. Wstaw zaworek i podpompuj, może filtra nie będzie trzeba ruszać, chociaż w tym roku już kilka miałem przypadków, gdzie wymiana filtra okazała się rozwiązaniem problemu.

[keco]

w tym roku już kilka miałem przypadków, gdzie wymiana filtra okazała się rozwiązaniem problemu.

Jakiej firmy filtry zostały zastosowane w powyższych przypadkach?

 

Dodano: 06 lip 2017 - 11:29

Też cofa mi się paliwo w przewodach, chociaż problemu z zapalaniem nie mam, ale denerwujące jest to powietrze w przewodach.

Ten sposób z trójnikiem... A czy nie szkodliwe jest zaślepianie powrotu w pompie?

Skoro paliwo uporczywie się cofa, to może odpowietrznik w baku ma jakąś wadę w tych modelach?

Wie ktoś jak się dostać do tego odpowietrznika, można go jakimś drutem przepchać?

[Andrzej-2010]

keco. Przeczytaj cały temat od początku ze zrozumieniem, wszystko jest podane jak " kawa na ławę "

[tadek2241]

Witam koledzy mam pytanie czym zaslepic ta rurke na pompie od powrotu

[Grusiak]

Dzień dobry. Z góry przepraszam za odgrzewanie tematu.

Przeczytałem cały wątek. Wykonałem bajpas powrotu. Po przejechaniu kilkuset metrów ładnie się układ odpowietrzył, ale właśnie pojawił się kłopot z wyrzucaniem błędu podczas przyspieszania. Tego wcześniej nie było. 

https://youtu.be/6yeTZgjewgc

 

Zastanawiam się czy to nie kwestia zbyt małej średnicy przewodu łączącego przewody powrotu z przewodem zwrotnym do zbiornika paliwa. 

Edytowane 5 Marca 2020 przez Grusiak

[Andrzej-2010]

48 minut temu, Grusiak napisał:

Po przejechaniu kilkuset metrów ładnie się układ odpowietrzył, ale właśnie pojawił się kłopot z wyrzucaniem błędu podczas przyspieszania. Tego wcześniej nie było. 

Zastosuj metodę kolegi aniewa;

  -  masz podane nawet zdjęcia jak to zrobić.

[aniewa]

1 godzinę temu, Grusiak napisał:

astanawiam się czy to nie kwestia zbyt małej średnicy przewodu łączącego przewody powrotu z przewodem zwrotnym do zbiornika paliwa

To nie ma znaczenia, tym przewodem praktycznie nic nie powinno lecieć, kilkadziesiąt mililitrów na minutę. Na filmie widać, że wtryskiwacz od koła zamachowego zbyt dużo paliwa puszcza przelewem. Zrób próbę przelewową wtrysków. 

[Grusiak]

1 godzinę temu, aniewa napisał:

To nie ma znaczenia, tym przewodem praktycznie nic nie powinno lecieć, kilkadziesiąt mililitrów na minutę. Na filmie widać, że wtryskiwacz od koła zamachowego zbyt dużo paliwa puszcza przelewem. Zrób próbę przelewową wtrysków. 

Szczerze powiem, ze nie wiem czy mam jeszcze na to siłę :)

1 godzinę temu, Andrzej-2010 napisał:

Zastosuj metodę kolegi aniewa;

  -  masz podane nawet zdjęcia jak to zrobić.

Schemat podłączenia znam i wykonałem
Nadal jednak leci niewielkie powietrze z przewodu od filtra do pompy oraz przy przyspieszaniu na desce wyskakuje komunikat awarii układu wtryskowego.

 

 

[Andrzej-2010]

9 godzin temu, Grusiak napisał:

- Nadal jednak leci niewielkie powietrze z przewodu od filtra do pompy,

- oraz przy przyspieszaniu na desce wyskakuje komunikat awarii układu wtryskowego.

Doprowadzenie koniecznie do stanu braku pęcherzy powietrza;

     -  nowe przewody silikonowe,

    -   opaski metalowe zaciskowe,

Filtr paliwa do wymiany,

Filtr powietrza do kontroli,

Czyszczenie egr-u,

Próba przelewowa wtryskiwaczy,

Udrożnienie zapchanego katalizatora ;

  - konieczność wielokrotnego przegonieniu auta na wysokich obrotach na odcinku ok; 100 km,

 -  tankowanie na sprawdzonych stacjach. 

[aniewa]

By pozbyć się całkowicie pęcherzy wymień przewód zaznaczony strzałką na gumowy paliwowy o średnicy 8 mm, zaciśnij go opaskami. To najtańsza opcja i kilkanaście minut roboty.

 

[Grusiak]

Aniewa, to jest główny zasilajacy?

[aniewa]

Tak, tylko na nim może zassać powietrze albo na króćcu przy filtrze albo przy pompie. Jak to zrobisz to podwoisz wartość samochodu.  Trochę nisko go cenisz.

[Grusiak]

No dobra. W moim przypadku stało się zupełnie inaczej.

Diagnoza uszkodzeń powinna zostać wykonana inaczej. 

Zdecydowałem się zrobić komplet, aby się przekonać co jest problemem.

 

Było powietrze w powrocie wtrysków.

Czytałem, rozkminiałem i zrobiłem bajpas. Nadal było paskudnie i było powietrze w głównym zasilającym.

Wkurzyłem się i wymieniłem wszystkie przewody na igielitowe, aby min widzieć, gdzie powietrze.

Okazało się, że była nieszczelność między przewodami a szybkozłączkami.

Później była nieszczelność na wymienionej nowej gruszce.

Dodatkowo zamontowałem między pompą a filtrem paliwa zaworek zwrotny.

Układ był zapowietrzony okrutnie. Praca silnika na biegu jałowym nic nie dawała. Pracował ok 15 minut i nic. dopiero jazda testowa, obciążenie silnika dynamicznym przyspieszeniem pomogło.

https://www.youtube.com/watch?v=nrRVkxiQTL8

Ta nieszczelność przewodów mnie bardzo zmyliła i dlatego też wykonałem bajpas.

Teraz po wymianie przewodów oraz zamontowaniu zaworka, nie ma również powietrza w powrocie wtrysków i można by wrócić do oryginału, ale to zawsze 200zł + reszta przewodów tj przelewowe, powrotny z pompy do filtra itd.

https://youtu.be/DVVpARCiLGM

Nie wygląda to jeszcze zbyt estetycznie, ale wczoraj ok 21:00 skończyłem

Podsumowując. Cała ta walka pokazała, że nie zawsze problemem są wtryski. 
tak naprawę należałoby od razu zacząć od wymiany przewodów i dopiero reszta diagnostyki.

Auto nabrało wigoru.
Dzięki wszystkim za pomoc

 

 

 

[gavron04]

Cześć. Mógłby ktoś potwierdzić, że ten trójnik się nada do przeróbki układu? https://allegro.pl/oferta/trojnik-metalowy-metal-paliwa-paliwowy-8x4x8-8mm-7255425249