Megane II phI minusowa temp. w kolektorze dolotowym

[Paki00001]

Witam ! Jestem posiadaczem megane II 1.5 DCI 101KM 2004r. Borykam sie z problemem następującym - auto na 5 biegu zaczyna jakby przychamowywać i falować. Na pozostałych biegach wszystko gra, ponieważ byłem na komputerze i pokazało ze mam do wmiany czujnik doładowania ciśnienia ten na listwie. Stary zaczał coś wariowac i co jakis czas włączał się błą - check injection. Po wymianie w piątek na inny czujnik - używka, auto chodzi w cyklu miejscim elegancko. Gorzej na trasie. Przy predkosci 110km/h jakby przychamowywało i falowało...przez co musze wciskac głebiej pedał gazu co jest rownoznaczne ze wzrostem spalania. Ogółem wiem ze to auto powinno byc ekonomiczne bo powinno palic w granicach 5,5 - 6l na trasie a nie tak jak dotychczas przy predkosci 110-120 km/h 7,5-8 litra....podejrzewam przepływomierz pnieważ na komputerze wyszła adnotacja co do temperatury powietrza w kolektorze dolotowym -50 stopni...podejrzewam ze tak nie powinno być... Czy to latlo czy zima, auto w miescie nie schodzi ponizej 7,5 l / 100. No ale to miasto ale na trasie powinno byc inaczej. Tak czy siak, wiem ze auto jest "chore" bo kazdy posiadacz 4 kółek zna zachowanie swojego pojazdu. Dlatego prosze o pomoc i podpowiedzi co moze byc odp. za temp. -50....czy jest to zwiazane z wysokim spalaniem i nierowna praca przyspieszania auta na trasie...zanim pojawią się podpodiwedz ( mam taką cichą nadzieje ) wspomne iż odkąd mam meganke - wymienilem gruszke na turbienie 1,5 roku temu bo sie zapiekła na amen, wymianieny został elektrozawór 6miesiecy temu, w sobote wymienilem EGR - nowy koszt 350zł noi wspomnaiany na samym poczatku czujnik doładowania...Zostaje mi przepływomierz...tylko ze posiadam 2 przepływomierze ( uzywki ) i na obydu wskazana jest temp -50 stopni...w najblizszym czasie jak mi sie uda, znajde kogos kto ma dobra przepływke i załoze u siebie i moze komp pokaze upragniona przeze mnie temp - choc nie wiem jaka ma byc ;/ wiem ze nie -...ogólem auto nie kopcni, nie ma żadnych drgań, odpala bez problemu, nie bierze oleju. Proszeo pomoc ! Dołączam załaczniki w postaci zdjęć jakie udało mi sie zrobic z komputera. Prosze pomożcie !

[gojgien]

Skoro na obydwu przepływkach jest tak samo, to może nie sama przepływka jest winna, a przewody do niej.

Coś mi podpowiada, że może być podobnie jak z zaśniedziałymi przyłączami czujnika temperatury zewnętrznej. Jak złączki są zaoksydowane, to wzrasta rezystancja obwodu i wyświetlacz w środku też głupoty pokazuje....

To oczywiście tylko moje przypuszczenie, na podstawie tego co opisałeś.

Należałoby jeszcze napisać czym to było testowane....

Inne programy jak CLIP mogą być mało przydatne dla meganki i pokazywać cokolwiek.

(fotki niewiele mi mówią, bo CLIP-a nie posiadam, a i na innych się nie znam)

Edytowane 11 Marca 2013 przez gojgien

[Paki00001]

Pierwsza przepływka która była w aucie od chwili jego zakupu, rowniez wskazywała - 50 stopni...wiem o tym bo po zakupie auta serwis w km dobiegał konca ( 25tys. Serwis ) i nie wiedzialem wtedy ze należy przetrzymać włącznikiem aby ponownie nabiło 25 tys. gosc był nie wporzadku i nie poinformował mnie o tym tlyko skasował kase za to...ale udzielił informacji ze zwrocilby uwage na przepływkę...rok temu zakupiłem 2 przepływkę Siemensa na allegro za 60zl..czy działa nie mam pojęcia...byłem na komputerze w ostatnim tyg ponieważ wywalilo mi komuniak chec injection co jakiś czas i bład silnika występował. również błędy komputer wykazał takie jak przesyłam teraz w załączniku. Błedy były dotyczace recykulacji spalin - zakupiłem nowy oryginał i wymieniłem sam bo to nie był problem - 30min i po bulu. nie chciałem sie bawic w czyszczenie ani zalepianie. w tym samym dniu zkupiłem używkę czujnika A wsomagania turbosprężatki który znajduje się na rurze dolotowej ( plastikowej ). Z tego wynika ze czujnik jest sprawny ponwieważ nie wywala mi błedów a jak wsadzam ponownie stary to pojawia sie chec injection. Autko na silnym silniku i gdy w pelni sie nie zagrzeje jeździ jak malinka. Problem jest jak osiagnie stała temp. i na 5 biegu czuje jakby falował - przy 110km/h a nawet 100k/h zaczyna byc cos w stylu - hamowanie silnikiem , albo wraznie bardzo wiejącego wiatru. Odkąd go mam nie osiągnąlem na trasie wyniku poniezej 7l/100. w miescie od 7,5 - 8l. Znajomy ma program do reanult i mi go podpina ale co to jest dokladnie to nie mam pojecia - jestem zółtodziobem. Po wymianie egr-a i tego czujnika błedy dalej pozostał i nie da sie ich skasować, ale jak się przejdzie w opcje PARAETRY to komp. widzi poprawną prace EGR-u. Napiecie we wtyczce do czujnika ciśnienia wynosi 5V tyle ile powinno - sprawdzane miernikiem. Coś moje auto boli ale nie wiem co - wiem ze nie pracuje w pełni swoich mozliwosci, a te wskazania temp powietrza dolotowego - 50 nie dają mi spokoju.... Cytuję :"Coś mi podpowiada, że może być podobnie jak z zaśniedziałymi przyłączami czujnika temperatury zewnętrznej. Jak złączki są zaoksydowane, to wzrasta rezystancja obwodu i wyświetlacz w środku też głupoty pokazuje...." nie bardzo wiem o co chodzi kolego w tym co napisałeś, chodzi o to ze wiązka może być uszkodzona albo kable aśniedziale ? tylko gdzie szukać ?

[gojgien]

Złe styki w renówkach ro utrapienie znane od dawna. Dokładnie tak jak się domyślasz, przeglądnąć złączki przeczyścić i wymyć KONTAKT-em, ewentualnie podoginać styki. Jeśli jest to co przypuszczam to powinno się poprawić, a przynajmniej wynik -50 powinien być inny.

[aniewa]

W silniku 101 KM są dwa czujniki temperatury powietrza. Jeden w przepływomierzu a drugi w "czujniku ciśnienia doładowania i temperatury powietrza dolotowego" czyli tego wciskanego w plastikową rurę przy kolektorze ssącym. Ten błąd -50 stopni dotyczy właśnie tego drugiego czujnika.

Sprawdź oporność między ścieżkami 1 i 2 tego czujnika, powinna wynosić wg tabeli:

od 8950 do 9901 Ω przy - 10 °C

od 7054 do 7784 Ω przy - 5 °C

od 5605 do 6169 Ω przy 0 °C

od 3618 do 3964 Ω przy 10 °C

od 2400 do 2620 Ω przy 20 °C

od 1645 do 1787 Ω przy 30 °C

Jeżeli oporności się zgadzają to szukaj braku styku w kablach przy czujniku lub komputerze wtrysku.

[Paki00001]

dziekuje koledzy ! a ta ściezka 1 i 2 zeby sprawdzic opornosc to pierwsze dwa od lewej po odpieciu czy od prawej ? bo rozumiem zae sa 4. ?

[aniewa]

Od prawej ale na wtyku powinny buć oznaczenia.

[Paki00001]

Więc tak..byłem dzisiaj u goscia z kompem do renaul i tez miał megane II wiec podmienilismy przepływomierze i czujniki ciśnienia doładowania ale parametry na kopie dalej te same ... czyli tem powietrza dolotowego - 50. Załozyłem ponownie swoje podzespoły i nie wierze - auto nie ma falowań i zbiera sie elegancko...widze jak powinno sie zbierac i pracowac. ponizej 2 tys oborot czuje jak aut sie zbiera. co do spalania to nie wiem czy sie poprawilo duzo ale juz mnie to nie wiele interesuje bo osiagi po dzisiejszym w mojej renoce byly wspaniala - nie ten samochod. Sprawdziłem kolego Aniewa oporność i wyniosła przy dzisiejszej temp. ( 0 stopni ) = 5.917 tak wiec w normie. Dzisiaj z rana pierwszy raz mi sie zdazylo ze przy odpalaniu, gdy swiece sie nagrzłąy - rozrusznik pokrecil 2 razy i przestał, po czym wyswietlil sie blad silnika, po 2 sekundach zaczal znowu krecic i odpalil...po czym bład silnika sam zgasł..nie wiem czego to jest wynikiem - zawsze odpalał elegancko..a dzisiaj na kopie pojawil sie dodatkowy bład : P0685 Obwód przekaźnika głownegp - nie bardzo wiem o jaki przekaźnik chodzi...blad wyskoczyl po zalozeniu czesci od tego kolesia, bo jak ponownie zakladalem swoje to nie podpinalismy juz pod kompa. ale auto zaskakujaco "zywe" i smie twierdzic ze tak powienien jezić..ciekawe jak bedzie jutro ...

Zacina Ci się też prawy Alt, jego też spróbuj przeczyścić

Edytowane 13 Marca 2013 przez P_r_z_e_m_o