Megane II phI Problem z meganka 1.5 dci 100 KM.

[WAZI]

Pawel malbork Kiedyś miałem taki sam przypadek i myślałem ,że rozbiorę w końcu silnik, a okazało się ,że wszystkiemu winien był zawór EGR. Podłączanie do komputera nic nie wykaże , również nie ma żadnych komunikatów na desce rozdzielczej. Mycie i czyszczenie tego zaworu też nic nie daje (przed wymianą czyściłem 2X) Niestety musisz go wymienić i nie baw się w używki bo trafisz na to samo co masz (uszkodzenie elektryczne zaworu- przegrzał się). Zawory EGR które fabryka stosuje na pierwszy montaż to PIERBURG. Pamiętaj o wymiane uszczelki EGR na nową. Powinna być razem w komplecie z zaworem.

Pozdrawiam.

[mrarek]

i od razu go zaślepić

[pawel_malbork]

Dziekuję za odpowiedź. W takim razie siadam w internet i szukam zaworku firmy PIERBURG bo skoro takie montowane są fabrycznie to chyba najlepsza opcja na wymianę.

Edytowane 30 Sierpnia 2013 przez pawel_malbork

[WAZI]

pawel_malbork zawór z serwisu będzie tylko w opakowaniu Renault, a w środku będzie Pierburg. Lepiej poszukaj w dobrych sklepach z częściami do aut francuskich (mają czasem je w bardzo dobrych cenach)- w porównaniu z serwisem. Ja w zeszłym roku kupiłem Pierburg za ok. 340 zł, albo szukaj na na Allegro.

[pawel_malbork]

Właśnie na allegro znalazłem w całkiem atrakcyjnej cenie więc go kupię. Dzięki za radę. Dam znać czy jej przeszło po wymianie na nowy.

 

Dodano: 01 wrz 2013 - 22:02

Jeszcze jedno szybkie pytanie. Czy po zakupie tego zaworu mogę go sam wymienić czy potrzebne jest jakieś przyuczenie poprzez podłączenie komputera?

[mrarek]

sam wymień

[WAZI]

pawel_malborK Nie ma najmniejszego problemu z wymianą. Gdy go odkręcisz musisz go wkręcać i wykręcać, jednocześnie ciągnąc, nie podważaj niczym ,ważna jest aluminiowa płaszczyzna obudowy modułu recyrkulacji gazów spalinowych ,w której jest zamocowany. Zakładając najlepiej jest przykręcić kluczem dynamometrycznym (9 Nm).lub poprostu dokręcić z wyczuciem.

Po wymianie nie musisz podłączać pod komputer tylko przed wymianą odłącz akumulator.

Edytowane 1 Września 2013 przez WAZI

[Obiboc]

Panowie że tak się podepnę czemu nie EGR Getza nie ukrywam że 240 to nie to samo co 320?

Mój bolid szarpie podczas przyspieszania, kopci przy ostrym bucie i losowo miga kontrolką silnika. Znaczy że czyszczenie EGR jednak nie pomogło i trzeba wymienić.

Edytowane 2 Września 2013 przez Obiboc

[pawel_malbork]

Zawór wymieniony na nowy Pierburg i dalej to samo. Auto szarpie przy równej jeździe. Powoli mam dość tego auta. Panowie jeszcze jakieś pomysły co do tych objawów?

[mrarek]

przeciez to nie wina "stricte" auta, tylko osob ktore nie umieja go naprawic. Ja Ci polecam Klinike w Kielcach

[pawel_malbork]

Do Kielc z Malborka troszkę za daleko. Poszukam u mnie w oklicy może znajdę kogoś kto będzie miał pojęcie na ten temat.

 

Dodano: 11 paź 2013 - 15:32

Dalej borykam się z tym problemem i mam serdecznie tego dość. Jeśli ktoś ma jeszcze jakieś pomysły będę wdzięczny...

[mrarek]

co by Ci doradzić... dzwoń tutaj:

fotka wyleciała

Raz umieściłeś OK, ale drugi raz już wyleciało, wiesz dobrze że taką reklamę trzeba uzgodnić z administracją forum.

Polecam dział warsztatów.

P_r_z_e_m_o

[aniewa]

Nie zaszkodzi sprawdzić wtyczkę na czujniku ciśnienia rampy. Słaby styk na tym czujniku może powodować podobne problemy.

[pawel_malbork]

A co to dokładnie jest ta rampa bo słabo troszkę się znam?

[aniewa]

Jest to takie okrągłe, żelazne przykręcone do bloku silnika. Do tego cudeńka przykręconych jest 5 rurek paliwowych. Od spodu przykręcony jest czujnik ciśnienia z wtyczką. Czujnik ten mierzy ciśnienie w tym okrągłym zasobniku i zmierzoną wartość przekazuje do komputera wtrysku.