Megane II phI Jaka to pompa?

[zx33]

Ostatnio spaliła mi się pompa paliwa w mojej Megi 1.4 16V. Jest to bezapelacyjnie moja wina i teraz za to pokutuje.

Chodzi mi o to, że kupiłem zestaw naprawczy BOSCH i było by wszystko ok., ale niestety budowa, w której pompa się znajduje jest uszkodzona i trzeba ja wymienić.

Wszystkie obudowy, które są na allegro itp. stronach są inne niż moja i tu mam pytanie czy ktoś się spotkał z taką pompą, co na zdjęciach czy to jakaś rzeźba poprzedniego właściciela.

Jak przeglądałem allegro to góra tej obudowy pompy jest taka sama jak od 1.5 Dci tak mi się bynajmniej wydaje bo też ma dwa wężyki.

Proszę o jakąkolwiek pomoc.

P.S Ta po lewej (bardziej czysta z góry) jest od mojej Megi, a tamta nowo zakupiona.

 

Pozdrawiam

M.

 

Dodano: 29 lip 2013 - 14:24

Chyba nikt nie zna odpowiedzi na moje pytanie...

To mam jeszcze jedno pytanie odnośnie tej obudowy pompy. Czy ten uszczerbek, który widać na pierwszym zdjęciu (pompa po lewej) mogę wypełnić poxiliną? Chodzi mi o to czy nie będzie to przepuszczać oparów benzyny do środka?

 

Pozdrawiam

M.

[P_r_z_e_m_o]

mogę wypełnić poxiliną?

Jasne!

Nie jestem pewien, ale pompa powinna być taka sama jak w silnikach 1,6/16V, powinna pasować od Scenica z takim silnikiem. Najlepiej zapytaj w ASO jaki nr OEM powinna mieć pompa, powinni podać po nr VIN.

[meganecoupe02]

Ta Twoja obudowa pompy ogólnie jest popękana - nawet ten plastik na samym dole widać jest połamany, a chyba nie powinien, bo (z tego co pamiętam) przed wejściem do pompki paliwa jest jeszcze plastikowe siteczko.

Ta brudna obudowa, wygląda, jakby miała ułamany króciec zasilający.

Tak jak pisze Przemo, pompy od innych benzyn powinny pasować, a od diesla już nie koniecznie, bo nie wszystkie diesle miały pompkę elektyczną w zbiorniku (niektóre 1,5 chyba miały).

[zx33]

Dzięki Przemo wypełnię to poxiliną.

Jedni mówią, że nie pasuje od 1,6 inni mówią, że to bez znaczenia, więc sam nie wiem. Sprawdzę to po nr. VIN w ASO tak jak mi doradzasz.

 

Dodano: 29 lip 2013 - 15:33

Ta brudna obudowa, wygląda, jakby miała ułamany króciec zasilający.

Nie wiem czy dobrze zrozumiałem chodzi Ci o tą końcówkę po prawej stronie, do której się podłącza kabelek od paliwa?

Jeśli tak to wszystkie obudowy pomp na allegro do benzyny tak maja.

Jeśli chodzi dół obudowy, który jest pęknięty w mojej pompie to podobno nie przeszkadza, ale nie chce mi się w to wierzyć.

Edytowane 29 Lipca 2013 przez zx33

[meganecoupe02]

Rzeczywiście tak jest, wszystkie benzyny mają jeden króciec krótszy, a diesle mają takie same.

Dlaczego nie chcesz wsadzić tej świeżo kupionej pompy? Króćce nie pasują? W czym problem? Wsadź taką jak powinna być i już.

 

P.S. To Ty dzwoniłeś do mnie w sprawie dziwnego zachowania się wskaźnika poziomu paliwa? :!:

[P_r_z_e_m_o]

Jest jeszcze jedna pułapka. Zobacz czy na wejściu do listwy wtryskiwaczy jest regulator ciśnienia, takie coś okrągłe wielkości 2-3 cm.

Nie jestem w 100% ale niektóre wersje silnikowe nie miały tego regulatora na listwie tylko zabudowany w pompie paliwa.

Pompa do benzyny powinna być identyczna. Obejrzyj też wtyczkę powinna mieć taką samą ilość podłączonych pinów; zasilanie pompy, poziom paliwa i czujnik rezerwy.

Nr OEM powinien być na obudowie pompy, poszukaj.

[zx33]

Nie to nie ja dzwoniłem… Niech zgadnę ktoś zadał Ci pytanie, czemu jeżdżąc na gazie wskaźnik poziomu paliwa opada? :D

 

Ciężko mi to opisać, czemu nie da rady tej „nowej” zamontować… Podasz mi na PW do siebie nr to zadzwonię i postaram się wytłumaczyć to przez tel? Jeśli to nie problem?

 

Dodano: 29 lip 2013 - 15:55

Nie mam samochodu pod ręką, ale postaram się to sprawdzić czy jest ten regulator ciśnienia paliwa.

Jeśli chodzi o ilość pinów to obie maja tyle samo, jeśli chodzi o resztę to nie mam pojęcia, ale sprawdzę to na dniach.

Dzięki że chociaż ktoś odpowiedział na mojego posta :!:

[P_r_z_e_m_o]

Ta druga pompa ma urwany króciec powrotu paliwa, w sumie można to przerobić, ale to dodatkowa zabawa.

[zx33]

Przemo tak jak pisałem ta druga pompa (ta brudna) nie ma urwanego króćca powrotu bo w każdej pompie do PB tak jest tylko dziwnym trafem u mnie jest takie cudo? I nie mam pojęcia czemu.

Jeśli u mnie nie będzie regulatora ciśnienia paliwa na litwie to musi kupić identyczna pompę jaką miałem wrodzoną?

[P_r_z_e_m_o]

Nie ja tylko zwracam na to uwagę.

Zresztą, na 99% nie masz regulatora ciśnienia w pompie, nie mylić z zaworem zwrotnym.

nie ma urwanego króćca powrotu bo w każdej pompie do PB tak jest

Rzeczywiście w MII tak to wygląda.

A tak z ciekawości, dlaczego ta druga pompa, brudna, nie pasuje?

[zx33]

Znajomy mechanik powiedział że miałem tak podłączone na te dwa króćce i tak powinno być. Chyba zmienię mechanika na wszelki wypadek.

A jest możliwość że mam zamontowany bak i osłonę pompy od 1,5 DCi? Czy raczej nie jest to możliwe?

[P_r_z_e_m_o]

Bak jest raczej taki sam we wszystkich wersjach silnikowych, mocowanie pompy też powinno być takie samo. Jak również przewody paliwowe, różnica możne być w wersjach benzyna/diesel. Przynajmniej tak mi się wydaje.

[zx33]

Mechanik jeszcze powiedział że muszą być te dwa króćce bo paliwo musi wracać ale z drugiej strony jeśli wszystkie pompy od wersji benzynowej nie posiadają tej końcówki to gdzie wraca paliwo?

[P_r_z_e_m_o]

Zaraz, jak nie posiadają końcówki ? Przecież masz dwa króćce. Jeden podaje paliwo do silnika, drugi "zwraca" nadmiar.

Ile masz rurek przy pompie? Tzn. tych paliwowych?

Wydaje mi się jednak, że w przypadku gdy pompa ma regulator ciśnienia, to w taki przypadku nadmiar paliwa może być zrzucany przez pompę od razu w baku.

Wtedy nie będzie potrzebna rurka powrotna. Nie wiem czy moje przypuszczenia są słuszne, nie mam jak tego sprawdzić w tej chwili.

Chociaż powinno to być opisane w serwisówkach.

 

Dodano: 29 lip 2013 - 18:52

No i chyba już wiem :!:

OPIS

Układ zasilania paliwem jest układem bez przewodów powrotnych.

Ciśnienie zasilania nie zmienia się w zależności od obciążenia silnika.

Układ składa się:

– z rampy (1) bez złącza przewodu zwrotnego i bez regulatora ciśnienia zasilania,

– z jednego przewodu (2) łączącego układ ze zbiornikiem,

– z zespołu zasilania benzyną "pompa - czujnik - filtr" wyposażonego w regulator ciśnienia (3), pompę (4) oraz filtra

benzyny (5) (wszystkie elementy znajdują się w zbiorniku paliwa),

– z jednego zbiornika układu recyrkulacji oparów benzyny (6).

SCHEMAT DZIAŁANIA UKŁADU ZASILANIA

Teraz staje się wszystko jasne. Ta brudna pompa powinna na 100% pasować do Twojego auta.

Pod warunkiem że to rzeczywiście Megane II

[zx33]

Trochę mi to wszystko rozjaśniłeś... muszę to wszystko sprawdzić, a jeśli regulatora ciśnienia jest przy wtrysku paliwa tak jak pisałeś wcześniej? Ta brudna pompą jest na 100% od M II