Megane II phI fault injection i auto nie odpala

[aniewa]

Pompa obowiązkowo do wymiany, jak się raz zatarła to już jej żadne smarowanie nie pomoże. Bak lepiej wymienić, może być od benzyniaka, nie ma możliwości go dokładnie wyczyścić. Wtryskiwacze jak puszczają na przelewach to zaworki do wymiany. Pompę można oddać do regeneracji lub kupić taką po regeneracji, wyjdzie dużo taniej i pewniejsza sprawa niż używana.

Olej 2T można lać, chociaż ja tam nie wierzę w jego właściwości uzdrawiające, najważniejsze jest dobre paliwo. Pompy delphi jak padały tak i pewnie będą padać bo są albo źle zaprojektowane albo wina materiału z którego są robione. Jeden leje olej i nie ma problemów, drugi nie leje i też nie ma problemów a jak ktoś ma pecha to i tak padnie po kilkudziesięciu tysiącach km. Wyżej wymienionemu sąsiadowi padła pompa po zatankowaniu "lewego" paliwa.

[mrarek]

prawie pełna zgoda, bo chyba nie sądzisz, że olej 2T nie wpływa bezpośrednio na własności smarne współpracujących elementów :( gdyby tak nie było to wszelkie motocykle dwusuwowe nigdy by nie działały :(

znacznie ograniczenie lub w ogóle wyeliminowanie dodatku siarki z paliwa spowodowało problemy ze smarowaniem elementów, co w takim przypadku (bo przecieź to nie tylko problem w dizlach renówek) skutecznie niweluje olej 2T.

Edytowane 13 Listopada 2013 przez mrarek

[sKarlosMegane]

Pompa obowiązkowo do wymiany, jak się raz zatarła to już jej żadne smarowanie nie pomoże.

Uważam przeciwnie, bo pompa się nie zatarła, ale przetarła przez chwilowe złe smarowanie. Na warsztacie jak zobaczą opiłki, to od razu biała gorączka i pompa out, ale jakoś nie wysyłają jej na diagnozę, tylko wymiana lub regeneracja. A regeneracja to równie dobrze może być umycie, przesmarowanie i hula dalej i pompiarz ma tysiaczka w kieszeni za nic :(

Pompy delphi jak padały tak i pewnie będą padać bo są albo źle zaprojektowane albo wina materiału z którego są robione

czy ja wiem? widziałem wiele dci z przebiegami 200-300 tys i w żadnym nie padła pompa. Mój ma 282 tys i pompa chodzi. Kolegi dci chyba zbliża się do 290 i śmiga. Gdyby było coś nie tak z nimi, to byłyby reaklamacje i większe akcje serwisowe na gwarancji.

Olej 2T można lać, chociaż ja tam nie wierzę w jego właściwości uzdrawiające

Fakty są niezaprzeczalne, udowodnione w próbkach i sprawdzone przez wielu użytkowników. Wiara nie ma nic tu do rzeczy :(

Edytowane 13 Listopada 2013 przez damiar

[mrarek]

mój ma ok. 214 +/- 100 kkm na jednej pompie :(

[aniewa]

Uważam przeciwnie, bo pompa się nie zatarła, ale przetarła przez chwilowe złe smarowanie

Nie masz racji. Ja taką pompę wyczyściłem, wypolerowałem rolki i bieżnię, nasmarowałem i po zamontowaniu starczyło na 10 km. Szkoda czasu i roboty. Regeneracja to jest wymiana rolek i wałka napędowego z krzywką.

Ja na swojej pompie mam ponad 200 kkm i nie leję 2T ani 3T i jak na razie ma się dobrze, znam właścicili 1,5 dci co zrobili ponad 300 kkm bez lania oliwy, zalewali tylko dobre paliwo. Nie chcę nikogo zniechęcać do dolewania oleju do ropy ale uważam, że nie zawsze brak dolewki oleju jest przyczyną złuszczania się bieżni krzywkowej wałka pompy. Po prostu te pompy tak mają. Pompy innych producentów pracują na tej samej zasadzie i nie mają tej wady a pracują na tym samym paliwie.

[pamel]

Czyli pompe na pewno nową trzeba tzn przynajmniej jakąś po regeneracji, plus pewnie wtryski i oczywiście czyszczenie lub wymiana baku, czyli jak kolega powiedział około 3-4 tyś. A szkoda bo chwaliłem na prawdę meganki za bezawaryjnośc(przynajmniej u mnie) no ale niestety powoli zmieniam zdanie, wiem że to może też wina mojego niedbalstwa no ale żeby po roku od wymiany wszytskiego znów to samo padło to coś jest nie tak

[aniewa]

To nowa pompa starczyła tylko na rok? O wiele za krótko. Widocznie jakieś trefne paliwo masz w okolicy.

[mrarek]

Pompy innych producentów pracują na tej samej zasadzie i nie mają tej wady a pracują na tym samym paliwie.

ale mają zupełnie inne zakresy ciśnień i w tym jest cały szkopuł. silniki dCi są specyficzne.

[aniewa]

No tak, pompy boscha pracują w 1,9 dci na 1500 bar, denso w tojocie blisko 2000 bar, bosch w pompowtryskach vw 2500 bar czyli wymienione przezemnie pracują na wyższym ciśnieniu niz delphi.

[ciki]

Dużo bardzo dużo zależy od ON jaki się leje jak ma się dobre paliwko to 2T jest nie potrzebny zupełnie ja dla zabezpieczenia układu zwiększam interwał wymiany filtra paliwa co druga wymiana oleju czyli co 30 tyś a nie jak wiekszość co 60 tyś do tego dodatkowy filterek na powrocie paliwa i tak przechulałem przehulałem 220k km pompa cała nie pluje w tym roku wymieniłem tylko komplet zaworków we wtryskach.

Edytowane 13 Listopada 2013 przez damiar

[pamel]

Powiedzcie mi Panowie czy jest sens kupowania wtrysków z allegro? niestety chyba za bardzo nie można sprawdzić ich stanu zużycia i to mnie martwi

[mrarek]

No tak, pompy boscha pracują w 1,9 dci na 1500 bar, denso w tojocie blisko 2000 bar, bosch w pompowtryskach vw 2500 bar czyli wymienione przezemnie pracują na wyższym ciśnieniu niz delphi.

tak, ale które z nich są tłoczkowe, a które z obracającymi się łopatkami jak w dCi? bo o te nieszczęsne łopatki cały czas chodzi. na jakość paliwa nie masz wpływu, ale na to, co dostanie się do pompy trochę wpływ masz :(

oczywiście każy zrobi jak uważa, nie mniej dodawany olej 2T do silników bez FAP może tylko pomóc :(

Edytowane 13 Listopada 2013 przez mrarek

[aniewa]

tak, ale które z nich są tłoczkowe, a które z obracającymi się łopatkami jak w dCi?

Wszystkie pompy dci są mniej więcej jednakowe pod wzglądem pracy. Mają łopatki w pompie wstępnej i przeważnie dwa tłoczki w części wysokiego ciśniena. Tłoczki znajdują się w prowadnicach napędzanych wałkiem z krzywką. Krzywka oddziałuje na prowadnice i tłoczki poprzez rolki. Rolki się toczą po krzywce i w pompach delphi powodują złuszczanie się bieżni krzywki. W innych pompach to nie występuje lub jeżeli występuje to dużo rzadziej. Łopatki w pompie wstępnej nie zacierają się, wytwarzają ciśnienie do 4 bar.

Żadna pompa dci nie jest tłoczkową w stylu pomp rotacyjnych jak w tdi, dti itp. gdzie był jeden tłok i rozdzielacz.

[mrarek]

Żadna pompa dci nie jest tłoczkową w stylu pomp rotacyjnych jak w tdi, dti itp. gdzie był jeden tłok i rozdzielacz.

otóż to - dlatego pisałem, że silniki dCi są specyficzne. nawet ich charakterstyka i sprawność są inne niż standadowych dizli... jak dla mnie - temat pomp wyczerpany w tym wątku :(

[MarioCCH]

Ile lać tego 2T do pełnego baku ?