Scenic II phI wtryski i pompa wtryskowa

[Mmisiu]

Cięcie

Doceniam wszystkie wypowiedzi, ale naprawdę nie rozumiem, po co sprawdzać rozrząd. Po wymianie rozrządu ten motor zrobił jakieś 15000 km, wymieniłem olej, wracałem do domu i po ok. 15 km zaczął stukać a raczej walić.

Pytanie, kiedy i jak powstał problem z rozrządem?

Potrafię zrobić to i owo przy aucie, fakt nie jestem mechanikiem, i chyba najwidoczniej brak mi wiedzy albo czegoś nie rozumiem…

Czy rozrząd może przestawić się sam z siebie podczas normalnej jazdy?

 

Regulamin pkt.5.13 – cytowanie Aston76

Edytowane 2 Stycznia 2014 przez aston76

[P_r_z_e_m_o]

:) Rozrząd może strzelić zawsze, może polecieć pasek, albo przeskoczyć o parę ząbków. Jak Ci mówią, żeby to sprawdzić, to sprawdż.

[Mmisiu]

Ok rozumiem, dotarło...

[gtszudi]

nie wiem czy wiesz ale w K9K , w nowszych silnikach w serwisie przy OT był OTS na sprawdzenie rozrządu , zdziwilbys się ile M2 przyjechalo z podartym paskiem , nie mowie ze może to być u Ciebie , ale te silniki sa mega wyczulone na olej i rozrząd.

 

Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki Aston76

Edytowane 2 Stycznia 2014 przez aston76

[Obiboc]

Kolego Obiboc napisz proszę coś więcej o tej choince, na desce. Czy gasło wszystko jak u mnie, czy tylko awarie, ostrzeżenia ci wyświetliło

Odnośnie choinki, odpalilem auto bez problemu pod praca małżonki ,kulałem się do warsztatu , po drodze zdechł.Wepchnełem auto na chodnik. Pierwsza próba odpalenia nawet nie przekręcił , pojawił się komunikat wrtysk nie zyje +stop. Próbowałem jeszcze ze dwa razy ale wyświetlacz od radia i liczniki zaczeły głupieć jakies krzaki się pojawiły, rozrusznik nie kręcił tylko cykanie elektromagnesu. Piski jakieś. Wszystko przygasło ale nie mogłem wyłączyć swiateł ani zamknąć auta. Zdjełem klemę i założyłem ponownie , udało się zamknąć. Podczas holowania auta jeszcze raz wcisnełem start i odpalił, zgasiłem by nie kombinować na drodze z odczepianiem. Później chciałem zabrac auto do innego warszatu wcisnełem "start" armagedon, zaczeło coś bzyczeć piszczeć kontrolki zgłupiały , zalączył się alarm, wyjęcie karty otworzenie drzwi nie skutkowało. Znowu zdjęcie klemy i już bez podłączania auto na lawetę.

 

"Naprawa" pocisneła mnie 5500 POLSKICH NOWYCH ZŁOTYCH. Pisze o " naprawie" bo auto pali jeździ ale.... powietrza w układzie paliwowym mam tyle że tylko balony pompować, odpala po długim kręceniu ( przy pierwszej próbie) jest ciepło co będzie jak przyjdzie mróz. Auto jest mulaste. Byłem raz na poprawkach ale nie poprawili ,teraz znów muszę zostawić im auto.

Edytowane 3 Stycznia 2014 przez Obiboc

[Mmisiu]

Kolego Obiboc, dzięki za opis, i szczerze współczuję sytuacji, wszystko wskazuje na to, że jestem w takiej samej.

Czeka mnie wymiana pompy i być może wtrysków.

Jedyny pozytyw u mnie to, że zaczyna się wyjaśniać.

Najpierw może napiszę, że ROZRZĄD SPRAWDZONY i był w najlepszym porządku.

Zanim mechanik sprawdził rozrząd, sprawdził (na zewnątrz) wtryski i podmienił ten, który w ogóle nie chodził. To wyeliminowało stukanie – walenie. Nie chciał odpalić po tym zabiegu, więc sprawdził rozrząd.

Zapomniałem powiedzieć, że wcześniej nie odpalał (problem z prądami), bo bezpiecznik na akumulatorze 500A był spalony. Nie odpalał nawet na boosterze, bo ten był podłączany na klemie, a nie za bezpiecznikiem, głupia sprawa – oczywista oczywistość, jak niby miało to chodzić…

Wstyd się przyznać, ale tak właśnie było.

Kolej na pompę wysokiego ciśnienia, wyjął i rozciął filtr paliwa, a tam pełno opiłków…

Teraz auto chodzi nie stuka, czasem popiskuje – kwiczy, i wygląda na to, że pompa się zaciera, puszcza opiłki, coś poszło na wtrysk i mamy stukanie.

Pozostaje mi podmienić pompę i nie wiem, boję się, co będzie z wtryskami, bo już opiłki, mogą być w nich nasiane.

Co myślicie panowie?

Wystarczy wymienić pompę, czy komplet z wtryskami, plus czyszczenie przewodów? Ma ktoś jakieś doświadczenia?

[aston76]

Jeszcze pozostaje bak do czyszczenia lub wymiany. To masz szczęście, że nie zatarły się panewki.

[mrarek]

1) największy bezpiecznik w SCENICU to taki: http://allegro.pl/bezpiecznik-megaval-cal2-calii-scenic-clio-mta-i3777536381.html i nie jest to 500 A.

2) jak miałeś opiłki w układzie to przydałoby się płukanie całego układu paliwowego + wymiana filtra

3) jak silnik pracuje, to dolewaj olej 2T do każdego tankowania ON. 300 ml wystarczy na bak i powinno być OK

Edytowane 3 Stycznia 2014 przez mrarek

[aniewa]

Czyli moja diagnoza, że to wtrysk a nie panewka się potwierdziła.

Wymień koniecznie pompę, wtryski możesz uratować czyszcząc je dokładnie, zwłaszcza zaworek.

Przewody możesz przedmuchać sprężonym powietrzem a zbiornik to bym wymienił, może być od benzyniaka. Zresztą i tak musisz zbiornik wyjąć bo na pojeździe go nie wypłuczesz.

Dopóki tego nie zrobisz to nie odpalaj silnika bo tylko pogorszysz sytuację.

[Mmisiu]

1) największy bezpiecznik w SCENICU to taki: http://allegro.pl/bezpiecznik-megaval-cal2-calii-scenic-clio-mta-i3777536381.html i nie jest to 500 A.

Zgadza się to jest 32A bezpiecznik, tylko oznaczenie na moim jest 500A

[mrarek]

no i wszystko jasne. wymienił na taki sam?

[Mmisiu]

Dziękuję wszystkim za pomoc i rady.

Szkoda, że nazwy tematu nie można edytować. Jak ktoś będzie miał kwicząco - walące odgłosy z silnika, czy kłopoty z wtryskami, to pewnie nigdy nie otworzy tematu o nazwie "zmiana oleju i silnik klękł”.

Jak uporam się z całością napiszę, co i jak.

 

Dodano: 03 sty 2014 - 23:41

wymienił na taki sam?

Taką mam nadzieję, nie było mnie wtedy w warsztacie, ale dobra uwaga sprawdzę jeszcze jaki powinien być bo teraz jest 500A.

[Obiboc]

3) jak silnik pracuje, to dolewaj olej 2T do każdego tankowania ON. 300 ml wystarczy na bak i powinno być OK

Towarzyszu czasami mam wrażrenie iż jesteś przedstawicielem orlenu odpowiedzialnym za produkt 2T . Teraz poważnie, rozumiem iż 2T jest to olej do dwusuwów. Ma za zadanie smarowanie pompy podczas tłoczenia paliwa. Nie ma wpływy na wtryski w jakiś sposób , smaruje wiem ale czy przy spalaniu nie robi problemu?( zapychanie wtryskiwaczy). W dwutaktach jak trabi paliwo z olejem szło przez gaźnik gdzie średnica dych była dużo większa niż wtrysku ( nie pamiętam czy faktycznie był bo auto miałe 20 lat temu). Pytam bo chcę się upewnić i stosować to to w moim bolidzie. Wydatek niewielki w porównaniu do naprawy pompy i wtrysków.

Edytowane 4 Stycznia 2014 przez Obiboc

[mrarek]

Towarzyszu - jestes w błędzie podwójnym:

1) nie tylko ORLEN produkuje olej 2T (skąd więc przedstawiciel ORLENA?)

2) nie jestem przedstawicielem, ale użytkownikiem (nie użyszkodnikiem! )

 

ORLEN robi tani i dobry olej 2T - czerwony półsyntetyk. no można ostatecznie lać ten MIXOL (też notabene ORLENA), jednak ludzie z większym doświadczeniem ode mnie (ja leję 2T dopiero cirka ponad 4 lata) mówią, że półsyntetyk jest lepszy. a najlepszy byłby 2T syntetyk (ale jakikolwiek 2T jest drogi).

 

czy coś się dzieje? na dziś przejechałem ponad 88kkm dolewając od 100 do 200 ml/bak (jedna lub dwie duże strzykawki). szpece radzą by dolewać więcej. o tym tez mówi Solan, który zajmuje się takimi pompami:

 

inni użytkownicy dizli (m.in. alfaholicy, ci od opli i wieśwagenów) też dolewają i chwalą się tym na innych forach. generalnie temat nie jest tabu, ani powodem do wstydu. nie ma siarki w paliwie, nie ma dobrego smarowania. trzeba sobie inaczej radzić...

 

...zaraz zostanę zgromiony przed modów

[P_r_z_e_m_o]

Szkoda, że nazwy tematu nie można edytować.

A na jaki chciałbyś zmienić?

Przypominam, że zawsze możesz o to prosić wysyłając raport do administracji, pod profilem masz przycisk "raportuj".