Megane II phI wymiana czujnika temperatury silnika

[tomi11]

po wymianie czujnika temperatury silnika wskazówka zatrzymuje się między pierwszą a drugą kreską wskazinika nie licząc pierwszej zerowej czy tak powinno być czy czujnik jest z wadą fabryczną.

[man35]

Wskazówka powinna być w pozycji poziomej.

[tomi11]

w u minie to raczej w pionie meganka 2 z 2006r.

[graav]

U mnie także wskazówka między drugą a trzecią kreską (zakładając, że zerowa pozycja to kreska 1). Tak jest zarówo zimą jak i w cieplejsze dni.

Po osiągnięciu tej temperatury jest ona raczej stała.

Trochę mnie to niepokoi, gdyż z dośwadczenia sądzę, że kreska powinna być przynajmneij w pionie, o ile nie jeszcze dalej.

Proszę o potwierdzenie czy muszę się martwić? Od czego zacząć naprawę jeśli jest ona konieczna - od czujnika, czy od termostatu?

Edytowane 20 Stycznia 2014 przez graav

[airbites]

a u mnie przy minus 7 stopni, podczas jazdy jak wskaźnik temp podniósł to włączyłem ogrzewanie na maksa na szybę bo tak zamarzał od deszczu, to wskaźnik zatrzymał się pomiędzy zerem a pierwszym i tak przez 20 km, jak obniżyłem ogrzewanie to wskaźnik podniósł się do prawie 80 stopni.

[Pum4]

No własnie u mnie tak samo, normalnie wskaźnik buja się koło pionu ale jak odpale dmuchawe na max temp i 4 to zaczyna lecieć. wiem że dmuchawa to sposób na chłodzenie silnika ale chyba tak nie powinno być... co wymienić czujnik czy odrazu cały termostat tylko że czytałem w innym temacie że straszny syf z tym jest.

[Gość]

U mnie normalna temperatura pracy to 3 kreska. Jak już ją osiągnie to nawet przy -20 stopniach i maksymalnym ogrzewaniu nie spadnie ani nie wzrośnie.

Jeśli jest poniżej 2 kreski i włączę ogrzewanie na maksa to potrafi na chwilę minimalnie opaść ale potem znowu idzie do góry do 3 kreski.

Edytowane 31 Stycznia 2014 przez Gość

[sekal]

zrobiłem dziś eksperyment, jak widać na fotce po włączeniu ogrzewania kreska bardzo nieznacznie odchyla się od 3 kreski co przy tych mrozach jest normalne, ale po chwili wraca

 

cięcie

fotki nie wstawiam przez forumowy hosting, bo trzeba zmniejszyć rozmiar i jakość wychodzi tragiczna, więc jak szefostwo, aż tak w oczy kole to usuńcie..

Regulamin dodawania zdjęć się kłania.

Ponieważ robisz to z premedytacją przydzielam pasek.

P_r_z_e_m_o

[Pum4]

U mnie kiedy np mam nadmuch na 2 i temperature na maksimum to własnie tak sobie lata wokół tej pionowej kreski, między 73-83 stopnie. Natomiast jak puszczę nogę z gazu z góry czyli mam zerowe spalanie i mam włączoną dmuchawę na 4 i temp. maks. to spada, aż do 60 stopni. Nie wiem czy termostat nie domyka czy w ogóle ma opóźnienie, nie mam takiej góry, żeby sprawdzić. To normalne jest ? sprawdzalem adapterem obd.

 

p.s. przy jakiej temperaturze przełącza się Wam na gas? u mnie puszka pokazuje równo 50 i gazownik twierdzi, że wtedy czujka na reduktorze ma 40 i wtedy się przełącza i tak ma być.

[P_r_z_e_m_o]

To normalne jest ?

Nie jest, tak nie powinno być. Termostat się zawiesza. To się będzie pogłębiać.

W Polonezie miałem identycznie, w lecie przy 40°C wskazówka potrafiła się tak zachowywać. Przy zjeżdżaniu z dużej góry wskazówka spadała do 1/2 - 1/3 temp. nominalnej. Po wymianie termostatu, jak się temp. unormowała to tak stała.

[Pum4]

W innym temacie ktoś napisał, że przy wymanie się ogólnie syf robi. Coś mi się zdaje, że jak się zrobi cieplej to będę miał kilka tysięcy do włożenia w samochód. Termostat 200, olej filtr 100, płyn chłodniczy 50, płyn hamulcowy 100, być może tarcze przód 350, coś może być w zawieszeniu 200,sprzęgło gwizda na zimnym 500, olej skrzynia 200 poduszka górna sie konczy 200, dojdzie rozrząd 700. No 2600 jak nic w 2014 pojdzie w częsci.

[P_r_z_e_m_o]

W innym temacie ktoś napisał, że przy wymanie się ogólnie syf robi.

TZN?

[Pum4]

Ktoś napisał, że się olej wydostaje z silnika ale nie wiem czy to prawda ? Domyślam się że węże trzeba zablokować i troszkę płyn wyleci...

[pawlos]

cięcie.

Domyślam się, że chodzi o mój wątek. Po pierwsze, jaką masz obudowę w której siedzi termostat i czujnik temperatury? Jeśli metalową, to nie musisz jej odkręcać, żeby wymienić termostat. Jak masz plastikową, to w zasadzie trzeba wymienić całą obudowę która jest zintegrowana z termostatem. Ja zabrałem się za to w nieodpowiedni sposób (pomimo ostrzeżeń Przema:))i dlatego tego oleju wyciekło mi dość sporo. Jak odczekasz 1 dzień przed odkręceniem obudowy, to nie powinno być syfu. Myślę, że mogłoby też pomóc uniesienie lewej strony samochodu, tak żeby olej przemieścił się na drugą stronę silnika. No ale jak już napisałem, jeśli masz metalową obudowę, to nie będziesz mieć tego problemu bo wystarczy wymienić sam wkład termostatu.

 

Regulamin pkt.5.13 – cytowanie Aston76

Edytowane 2 Lutego 2014 przez aston76

[airbites]

Ludzie, powiedzcie mi, czy czujnik w termostacie jest wysyłany do licznika i do ECU?? Bo na złącze diagnostycznym( dwa różne programy) po 7 godzinach postoju temp. wody 10 stopni, a na dworze 0 stopni a podczas jazdy i przez 20 km odciągnął maksymalnie 77-78 stopni, a w postoju wrosła do 80-81 stopni zanim ruszyłem. Czy to wina termostatu czy czujnika czy brak odpowietrzenia??