Megane III phI Probelm z odpalaniem Megane III 1.5

[bearmi2]

Witam serdecznie

 

Mam problem w Megane III 1.5 dci 2011r nie odpala i nie ma znaczenia czy zimny czy rozgrzany. Odpali dopiero po podpompowaniu paliwa gruszką.

Mam wrażenie, że paliwo się cofa. Filtr paliwa oryginalny wymieniany jakieś pół roku temu.

[mrarek]

jest nieszczelnosc w ukladzie. Doraznie na szybko zaloz zaworek zwrotny pomiedzy filtrem a siilnikiem. Docelowo szukaj nieszczelnosci

[gtszudi]

jak na moje przewod z gruszka do wymiany

[Gość BlackRaven]

Zaworek zwrotny jest w gruszcze więc drogi są dwie albo zmiana gruszki albo założenie zaworka między gruszką a zbiornikiem paliwa.

Jeśli to nie pomoże szukaj nieszczelności od zbiornika do pompy.

[mrarek]

gruszką a zbiornikiem paliwa? why?

[marcin_kotas]

panowie podepne sie pod temat gdyz mam podobny

 

u mnie nigdy nie zapala za pierwszym razem, gdy drugi raz wcisne "start" zapala od razu

dodam iż kiedys ktoś coś robił z pompką reczną i jest teraz taka pognieciona

[mrarek]

a przed odpaleniem paliwo w przewodzie jest?

[marcin_kotas]

cięcie

przewód nie jest cały wypelniony paliwem

Regulamin pkt.

5.13 - cytowanie

Tomik

[mrarek]

no to masz odpowiedź

[Gielar]

Mnie też to spotkało w sobotę (moja druga usterka jak do tej pory odkąd posiadam moją megankę - luty 2013) nie chciał po kilkunastu godzinach stania pod blokiem odpalić, kręcił jak głupi a paliwo nie dochodziło. Pokręciłem w sumie z 8 razy i odpuściłem. Wcześniej czytałem (bo w ciągu ostatniego miesiąca 2 razy mi się coś takiego przydarzyło ale za 2 razem już odpalał i później już za każdym razem bez zawahania)że to może być problem cofającego się paliwa. Więc biorąc przykład z waszych podpowiedzi pod pompowałem gruszką kilka razy i odpalił od strzała. w Niedziele po nocy odpalił za pierwszym razem i dziś również. Żadne błędy nie wskakują, tydzień temu byłem też na diagnostyce co półrocznej i żadnych błędów oprócz spalonej świecy nie mam. Mam nadzieję że to tylko ten zaworek zwrotny o którym piszecie lub ta cała gruszka. Moje pytanie w jaki sposób dojść do tego skąd ta nieszczelność, na które przewody zwrócić uwagę, gdzie jakieś powietrze może być, czy lepiej podjechać do jakiś majstrów od renówek niech pooglądają "fachowym" okiem... wstępnie oglądałem ale nie widzę żadnych pęcherzyków powietrza. Filtr paliwa wymieniany na oryginalny około czerwca/lipca 2013.

 

Bearmi2 - czy już masz ten problem rozwiązany? Co wymieniłeś lub poprawiłeś?

[mrarek]

gruszka jest elementem fabrycznym, a zaworek zwrotny jest elementem dodatkowym.

jeśli nie trzyma zawór w gruszce, to:

1) gruszka do wymiany albo

2) gruszka zostaje, wstawiasz dodatkowy zaworek, najlepiej pomiędzy silnikiem a filtrem

Edytowane 17 Lutego 2014 przez mrarek

[Gielar]

A czy ta gruszka to powinna twardnieć w momencie pompowania?

Bo mi się wydaje że w mojej jak (w sobotę) pompowałem to cały czas była flakowata, ale paliwo napompowała bo odpalił bez problemu.

[mrarek]

moja nie twardnieje, ale trochę ciężko ścisnąć. raczej twarda nie może być, bo paliwo powinno się przelewać - jak pościskam parę razy to słyszę, jak przelewa się paliwo do baku.

[Gielar]

Dzięki za informacje.

Dziś rozmawiałem z zaprzyjaźniony serwisem w którym robia tylko reno. Otrzymałem informacje że gruszkę oryginalną wymienia się razem z przewodami paliwowymi i że stanowi to integralny zestaw. Koszt tego zestawu to kilka stów a dokladnie koło 600zł.

No i teraz mam mentlik w głowie, bo na forum piszecie w różnych postach że można osobno kupić gruszkę i wymienić bo to w niej jest uszkodzony ten zaworek zwrotny a przewody mogą zostać a koszt gruszki 40zł....

Więc jak to jest?

[mrarek]

przyglądnij się dokładnie tej fotce:

 

jest tam oryginalna grucha i widać dodatkowy zaworek zwrotny.

jak oni liczą 600 PLN, to daj mi 200 PLN i Ci to zrobię w 15 minut.

Edytowane 19 Lutego 2014 przez mrarek