Ogólne Wyniki sprzedaży nowych aut w Europie

[vorph]

Jak w temacie - dotyczy oczywiście 2013 roku - popatrzcie, bo dane są ciekawe. Renault w aliansie z Nissanem i Dacią to ok. 1,5 mln sprzedanych aut. No i wielki sukces nowego Clio :) Gdyby ktoś nie dotarł na sam koniec artykułu to wyjaśniam, że dane nie obejmują całej Europy tylko cyt: "Countries included in this data are: Austria, Belgium, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France, Germany, Great Britain, Greece, Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden and Switzerland".

 

http://bestsellingcarsblog.com/2014/02/06/europe-full-year-2013-discover-the-top-353-best-selling-models/

[kacper69]

ten cały "alians" to tyle, co VW sam sprzedaje.

[lukwisz]

A do VW trzeba doliczyć Skodę Seata i Audi czyli VAG to 2x tyle to Renault-Nissan

Edytowane 20 Lutego 2014 przez lukwisz

[kacper69]

W całej grupie VW to sprzedaż jest faktycznie prawie 2 razy większa niż w tym całym "aliansie".

[vorph]

To oczywiste, że sprzedaż koncernu VW będzie wyższa niż Renault i spółki, wrzuciłem to dla popatrzenia i porównania raczej sprzedaży wewnątrz Renault np. mnie zaskoczyła słaba sprzedaż Laguny. Niestety, prowadzący blog wrzucił już tabelę do płatnych treści wymagających rejestracji... A mogłem tę tabelę skopiować ;)

[Dziekan]

Mnie słabe wyniki Laguny nie dziwią ani trochę, wyjaśnię czemu. Myślę, że Laguna III ma wciąż przerąbane po famie jaka poszła po drugiej generacji. Pamiętajmy, że szczególnie u nas złą famę na "francuza" łatwo podsycać, bo wysysamy ją w tym kraju niemal z mlekiem matki, razem z uwielbieniem do aut niemieckich. Poza tym trójka jest już od 2007 roku, więc model jest powiedzmy sobie szczerze na wylocie. Ceny używanych diesli też nie zachęcają do kupienia, Laguny używane są praktycznie w cenie Meganek, co nie zachęca potencjalnych kupujących.

Kolejna rzecz: w polskiej ofercie przykładowo zniknęły najtańsze wersje wyposażenia i silnik 1.6. Wielu osobom ten silnik w authentique by wystarczył. Ale nie, trzeba koniecznie kupić 2.0 co najmniej w expressionie, co winduje cenę strasznie (a na stronie rabaty raz są, raz nie, jak nie ma -jest stanowczo za drogo). A jaki jest silnik 2.0? Na mieście zżera paliwo szybciej niż chińscy wojownicy wsuwają ryż w filmach z Hong Kongu. Do gazu się to też średnio nadaje. Dodajmy do tego jeszcze sytuację, że szukając samochodu ktoś koniecznie chce dużo miejsca z tyłu. Laguna tutaj przegrywa z kretesem prawie z każdym, a jeszcze większego buta zimowego nie da się wsunąć pod oparcie fotela przedniego, co dodatkowo komplikuje sytuację. Podsumowując, ten model sprzedawał się dobrze w phI kiedy były tańsze wersje i powiew nowości, teraz ludzie -słusznie- czekają na nowy model. Szkoda, bo phII na prawdę jest ładna. Ale w efekcie praktycznie jej na ulicach nie ma.

Edytowane 1 Kwietnia 2014 przez Dziekan

[kataryniarz]

ten cały "alians" to tyle, co VW sam sprzedaje.

I co z tego? Badziewia zawsze sprzedaje się więcej ponieważ indywidualistów jest mało

[Cruel]

cięcie

 

Wiesz, ale jednak auta z koncernu VW możesz konfigurować w kilkunastu tysiącach możliwości. Więc jednak jest to auto stawiające na mega indywidualności. A taki np outlander od misia, to ma 4 możliwe konfiguracje i tyle, nie poszalejesz.

 

Regulamin pkt. 5.13 – cytowanie Aston76

Edytowane 1 Kwietnia 2014 przez aston76

[Dziekan]

Można obrać kartofla na tysiąc sposobów ale i tak będzie to tylko kawał kartofla:D

Jak pokazuje 90% aut VW na ulicy ludzie średnio z tych możliwości korzystają, a statystyczne Renault wygląda o niebo ciekawiej od statystycznego VW. No ale to kwestia gustu.

[kataryniarz]

Wiesz, ale jednak auta z koncernu VW możesz konfigurować w kilunastu tysiącach możliwości.

Za wszystko trzeba dopłacać stąd te tysiące "możliwości". Produkty koncernu są maksymalnie zunifikowane, wnętrza do bólu nudne i takie same... gdzie tu indywidualizm?

[kacper69]

A czemu tak czepiłeś się tego "indywidualizmu" w wykonaniu renault?

Ja uważam, że indywidualizm kończy się na maserati ,lamborgini lub ferrari, a reszta świata to po prostu masówka, do której tylko marketing dorabia strategie i image.

A fakty sprzedaży są takie że koncern VW przoduje , w Polsce razem ze skoda mają obecnie dwa pierwsze miejsca i nie dlatego że większość kupujących to nie są indywidualiści , tylko dlatego że te auta są może tańsze, lepsze, mniej się psują, może mniej palą, mają większą wartość przy odsprzedaży ,a może po prostu mają lepszą renomę.

Chociaż nie, bo podobno według badań to renomę najlepszą ma toyota, ale może jest jednak za droga i nie sprzedaje się tak dobrze jak grupa VW.

Jak to wszystko renault poprawi to też może osiągnie sukces?

[robpab]

To nie jest kwestia poprawiania przez Renault tylko zmiany mentalności ludzi, którzy maja zakodowane, że niemieckie = najlepsze (nawet stare, ciasne i toporne) i że nie kupuje sie samochodów na "F" (Fiatów, Fordów i Francuskich). Przy zakupie samochodu istotne dla ludzi potrafi byc nawet to czy auto ma kluczyk czy kartę. Pewna pani zrezygnowała z zakupu Renault tylko dlatego, że auto miało kartę, a ona musi, powtarzam musi zamknać samochód kluczykiem. Pewnie ostatecznie kupiła VW albo Skodę. Dopóki duża część społeczeństwa nie wyjdzie z zapyziałej wiochy i zaścianka to niestety tak będzie.

[kataryniarz]

A czemu tak czepiłeś się tego "indywidualizmu" w wykonaniu renault?

Nie wspomniałem słowa o Renault

[kacper69]

Jeżeli ktoś chce mieć auto na "kluczyk" to tez trzeba to uszanować, tak jak to że ktoś che mieć gaz , albo kombi ( to dla mnie osobiście jest najważniejszy parametr auta).

Taki ma kaprys i już , a to producenci aut powinni się dostosowywać do potrzeb rynku, a nie kupujący do producentów.

[Prezes]

I dlatego MY użytkownicy aut na "F" czyli Renault łamiemy te "STARETYPY" czyli stereotypy

A tak właściwie to ja mam auto na "R" a nie na "F" :D