Megane I phII Jaki olej do 1.4 16V

[niebianskaskurwoala]

Przy tak niskim przebiegu, zimowaniu w garażu to dyskusja o oleju jest generalnie niepotrzebna Ja bym przy takich zmiennych wymieniał olej co 2 lata i lałbym specola 5w40, bo to jest pełen syntetyk, który lepiej zniesie upływ czasu (te 2 lata). Ale jeśli chcesz pozostać przy 10w40 z jakiegoś powodu (np czystego sumienia), to krzywdy mu wielkiej nie zrobisz (jeśli różnica w cenie jest niewielka, to pewnie nieco lepszy mimo wszystko będzie motul).

[floran]

Z szybkiego rozeznania rynku wychodzi

specol 5w40 i elf 10w40 porównywalnie 85zł,

motul 5w40 135zł

 

Przyznam się, że nie znałem tego specola ... warte to ?

 

[niebianskaskurwoala]

Nie wiem jak szukasz, ale ja ceny (bez wysyłki widzę takie):

- specol 57 zł (4l)

- elf 52 zł (4l)

- motul 93 zł (5l)

 

Specol miażdży konkurencję w stosunku cena/jakość. Mało kto robi teraz 100% syntetyki, szczególnie w cenie, która nie jest zbliżona do 200 zł (a tu masz to za 57 zł). No i to jest polski olej, którego żaden rusek Ci nie podrobi ;) Jak nie masz filtra cząstek stałych (a nie masz), to jest to naprawdę super wybór - ja tym pędziłem w bmw x3 (3.0D 204KM), to 3x droższego i zalecanego przez producenta castrola totalnie pokonał jeśli chodzi o zużycie oleju.

[floran]

No tak, 5zł różnicy jest

Generalnie specol i elf w podobnej cenie - to miałem na myśli a motul jednak dużo droższy.

Przemyślę temat, bo do wymiany jeszcze kilka dni zostało...

 

PS: Ciekawe testy o olejach można obejrzeć na popularnym serwisie video u użytkownika Piotr Tester.

 

 

[niebianskaskurwoala]

A za te 5 zł zyskujesz niesamowity skok jakościowy.

Znam to, korzystam, ale raczej w ramach ciekawostki, bo jednak wiarygodność tych testów jest 'taka se' ;)

[floran]

Cóż,  jeśli wiele olejów poddawana jest takim samym testom w tych samych warunkach to jest to jakiś punkt odniesienia - lepszy niż "fusy w herbacie".

[niebianskaskurwoala]

Ale porównywanie silnika i turbosprężarki samochodu jeżdżącego w totalnie różnych warunkach (od -20 do +30 st., od miasta po autostrady, od przebiegu 10k km do często 30k km między wymianami) do ciężarka trącego o śrubkę przez 5 minut w domu to jednak gruuuuuube uproszczenie

[Byrtek]

Panowie, sory za odświeżanie tematu, prześledziłem trochę go, ale się już pogubiłem.

Mianowicie tak; ojciec będzie wymieniał olej, ale zapomniał jaki był lany, a kartka z pod maski się straciła. Podobno Elf 5w40, lub 10w40, ale nie jest pewny.

Samochód od nowości, 2002 r. 1.4 16v przejechane przez te wszystkie lata 180 tys., bez instalacji LPG.

Proszę Was o pomoc jaki kupić olej i ile litrów, 4 starczy?

[Barył]

Byrtek przeczytaj przynajmniej od poprzedniej strony(5) moje posty i  tomek evo a będziesz wszystko wiedział i pozostanie Ci wybór marki.

Dnia 29.08.2016 o 12:41, Barył napisał:

Zacznijmy od tego że 10W40 w tym silniku to pomyłka. Polecam zalanie 5W40 dla silnika będzie lepiej Z tańszych wartych ceny np Shell Ultra 5W40, z Elfa SXR jest niezły ma skład do przyjęcia, z wyższej półki Penrite, Amsoil, Liqui Moly.

Do tego dorzucił bym jeszcze Neste i Ravenol. Do tego silnika wchodzi jak pamiętam prawie 5L oleju więc tyle musisz kupić. Jest to prosta benzyna więc olej FULL SAPS, żadne long life, midi low saps, eco, itp.

Kupuj w sprawdzonych miejscach/sklepach, na znanym portalu aukcyjnym łatwo można się naciąć więc radzę uważać.

[Dandiego82]

Dnia 12.03.2014 o 10:59, Gość BlackRaven napisał:

Do tego silnika przewidziany jest 5W40 w klasie wg. API A3

A3 B4

Dnia 27.10.2017 o 14:30, Marek38 napisał:

Panowie jaką klasę lepkości proponujecie wlać do silnika po wymianie uszczelki pod głowicą. Zastanawiam się nad 5W40 albo 10W40.

Tylko 5/40 lub 5/30 zależy ile jeździsz, gdzie (trasy/ miasto). Dlaczego chcesz krzywdzić silnik szajsem 10/40? Czasy gdzie wraz z przebiegiem lało się olej o gorszych parametrach się skończyły. Ja jeżdżę innym autem jeszcze z przebiegiem 228tys i leje od nowości ten sam 5/30 dexos1 gen.2. 

[Dziony]

Cześć po małej przerwie.

 

Mamy obecnie luty 2023 r.  Przeczytałem sobie w ramach kuracji rodzinnej, cały obecny wątek o oleju.

Minęło kilka lat, ceny się zmieniły i niektóre produkty - oleje, także chyba trochę uległy przeobrażeniu. Mam nadzieję, że zmiany dotyczą tylko szat graficznych i ew. lepszej jakości. Jak to w życiu bywa, nadzieja nadzieją, ale wszystko podrożało od ostatniego wpisu a to pewnie, wymusiło inne zmiany w "olejowej" rzeczywistości - uogólniając.

 

W dniu 17.03.2014 o 15:16, onifer napisał:

Z tego co gdzieś wyczytałem w olejach HC wiązania wytrzymują 4-5 tys.km, potem jakość oleju drastycznie spada, natomiast full syntetyk spokojnie zachowuje swoje właściwości 15 tys.km.

 

Trochę mnie to zaniepokoiło, bo kilka razy zauważyłem już zmianę w jakości oleju, gdy spuszczałem go po przejechaniu czterech do sześciu tysięcy km. To nie był już ten sam olej w sensie lepkości, właściwości smarnych. Dało się to wyczuć przecierając w palcach - po między placami. Własności tego spuszczonego oleju, prawie, jak spalona na czarno woda i smród od którego może rozboleć głowa. A przecież to była, tylko połowa zakładanego przebiegu. Z tego powodu, jestem w stanie uwierzyć koledze "Onifer", że oleje HC wytrzymują 4 - 5 tyś. km.

Rozumiem, że producent zaleca i dedykuje płyny eksploatacyjne w tym oleje ... i z reguły, najczęściej ma to dobre dla użytkownika konsekwencje.

 

Gdybym po obecnej wymianie, chciał wypróbować pełny syntetyk 10W40 a później ew., wrócił do do 10W30 to czy miałoby to jakieś negatywne dla silnika konsekwencje?

Wkrótce powymieniam większość kluczowych uszczelnień w silniku, więc nie muszę obawiać się żadnych wycieków. I teraz zapytam, czy Elf produkuje jakieś pełne syntetyki, które ew. mógłbym wlać do swojego silnika?

Są oczywiście jeszcze inne marki, jak Valvoline, Castrol itd. Jednak zawsze kluczowa dla nas będzie cena. Zastanawiam się też, czy przy użytkowaniu oleju w pełni syntetycznego, nagar rzeczywiście będzie mniejszy. Są różne opinie i komentarze, jednak zawsze to praktyka i fakty weryfikują tego typu teorie.

[szwagier24a]

Myślę, że lepkość jaka powinna Ciebie interesować to 5W40, ewentualnie 5W30.

Co do HC to ja nigdzie nie wyczytałem o problemach z jego trwałością, natomiast czytałem o problemach jakościowych olejów PAO, gdyż baza syntetyczna słabo miesza się z dodatkami. Stąd nawet reklamowane jako oleje o bazie syntetycznej, w swoim składzie maja go tylko w znacznym procencie, a reszta to HC i dodatki uszlachetniające.

Myślę, że nieodpowiednia eksploatacja ma większy wpływ na zużycie silnika niż użytkowanie olejów na bazie HC.

W dzisiejszych czasach dostępne są środki chemiczne zmniejszające tarcie, które w skuteczny sposób niwelują niedoskonałość stosowanych olei w kwestii zapewnienia poślizgu.

[aniewa]

4 godziny temu, Dziony napisał:

To nie był już ten sam olej w sensie lepkości, właściwości smarnych. Dało się to wyczuć przecierając w palcach - po między placami. Własności tego spuszczonego oleju, prawie, jak spalona na czarno woda i smród od którego może rozboleć głowa.

Kolego nie obraź się, ale chyba jesteś niezłym cyrulikiem, że w palcach i między nimi wyczuwasz własności oleju.

 

4 godziny temu, Dziony napisał:

pełny syntetyk 10W40 a później ew., wrócił do do 10W30

10W40 ani 10W30 nigdy nie były pełnymi syntetykami. To są półsyntetyki. Chyba, że coś mi umknęło w międzyczasie.

[omega]

he he, czytałem ten wpis, ale nie chciałem go komentować. Też żyjąc ponad pół wieku w różne miejsca palce wkładałem i różną lepkość się widziało, ale do dziś nie osiągnąłem i już nie osiągnę niestety wiedzy eksperta w tym systemie pomiaru  jak kolega Dziony

[szwagier24a]

Pracowałem w firmie gdzie używane były dwa oleje: parafina i olej wazelinowy, oba bezbarwne. W ten sposób co kolega Dziony można było rozpoznać który jest który.