Scenic I phII Po wciśnieciu gazu na zimnym silniku spadają obroty

[wilku555]

Witam. Mam podobne objawy- w moim przypadku jest to niesprawna grzałka w sondzie lambda, a wyszło to na jaw po wielu poszukiwaniach komputerem diagnostycznym i można to wykryć tylko gdy silnik ostygnie. Jako że teraz walczę z maglownica, to sonde wymienie w przyszłym miesiącu i zdam raport czy pomogło;)

[muzzyking]

Podążając tropem "wilku555" wymieniłem sondę lambda i niestety problem nie zniknął: (brak jakiejkolwiek poprawy:( więc w moim przypadku to nie sonda.

 

Dodano: 31 sie 2014 - 09:23

Kontynuując temat: byłem w warsztacie mechanicznym bo problem naprawdę mocno mnie drażni, podpięli mi auto ponownie pod komputer i tym razem wyskoczył mi błąd P0120 i P1217(błąd czujnika pedału gazu, przepustnicy, zwarcie itp). Ucieszony, że w końcu znalazłem przyczynę problemu (brak łączności czujnika położenia przepustnicy z komputerem bo na to by tu wszystko wskazywało) wróciłem do domu i centymetr po centymetrze sprawdziłem przewody, podłączyłem multimetr żeby upewnić się czy jest przejście zasilania i wszystko było ok. Czyli przewody mam dobre a problem jak był tak jest:(POMOCY!!!!

Edytowane 31 Sierpnia 2014 przez aston76

[aston76]

A kolega sprawdzał na przepustnicy??

[muzzyking]

Multimetrem sprawdzałem od wtyczki czujnika każdy pin do wtyczki w komputerze i przejście prądu było ok

[aston76]

A w elektronicznych elementach układu kolega sprawdzał?

[muzzyking]

Tzn gdzie?Czujnik położenia przepustnicy wymieniałem ze trzy razy i brak jakiejkolwiek poprawy

[aston76]

A jakie ma Kolega sterowanie gazem na linkę czy elektroniczne??

[Lewy]

Moim zdaniem też wszystko wskazuje na TPS. Multimetrem raczej tego się nie ustali. Ścieżki wycieraja się najbardziej w początkowym położeniu i tam odczyty mogą mieć różne piki (jako zwarcie lub zanik sygnału).

W zasadzie bardzo podobne objawy dawało u mnie wytarcie potencjometru przy pedale gazu. Obroty też zachowywały się nieprzewidywalnie. Raz za niskie raz za wysokie, czasem przy wysprzęgleniu silnik potrafił zasnąć, a bywało też wszystko ok. Rozebrałem czujnik, przetarłem ścieżki i przegiąłem slizgacze minimalnie w bok aby jeździły innym torem. Objawy ustąpiły. Dodam, że multimetr nie wskazywał żadnych nieprawidłowości.

[muzzyking]

Multimetrem sprawdziłem przejście sygnału na kablach od wtyczki po komputer, rezystencje każdego z czujników też dokładnie sprawdzałem i jest w porządku, poza tym mam trzy takie czujniki i na każdym problem jest taki sam. Przepustnice mam na lince wiec nie mam czujnika przy pedale gazu. Gdy podpinam się pod komputer to ten ładnie płynnie pokazuje stan wychylenia przepustnicy. I u mnie obroty nie są nieprzewidywalne, u mnie dzieje się zawsze tak samo i tylko po dłuższym postoju jak zimny silnik. Przy dosłownie bardzo delikatnym wciśnięciu gazu obroty spadają i przy jeździe na jednostajnie wciśniętym gazie auto skacze

 

Dodano: 01 wrz 2014 - 15:56

Byłem dzisiaj w "autoryzowanym" serwisie Bosha,żeby poradzić sie mądrzejszych głów:)Silnik sprawdzony od góry do dolu, wszystkie czujniki, ciśnienie, szczelność układu dolotowego powietrza i wynik był "zaskakujący" a mianowicie wszystko jest ok. Wszystko na komputerze i tych zaawansowanych urządzeniach które mają w serwisie pokazuje, że jest wszystko dobrze tylko problem jak byl tak jest nadal:( :angry: . Jedyne co mechanikom przyszło do glowy to wgranie nowego oprogramowania komputera lub jego wymiana :blink: ale powiedzieli, że z tym już musze jechać do innego fachowca :angry: .

 

 

Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki Aston76

 

Dodano: 04 wrz 2014 - 15:05

Wstawiam link do filmiku jak wygląda sytuacja na zimnym silniku rano.

Edytowane 1 Września 2014 przez aston76

[smeg]

Oglądnąłem filmik, reasumując-na zimnym, zapala ładnie, dodajesz gazu, obroty spadają, auto przy jeździe kangurzy. Po rozgrzaniu się silnika, wszytko jest ok. Może gdzieś dalej być nieszczelność {pomimo twoich uszczelnień}, po rozgrzaniu, części się powiększają i samoistnie uszczelniają. Lub jak jest zimny, dodajesz gazu, silnik nie dostaje odpowiedniej ilości paliwa-które czujniki tym sterują?

Edytowane 6 Września 2014 przez aston76

[muzzyking]

Całkowicie sie z tobą zgadzam. Efekt taki jest przez jedną, dwie minuty a potemm wszystko jest ok. Tylko jak tą nieszczelność znaleść? Wszystko dokładnie poodkręcałem wyczyściłem dałem nowe uszczelki, czasami i sylikon dla wiekszej pewności poszedł. A za dawkowanie paliwa odpowiedzialny jest moim zdaniem chyba czujnik położenia przepustnicy

[smeg]

Były tematy o samonaprawianiu się po rozgrzaniu.Sprawdzałeś,czujnik położenia przepustnicy, wartości-napięcie na stykach AiB,opór na AiB,AiC,BiC,powinien być liniowy,proporcjonalny.Możesz jeszcze przeczyścić odpowiednie styki przy sterowniku silnika.

[muzzyking]

Wszystko to sprawdzilem, pozatym wymieniłem ze 3 razy ten czujnik podobnie jak przepustnice. Sprawdziłem dokładnie przewody wtyczki, przeczyściłem piny przy sterowniku. Na komputerze diagnostycznym pokazuje dokładnie i płynnie wychylenie przepustnicy bez jakichkolwiek zakłóceń

 

Dodano: 05 wrz 2014 - 09:55

Dzisiaj byłem w innym warsztacie znowu komputer i znowu nic nie pokazało ale tym razem sprawdzili spaliny i okazało się że norma jest prawie 2 razy przekroczona(w Niemczech bym dowód miał zabrany) .Czyli faktycznie jest jakiś problem z mieszanką. Sondy niby na wykresie ładnie pracują

 

Dodano: 19 wrz 2014 - 20:12

Wczoraj wymieniłem i sprawdziłem(z blokadami oczywiście) rozrząd. Brak niestety jakiejkolwiek poprawy:(Nawet nie przychodzi mi do głowy co jeszcze sprawdzić

[smeg]

Jak odpalisz,psiknij jeszcze plakiem w okolicach kolektora dolotowego-uszczelki.

[muzzyking]

Wypsikałem na silnik, cały układ dolotowy i wszystkie uszczelki ze 2 "samostarty" szukając nieszczelności i nic