Megane II phI Turbina? Pierścienie? Uszczelniacze?

[karol-nml]

Witam, to mój pierwszy temat na tym forum, przestudiowałem większość tematów na temat mojego problemu lecz nie zalazłem konkretnej odpowiedzi. W swojej okolicy byłem już u pięciu ,,mechaników’’ lecz ich wiedza i umiejętności spowodowały że muszę skorzystać z waszej porady. Auto: Megane II, 1.9dci, 120KM, rok 2003, przebieg 215 tyś km

 

Problem:

- Największym problemem jest znikający olej, 1l/1000km ( wiem że to częsty temat na forum, lecz próbuje zdiagnozować konkretną przyczynę jego ubywania)

- Przedmuchy z odmy ( w linku znajduję się wideo tych przedmuchów)

-Sporadycznie lubi puścić dużą białą chmurkę, nie wiem od czego to zależy kiedy to zrobi.

-Czarna chmurka po postoju co świadczyłoby o uszczelniaczach. ( także wideo w linku poniżej)

 

Każdy fachowiec miał inną teorie a nie chciałbym naprawiać wszystkiego po kolei aż któryś z nich trafi na usterkę.

Diagnozy:

- Pierścienie tłokowe

- Uszczelniacze zaworów

-Turbina

 

-Jeden z mechaników twierdzi że są to na 100% pierścienie które powodują tak duże przedmuchy.

Zbadałem kompresję (normalnie oraz z próbą olejową) aby dowiedzieć się o stanie pierścieni. Wiem że dobra kompresja nie wyklucza tego że mogą być np. zniszczone pierścienie olejowe przez co olej jest spalany. Drugi z mechaników powiedział że aby samochód miał spalić tyle oleju nie powinien on mieć prawie wcale pierścieni

Badanie kompresji dało wynik: 33, 30, 33, 25

Podczas tej wizyty, poinformowano mnie że trzeba wymienić jeden zawór i przy okazji uszczelniacze które to są odpowiedzialne za ubytek oleju. ( I tu moje pytanie czy uszkodzony zawór może powodować przedmuchy? W końcu gdzieś te ciśnienie musi uciekać )

Wiadomo że jak bym robił pierścienie to przy okazji zajmę się uszczelniaczami i tym zaworem, tylko czy to jest rozwiązaniem mojego problemu?

 

-Jeśli chodzi o turbinę nie ma ona dużych luzów, a samochód nie ma problemów z mocą. Choć nie wykluczam takiej ewentualności. Wymontowałem intercooler licząc że wyleje z niego litry oleju lecz było go tam około 100-150ml. Bardzo dużo oleju dostaje się tam przez wcześniej wspomniane przedmuchy z odmy.

Jeśli chodzi o olej to jak kupiłem samochód zalany on był olejem 0w40, jeden z mechaników kazał mi przejść na półsyntetyk, olej miał być gęstszy i jego spalania miało zmaleć lecz ta teoria się nie sprawdziła.

 

-Po podłączeniu do komputera wyskoczyły trzy błędy, jeden miedzy innymi związany z tą nieszczęsną turbiną :

P0670 - Obwód sterujący modułu świec żarowych

P0560- Napięcie zasilania systemu – usterka

P0243 Elektromagnes A przepustnicy spalin turbosprężarki - usterka

 

Od czego zacząć naprawę? Z góry dzięki za pomoc!

 

[olej897]

Miałem niedawno to samo przy takim samym silniku i przebiegu, brał olej i bardzo często go dolewałem.

Zaczęło się od błędu "check injection", braku mocy i kopceniem na biało. Później poszło już z górki.

Uszczelniacze na zaworach+pierścienie tłokowe i turbina do regeneracji koszt ok 2 tyś zł.

[gregs0n]

czrne chmurki dymu zaraz po odpaleniu świadczą o "lejących wtryskiwaczach"

olej silnikowy spala się na szaro/niebiesko. Jak są takie przedmuchy z odmy to najprawdopodobniej jest to wina pierścieni cylindra. Białe bąki po postoju będą wskazywały na uszczelniacze zawrowe lub turbo. U Ciebie chyba wszystkie kombinacje są możliwe :/

[karol-nml]

@olej897 robiłeś wszystko od razu czy oddzielnie silnik oddzielnie turbinę? U mnie akurat mocy nie brakuje więc mam nadzieję że chociaż turbo jest w porządku. Gdzie regenerowałeś sprężarkę? Jakiej firmy kupiłeś pierścienia? Jak samochód sprawuje się po tym zabiegu? Przedmuchy zniknęły?

 

@gregs0n miejmy nadzieje że ta kombinacja nie zawiera wszystkich wymienionych przez Ciebie usterek, bo nie byłoby kolorowo.

 

I czy ktoś spotkał się u siebie z tym błędem? P0243 Elektromagnes A przepustnicy spalin turbosprężarki - usterka

[olej897]

Moc po chwili powróciła, ale kopcenie na szaro było cały czas. Robiłem wszystko od razu żeby za robociznę nie płacić kilka razy. Firma do Turo to Turbo-comprex koszt 750zł w zależności co jest uszkodzone. Firmy pierścieni Tobie nie powiem bo to mechanik wszystko składał. Przed zabiegiem turbo gwizdało że było słychać w kabinie a teraz ledwo wykrywalny odgłos i kopcenie ustąpiło wraz z ubytkiem oleju. (kopcił na czarno przy mocnym wciśnięciu na pedał gazu przed zabiegiem oczywiście)

[karol-nml]

Nikt nie spotkał się z tym błędem? P0243 Elektromagnes A przepustnicy spalin turbosprężarki - usterka