Megane III phI Co z tymi panewkami w dCi po 2008r?

[tomaszozog1990]

Witam, jak w temacie, znalazłem tylko tematy dotyczące megane II, ja chciałbym uzyskać informacje czym tak naprawdę różnią się te silniki k9k o numerach 73* od wersji o numerach 83* ponoć poprawiony jest układ smarowania w tych po 2008r, czy ktoś słyszał o tym że w jakiejś megance iii padły panewki? Ktoś gdzieś kiedyś mówił, że w scenicu po 2005r jest ten sam silnik co w megankach III, czy tak jest faktycznie czy to tylko ta sama moc ale silnik jest jakoś zmodyfikowany, czy jest możliwość zapobiegania zatarciu się panewek, oczywiście poza tym, że olej będzie zmieniany częściej jednak auto jest używane (ma 85 tys km) i wcześniej mógł być zmieniany z zaleceniami ASO co 30 tys km.

Edytowane 16 Maja 2014 przez aston76

[mrarek]

w SCII do fejsliftingu pchano 1,5 dCi o mocach 80 i 101 KM na osprzęcie DELPHI.

po fejsliftingu pakowano 105 KM na osprzęcie SIEMENSA. pewnie ten silnik jest w meganach, o których mówisz.

 

co do panewek - ja nie spotkałem zatarcia panewek w 1,5 dCi 105 KM i 1,9 dCi 130 KM, o 2,0 dCi nie wspominając. trochę się tematem interesuję i powiem, że regularna zmiana oleju, wprowadzona jak najszybciej (85 kkm to powinien mieć ok. 2-3 olej zmieniony) spowoduje, że układ olejowy będzie czysty. wszelkie naloty i szlamy zostaną usunięte razem ze starym olejem i filtrem.

 

przyznam, że w moim dCi układ olejowy jest w takim stanie, że dopiero po ok. 1 kkm olej zaczyna ciemnieć na bagnecie.

zmieniam regularnie co 10 kkm - taki mam interwał ustawiony na wyświetlaczu.

[gojgien]

Z francuskiej historii mojego sceniola z tym silnikiem wynika, że właśnie w okolicach 80-90tys km zaczęły się problemy ze smarowaniem silnika, nie były to panewki ale zasilanie turbiny w olej. Kilka razy wymieniono jakieś elementy tego układu, by przy 96tys wymienić cały silnik na nowy.

Ja auto zakupiłem z przebiegiem 119 i nowego silnika 23tys km, od tego czasu olej wymieniam pomiędzy 10-15tys km co odpowiada 1,5 roku przy moich przebiegach.

No ale nadal mówimy o silniku fabrycznym z przed końca 2007 roku.

Obecny silnik choć wymieniany w kwietniu 2010 roku prawdopodobnie też w podobnym okresie został wyprodukowany, a na 90% to nie taki sam silnik jaki budowano do M/S III. (jeśli w ogóle były przy nim jakieś poprawki robione)

Mamy na forum jednak historię auta kol. kataryniarz, który na takim samym silniku 1,5 106KM w swojej Megi II, pokonał wiele kilometrów i nic z silnikiem się nie działo.

[Tytan555]

Ja również nie słyszałem o porblemie w 1.9dci 130, moje auto również zostało zakupione przy przebiegu 85tyś teraz mam 118tys i i olej zmaniam co max 15tyś.

[ciki]

Ja posiadam 1.5dci 82KM z 2004 roku na liczniku skromne 240kk samochód w moich rękach od 2 lat olej zmieniany co 10-12kk panewki maja się dobrze. Częste zmiany oleju pomagają się silnikowi oczyści z tego syfu który wytwarza się w procesie spalania mieszanki oraz zapobiegają nie gromadzeniu nie tego syfu w kanałach olejowych. Co w efekcie daje nam rezultat taki, że pierwsze zabrudzenia oleju pojawiają się w granicach 1500-2000km od zmiany oleju w silniku diesla co jest bardzo dobrym wynikiem

Edytowane 16 Maja 2014 przez aston76

[mrarek]

znaczy - silnik czysciutki wewnatrz :)

[kacper69]

Ja osobiście znam przypadki awarii 4 silników 1.5 , 82 KM , wszystkie auta były z 2005 roku, a silniki rozerwały się ( dosłownie) przy przebiegach 120-150 tys km.

Olej był wymieniany co 30 tys km ,zgodnie z zaleceniami Renault był to semisyntetyk.