Megane II phI Zwężka venturiego pompy CR Delphi

[waldeek]

Witam,

Mam pytanie dotyczące zwężki Venturiego.

Jaka jest jej rola w pompie wysokiego ciśnienia ?

Czy jest to część posiadająca membranę, i jaką rolę spełnia w układzie zasilającym w paliwo.

Będę wdzięczny za odpowiedz na pytania o wpływ na pracę silnika w momencie jej prawidłowej pracy oraz uszkodzenia i nieprawidłowej pracy.

 

Pozdrawiam Waldek

[aniewa]

Rolą zwężki jest wytworzenie podciśnienia w układzie powrotnym między przelewami z czterech wtryskiwaczy a pompą. Nie posiada żadnej membrany, posiada wewnątrz rurkę z przewężeniem. Wężyki gumowe na przelewach nie posiadają opasek, są wciśnięte na króćce przelewowe. Podciśnienie wytworzone przez zwężkę nie pozwala by paliwo powrotne z pompy będące pod pewnym ciśnieniem nie było pompowane w stronę wtryskiwaczy. Tak więc pompa wtryskowa swoim powrotem zasysa paliwo z nadmiarów wtrysków.

[symu]

Widzę tutaj pewną nieścisłość, owszem zwężka generuje podciśnienie aby odessać paliwo z układu przelewowego wtrysków ale żeby zapobiegać podawaniu paliwa z pompy na przelew wtrysków to moim zdaniem nie prawda. Zasada działania zwężki uniemożliwia wypływ płynu z linii podsysu nawet jeśli by tam nic nie było podłączone to ropa nie będzie wypływać tylko układ będzie zasysać powietrze.

Oczywiście mogę się mylić bo dopiero zaczynam swoją przygodę z RM2P2.

Nie chodzi też o czepianie się szczegółów tylko wyjaśnienie zasady działania. :D

[aniewa]

owszem zwężka generuje podciśnienie aby odessać paliwo z układu przelewowego wtrysków ale żeby zapobiegać podawaniu paliwa z pompy na przelew wtrysków to moim zdaniem nie prawda

No i po to właśnie jest ta zwężka. Gdyby jej nie było to paliwo powrotne z pompy będące po pewnym ciśnieniem poszło by w stronę przewodów powrotnych wtryskiwaczy. Zwężka temu zjawisku zapobiega.

[symu]

Cały ten gwizdek moduł Venturiego ma wejście z pompy paliwa, wyjście przewodem powrotnym paliwa do filtra i dodatkowy odczep gdzie generowane jest podciśnienie wejście przelewu wtrysków, jakby zdjąć ten przewód to układ się zapowietrzy poprzez podsys powietrza na zwężce a nie będzie wyciekał z tamtąd płyn w tym przypadku olej napędowy. Jak będę robił próbę przelewową to jeszcze to sprawdzę, ale dałbym sobie obciąć co najmniej paznokieć że tak będzie. :lol:

 

Myślę że właśnie ten element może generować powietrze w układzie jeśli układ przelewowy jest nieszczelny, bądź zjawisko kawitacji w pompie HP.

 

Mam jeszcze pytanie z trochę innej beczki wiesz może na którym elemencie w pompie wysokiego ciśnienia następuje łuszczenie materiału który później jest widoczny w postaci opiłków w układzie paliwowym?

Edytowane 18 Listopada 2014 przez symu

[aniewa]

jakby zdjąć ten przewód to układ się zapowietrzy poprzez podsys powietrza na zwężce a nie będzie wyciekał z tamtąd płyn w tym przypadku olej napędowy.

Zgadza się, nic nie wycieknie tylko będzie zasysało powietrze.

Odnośnie łuszczenia się pompy wtryskowej to łuszczy się bieżnia wewnętrzna w kielichu napędzającym dwa tłoczki. Po tej bieżni poruszają się rolki w kształcie walca i poprzez popychacze naciskają na tłoczki. Na zamieszczonym foto widać złuszczoną bieżnię

Kielich ten znajduje się od strony wyjścia z pompy rurki wysokiego ciśnienia.

Dodano: 18 lis 2014 - 19:04

Tak wygląda złuszczona bieżnia.

Edytowane 18 Listopada 2014 przez aniewa