Megane III phI Czy kończący się aku może być przyczyną nie trzymania obrotów ?

[saturnzreturn]

Panowie,

Czy kończący się aku może być przyczyną nie trzymania obrotów ?

Auto kupione pare dni temu, rocznik 2009, aku oryginalny Renault, auto nie odpala za pierwszym naciśnieciem przyciku, trzeba procedurę powtórzyć nawet kilka razy.

Jak już odpali to silnik nie trzyma obrotów , jest nerwowy i tak jakby za chwilę miał zgasnąć. Wydaje mi się że jak już silnik zapalił to aku nie powinien mieć wpływu na obroty i jego pracę. Tak jest w większości aut ale może w Megane jednak silnik do poprawnej pracy potrzebuje aku ?

Jak to z tym jest Panowie ? Aku pewnie wymienię ale nie wiem czy to pomoże na te falujące obroty ?

 

Z góry dzięki za odp.

[airbites]

A sprawdź napięcie przy odpaleniu silnika. Mi wydaje że czujnik chyba położenia jest uszkodzony.

[pit-men]

Aku. nie ma wpływu na trzymanie obrotów.

[saturnzreturn]

Komputer wyświetlał mi " Akumulator rozładowany , włącz silnik"

 

Dodano: 01 gru 2014 - 02:17

Gdzie pod maską szukać w moim modelu tego czujnika położenia wału ?

[Wicked]

Też szukałem ostatnio czujnika położenia wału w 1.6 16v i jest od strony filtra powietrza tyle ze w dolnej części silnika (pod przepustnicą), dobrze schowany i obydwa akumulatora przeszkadza przy podejściu z boku z kluczem (zamocowany na dwie śruby, metalowe "uszy").

Co do akumulatora, mój poległ po 3 latach od daty produkcji samochodu. Napięcie przy rozruchu spadało do 8V co powodowało resetowanie się komputera i po uruchomieniu na zimnym silniku obroty zamiast wzrastać do 1100 w celu rozgrzania silnika spadały do 800, przez 30sek nie było stabilizacji obrotów.

Edytowane 1 Maja 2015 przez aston76

[airbites]

Pewnie masz zaśnieżone zaśniedziałe wtyczki klemy na akumulatorze i gdzieś w instalacji od akumulatora np. do rozrusznika. Przejechałeś 31 tys.km w ciągu 3 lata to coś nie tak jest.

Edytowane 1 Maja 2015 przez aston76

[Wicked]

Skłaniam się ku usterce akumulatora bo ładowanie prostownikiem też nie pomagało więcej niż na pierwszy rozruch. Od 2m-cy używam nowego akumulatora i problemów brak, i rozruchem i ładowaniem. Na nowym przy rozruchu napięcie nie spada poniżej 10,5V czyli prawidłowo. Zwykle po ok 5min jazdy napięcie w instalacji jest zminiejszane z 14,7-14,9V (ładowanie) do ok 13,5V (podtrzymanie). Jeżeli gdzieś może być usterka to tylko w szybkości przełączania się na tryb eco (podtrzymanie, czyli zasilanie odbiorników energii bez ładowania) i stąd akumulator mógł być nie doładowany i ulec uszkodzeniu.