Megane II phI Check injection - Irytujący problem

[Rafii]

Cześć wszystkim;)

Jestem nowy, ale już od dłuższego czasu obserwuje forum i korzystam z waszych rad.

Tym razem problem pojawił się również u mnie. Przeczytałem już kilka wątków w tym temacie, ale mam do was pytanie.

Opis mojego problemu: od 2-3 dni w aucie zapala mi się w trakcie jazdy komunikat check injection oraz kontrolka serwis, które palą się przez kilka sekund po czym gasną i tak np. 3-4 razy w trakcie 15 min jazdy.

Poza krótkim komunikatem graficznym objawów brak.

Silnik pracuje równo i ma moc.

Ostatnio jak zapalił się komunikat wyczułem jedynie przez kilka sekund bardzo delikatne szarpanie auta przy jeździe z równą prędkością, które stosunkowo szybko ustało.

Przypuszczam, że problem może tkwić w cewkach - powoli siadają, albo gdzieś dostała się wilgoć i auto świruje? Auto ma obecnie przejechane 99 tys. km od nowości i cewki nigdy nie były wymieniane.

Świece wymienione zostały 14 tys. km temu.

Moje pytanie brzmi:

Czy można coś zrobić żeby sprawdzić czy to aby wilgoć nie powoduje wyskakiwania tego komunikatu?

Czy mogę użyć preparatu np. kontakt spray na kostce, która podaje prąd na cewki - pytam ponieważ jeszcze tam nie zaglądałem i wolę się przygotować.

Jeżeli macie inne hipotezy/rady dotyczące powyższego problemu to proszę o pomoc. Idzie weekend więc będzie trzeba zejść do garażu;)

[lukasfenix]

Zawilgocenie cewek najbardziej dawałoby się we znaki zaraz po odpaleniu. Logiczne, że w miarę rozgrzania silnika zgromadzona tam wilgoć uszłaby do atmosfery.

Spraye kontaktowe w rozsądnych ilościach na pewno nie zaszkodzą. Ja osobiście jestem wyznawcą kultu WD-40. :D

Najwygodniej byłoby sczytać błędy jakie się zapisują podczas wywalania tych komunikatów.

[Rafii]

Też prawda, przy odpaleniu auto pracuje wzorowo. Komunikaty wyskakują losowo, najczęściej jak auto jest ciepłe i na kilka sekund. Na chwilę obecną nie mam możliwości podpięcia auta pod komputer, ale domyślam się, że to by wiele wyjaśniło. Spróbuję z tym kontakt sprayem na początek. Macie może jeszcze jakieś pomysły?

Edytowane 7 Stycznia 2015 przez Rafii

[turek2424]

Cześć, przewód paliwowy może być przetarty nieszczelny i może łapać trochę powietrza.

[P_r_z_e_m_o]

W dieslu(ze względu na sposób zasilania pompy paliwa i wtryskiwaczy) tak, w benzynie raczej niemożliwe, tym bardziej w renufkowym 1.6/16V.

Ja bym podłączył pod komputer. Tak naprawdę może to być wszystko. Zaczął bym jednak od sprawdzenia czujnika położenia wału. Potem po kolei sprawdzić wszystkie wtyczki od czujników. Można wyjąć cewki i zobaczyć czy nie są zawilgocone.

Jak masz możliwość to podepnij auto do CLIP-a, ba nawet bym tak trochę pojeździł. Zacząć na zimnym silniku i skończyć jak zaczną wyskakiwać błędy(parę razy muszą się pojawić)

[Rafii]

Przewody paliwowe odpadają, auto od 6 miesięcy ma założoną sekwencje i śmiga na gazie. Noo właśnie nie mam za bardzo możliwości podłączenia auta pod Clipa. Chyba faktycznie podziałam z tymi kostkami i zobaczę jak wyglądają cewki;)

[bzyk66]

U mnie było podobnie.Powodem było brak masy lub styku masy w ukł. zasilania i słaby akumulator.

[echor]

Proponuję również przyjrzeć się elektrozaworowi koła zmiennych faz rozrządu tj.:

- wypiąć wtyczkę z elektrozaworu

- poskrobać nożykiem po dwóch pinach na elektrozaworze

- odgiąć delikatnie piny aby po wpięciu wtyczki poprawić kontakt

 

Przy niesprawnym styku na elektrozaworze -> OBD w takiej sytuacji zgłasza błąd P0010, wyświetlany jest komunikat 'check injection' oraz zapalana jest kontrolka 'serwis'

[Rafii]

Kolego, a gdzie w megane mogę sprawdzić ten brak masy lub styku masy? Mam jeszcze pytanie bo w weekend nie udało mi się sprawdzić tych cewek, czy żeby odpiąć kostki od cewek i je przeczyścić muszę również odpiąć akumulator (chodzi o to czy zapisze mi się jakiś błąd w komputerze)? - wydaje mi się, że nie. Żeby rozwinąć temat to po kilku dniach użytkowania auta zauważyłem, że opisany problem występuje praktycznie wyłącznie na w pełni rozgrzanym silniku, kiedy toczę się z równą prędkością i delikatnie muskam pedał gazu lub hamuję silnikiem. Przy przyśpieszaniu problem wystąpił tylko kilka razy.

Edytowane 12 Stycznia 2015 przez Rafii

[darek2241]

Witam, miałem tak kiedy i okazało się, że wystarczyło wyczyścić czujnik położenia wału korbowego.

Edytowane 25 Stycznia 2015 przez aston76

[Rafii]

Koledzy postanowiłem podzielić się z wami spostrzeżeniami. Przeczyściłem już jakiś czas temu kostki sprayem i problem zniknął - niestety tylko na chwilę. Przez pierwsze 2-3 dni nic się nie działo na krótkich trasach (ok. 6 km). Ostatnio problem jednak powrócił i jest dużo bardziej uciążliwy. Oprócz kontrolek na desce, i migania check injection auto zaczęło zdecydowanie szarpać. Silnik pracuje nierówno, a czasami chodzi tylko na 3 cylindry (na światłach potrafi też zgasnąć). Megane jest też zdecydowanie słabsza. Problem nasila się w szczególności na ciepłym silniku. Jak odpalę ją rano to jest w miarę ok. przez pierwsze 2-3 km (chociaż czuję,że silnik nie pracuje wzorowo). Jak się nagrzeje to zaczyna już zdecydowanie szarpać. Myślę, że cewka padła na dobre. Dzisiaj zakupiłem nową BERU i jutro mam nadzieję pozbyć się problemu. Będę miał również możliwość podpięcia pod komputer więc zobaczymy co wyjdzie. Mam tylko pytanie: jak są ponumerowane cewki stojąc frontem do auta? Od lewej jest pierwsza? Czy przy zmianie cewki trzeba odpinać akumulator - może zapisać się jakiś błąd?

[aston76]

Cylindry w renault liczy się od skrzyni biegów, czyli pierwsza cewka będzie przy skrzyni biegów a 4 przy rozrządzie.

 

Czy przy zmianie cewki trzeba odpinać akumulator - może zapisać się jakiś błąd?

A po co??

[Rafii]

Ok, dzięki. Jestem już po diagnozie Clipem - pokazuje błąd wtrysku na 4 cylindrze. Zamiana cewek nic nie dała, błąd dalej dotyczy 4 cylindra. Wszystko wskazuje więc na świece - mimo dziwnych objawów mam nadzieję, że to będzie to. W poniedziałek wymienię świece na nowe i zobaczymy czy problem ustanie. Jeżeli macie jakieś inne pomysły to piszcie.

[aston76]

Jestem już po diagnozie Clipem - pokazuje błąd wtrysku na 4 cylindrze.

Czyli wtryskiwacz poleciał.

 

Wszystko wskazuje więc na świece - mimo dziwnych objawów mam nadzieję, że to będzie to.

I tutaj się kolega myli. Trzeba pomyśleć logicznie i wyciągnąć wnioski z własnej wypowiedzi. Problem leży we wtrysku paliwa, a nie w świecy lub cewce. Bo wtedy Clip wskazywałby wypadanie zapłonu.

[Rafii]

Przepraszam kolego, ale źle napisałem. Na clipie pokazało dokładnie jak piszesz błąd zapłonu na 4 cylindrze. Nie jest to wtrysk, zresztą gdyby kolega czytał wątek dokładnie to kilka postów wcześniej pisałem, że auto ma założoną sekwencję lpg - objawy występują cały czas bez względu na rodzaj paliwa. Jutro wymienię świece i zobaczymy czy problem zniknie.