Megane III phI Lekki spadek obrotów

[celownik07]

Witajcie,

Podczas gdy muszę wyhamować auto do "zera" zauważyłem, że obroty chwilowo spadają poniżej 1000 (koło 800), po czym regulują się w granicy 1000, tak jakby silnikowi było przez chwile ciężej- coś jak podczas włączania klimatyzacji(klimę mam wyłączoną). Gdzie szukać przyczyny? Podładować akumulator?. Przebieg ok. 75000km

Pozdrawiam.

Edytowane 25 Lutego 2015 przez aston76

[deku]

U mnie wolne obroty normalnie są poniżej tysiąca, ale ile dokładnie to nie wiem. Ale zawsze spada poniżej tysiąca i nie próbuje samo podwyższać.

[celownik07]

U mnie normalnie wskazuje 1000, lecz ostatnio na postoju spada poniżej (ok.800), słychać że silnik ma ciężej, po czym (2-3 sekundy) i powraca do 1000. Myślałem nad wyjęciem i podładowaniem akumulatora (jeżdżę głównie miasto, krótkie odcinki, raz na miesiąc wypad gdzieś dalej). Bo przy 75k raczej przepustnica nie jest zasyfiona(?)

Edytowane 25 Lutego 2015 przez aston76

[Lelupi]

1000 obr/min to nie są obroty jałowe silnika na postoju, lecz własnie około 800 obr/min.

Albo coś masz nie tak, albo źle się zrozumieliśmy.

[deku]

To na pewno normalne w K4M?

Ja mam u siebie tak jak w załączniku:

[P_r_z_e_m_o]

Masz dokładnie 750 rpm, czyli tyle ile ma być na wolnych obrotach dla tego silnika.

[celownik07]

No ok... Nie ma 1000obr- faktycznie wskazowka jest ponizej. No ale to nie zmienia faktu iz czuc chwilowe zmniejszenie obrotow- tak jakby silnik mial ciezej przez chwile (2sekundy).

 

 

Regulamin pkt.

5.6 - pl-literki Aston76

Edytowane 25 Lutego 2015 przez aston76

[wronka94]

Pytanie do jakiej wartości spadają te Twoje obroty ? Możesz wyczyścić przepustnicę, na forum masz napisane co i jak.

[celownik07]

- zaraz po odpaleniu auta.

- pare chwil potem

- na rozgrzanym silniku

 

a podczas wyhamowywania do "zera" wskazówka schodzi ponizej 4 kreski (na ok 1-2sekundy), czuć jakby obciążenie silnika, poczym wraca na miejsce tak jak na zdj.

[P_r_z_e_m_o]

Dla tych silników obrotny na biegu jałowym powinny wynosić 750 +/_ 50 rpm.

Zaraz po odpaleniu mogą mieć 1100-1200 rpm, a nawet w pewnych szczególnych przypadkach o 200-300 rpm więcej. Zależy to od temperatury zewnętrznej, temp. silnika, stopnia rozładowania akumulatora, włączonej/wyłączonej klimatyzacji i jeszcze paru innych czynników.

Najważniejsze, że obroty w miarę rozgrzewania się silnika spadają do wartości nominalnej.

Te silniki zawsze miały lekkie falowanie obrotów. Lekkie tzn mniej niż te +/_50 rpm i będzie to słyszalne i wyczuwalne.

Najciekawsze jest to, że raz obroty falują, a raz nie.

Jeżeli przy hamowaniu obroty lekko spadają poniżej normy, a potem wracają na swoją "pozycje" to nie przejmowałbym się tym zupełnie.

Możesz proforma wyczyścić przepustnicę, ale moim zdaniem nic to nie zmieni.

[rzadki]

A może kolego Celownik07 za późno wciskasz sprzęgło i przy dochamowaniu do hamowaniu auta "dusisz" go?

Edytowane 28 Lutego 2015 przez aston76

[celownik07]

Wyczyszczę przepustnice. Podładuje aku i chyba wymienię świece bo już czas na nie (75kkm a nie wiem czy poprzedni właściciel wymieniał).

Ps. Odpięcie całkowite aku nic poważnego w skutkach nie spowoduje? Rozkodowanie radia imo itp?( przepraszam za ortografie- pisze z telefonu).

Mam jeszcze jedno pytanie lecz wymaga to dodania zdjęcia, którego jeszcze nie mam.:)

Dzięki za szybka reakcje i pomoc

Edytowane 28 Lutego 2015 przez aston76

[wronka94]

Jak odepniesz aku, to rozkodujesz radio. Trzeba będzie wpisać kod :)Nie wiem jak w Megane III, ale w megane II trzeba też przyuczyć szyby (poczytaj na forum). Możesz wymienić świece, jeśli nie masz pewności, że były zmieniane, koszt świec jest nieduży.

[roberto197272]

W Megi 3 po odpięciu akumulatora nie rozkodujesz radia. Po ponownym podłączeniu akumulatora do auta radio nie prosi o podanie kodu. Przynajmniej u mnie tak jest.

Edytowane 27 Lutego 2015 przez roberto197272