Megane II phII Drżenie kierownicy w zakresie 90-110 KM

[astorino1]

Mam oto taki problem, drżenie kierowicy w zakresie 90-110 km/h.Zmieniłem fegi aluminiowe na ten sezon ale opony które w zeszym roku zakupiłem zostały. Wszystko wskazuje na niewyważone koła lecz sprawdzaliśmy na 3 wyważarkach i są co do grama wyważone, na maszynie sprawdzaliśmy czy felgi są proste i wszystko jest ok. Wymieniłem końcówki drązka kierownicy. Zimą jezdziłem na 15 calowych stalówkach i nic sie nie działo. Tak jak wspomniałem objawy na niewyważone koła lub krzywe felgi lecz tak jak wspomniałem sprawdzalismy i u 3 oponiarzy jest ok. Mało tego w poprzednim sezonie jezdziłem na alufelgach oryginalnych do meganki które były krzywe po sprawdzeniu na maszynie i żadnego drżenia nie było, napewno były w gorszym stanie niz obecne( dlatego jej wymieniłem). Kończą mi się pomysły co jest przyczyną

Czemu się drzesz :!: Popraw tytuł.

P_r_z_e_m_o

 

Nie mam pojecia jak, przepraszam za klopot

Poprawiłem tytuł.

P_r_z_e_m_o

Edytowane 13 Kwietnia 2015 przez P_r_z_e_m_o

[Jottar]

Jedź na optymalizację i test drogowy na Hunterze. Miałem dokładnie tak samo, 3 razy poprawiane wyważanie, koła wyważone do zera, a bicie nadal było. Po Hunterze jak ręką odjął.

[Krzychu]

Obejrzałem filmik z pracy Huntera, nie ma co porównywać do tradycyjnego wyważania. U mnie w okolicy nie widziałem nigdzie takiego sprzętu.

[Jottar]

U mnie w Poznaniu, gdzie gumiarze są na każdym rogu, Huntera mają chyba tylko w dwóch serwisach. Fakt, że w większości przypadków da się dobrze wyważyć koła na zwykłej wyważarce, ale nie zawsze. Warto się szarpnąć na optymalizację szczególnie jak się ma dwa komplety felg (lato/zima). Raz się zoptymalizuje, a potem już można wyważać na zwykłej maszynie.

[AdamoSk]

Może pierścienie centrujące w alusach?

U mnie tak było że jeden był wyrobiony i też myślałem że to koła niewyważone.

[astorino1]

Dzisiaj byłem na Hunterze, jedno koło było do poprawki, drgania ustąpiły tak w 70% lecz nadal są. Pan który obsługiwał maszynerie powiedział że mogą przenosić takie drgania przegłuby...... co o tym myślicie?

[Jottar]

Jakie wyszły wyniki na poszczególnych kołach? Dostałeś wydruk? Niby norma jest do 12 kg, ale czasem czuć bicie nawet przy dużo mniejszych wartościach. Przeguby - może? Ale wtedy byś to pewnie inaczej odczuwał w zależności od tego czy przyspieszasz, czy jedziesz z rozpędu. Czasami głupie są przyczyny takiego bicia. Czytałem na jakimś forum - był przypadek, że gość miał jeden z gwintów w piaście uszkodzony i śruba nie trzymała dobrze koła, inny przypadek - uszkodzony pierścień centrujący.

[astorino1]

Nie mam wydruku bo poprosiłem po robocie a miałem powiedzieć przed że chce, nie wiem jak podejść do tematu, zauważyłem też że auto wpada w wibracje właśnie przy 90 km/h więc tutaj widzę przyczynę przegubów ale może masz racje Jottar będę starał się szukać dalej przyczyn choć pierścienie sprawdzone i są ok, wracając do wyniku, na każdym kole zielono, jedno poprawialiśmy z wyważeniem.

Edytowane 24 Kwietnia 2015 przez aston76

[Jottar]

Nie wiem na ile to był dobry warsztat i fachowcy, czy maszyna dobrze skalibrowana. U mnie wszystko trwało półtorej godziny, optymalizowane było każde koło (nawet jeśli mieściło się w normie), potem maszyna dobierała które koło zamontować po której stronie i na której osi. Na końcu dostałem wydruk i świadectwo kalibracji urządzenia. Możesz napisać gdzie robiłeś i ile zapłaciłeś?

Edytowane 24 Kwietnia 2015 przez Jottar

[astorino1]

http://huccar.pl/opony.php

[Jottar]

O człowieku... Wpisz sobie Huccar w googlach i zobaczysz co to za agenci. Gdybym wiedział, że jesteś z Poznania to bym Ci polecił porządny serwis.

A tak w ogóle skoro na zimowych stalówkach było dobrze to to musi być coś z kołami. Na pewno nie przeguby ani nic w zawieszeniu. Ja bym na Twoim miejscu przełożył sobie na podwórku koła z powrotem na zimowe i się przejechał. Będziesz miał pewność.

Edytowane 24 Kwietnia 2015 przez Jottar

[astorino1]

Daj mi namiar tam gdzie robiłeś.

Edytowane 25 Kwietnia 2015 przez aston76

[Jottar]

Digito, ul. Wrzesińska 16B.

[Maks79]

Żeby nie zakładać nowego tematu ... Również mam problem z drżeniem/wibracjami. Opiszę sytuację:

wibracje / drgania na kierownicy zaczynają się przy ok 90 - 100 km/h. Poza kierownicą, czuję delikatne wibracje całego auta (np. fotel pasażera drży, osłona przeciwsłoneczna). Przy prędkości ok. 130km/h słabną drgania na kierownicy, ale nasilają się drgania reszty elementów. Zauważyłem, że drgania są większe kiedy dodaję gaz, przy przyśpieszaniu i w zakrętach (np. przyśpieszanie podczas zakrętu przy prędkości ok. 130 km/h ... na autostradzie oczywiście) Jak puszczam gaz (np. jadę z górki) to drgania się uspokajają. Koła wyważałem już ze 3 razy w różnych zakładach. Wydaje mi się, że to nie koła, tylko coś innego. Pytanie co to może być i jak to sprawdzić? Czy luz na sworzniu albo na przekładni może powodować drgania?

Edytowane 5 Maja 2015 przez Maks79

[Jottar]

Jak chcesz wyeliminować koła to zamień na inne (możesz się umówić z którymś z kolegów z forum) i się przejedź. U mnie też biło mocniej przy przyspieszaniu i na łukach. Pewnie kwestia tego, że zmienia się obciążenie poszczególnych kół. Ale na drugim komplecie kół bicia nie miałem, poza tym auto miało wtedy tylko 45 tys. - przy takim przebiegu to raczej musiały być koła.

Co do optymalizacji, to ma ona sens tylko, jak się ma 2 komplety kół. Jeśli zmieniasz tylko opony musiałbyś optymalizować przy każdej przekładce, a to już się robi droga zabawa.