Megane II phI Nie spadające obroty silnika

[ulman]

Witam. Do dnia dzisiejszego byłem bardzo szczęśliwym użytkownikiem mojej megi (2.0 16V)

Dzisiaj okazało sie że meganka zwariowała, przy odpaleniu silnika wskazówka obrotomierza wskakuje na czerwone pole a silnik wyje w niebogłosy obroty przez jakiś czas utrzymują sie na odcięciu poczym spadają do około 1tys i falują miedzy 1-4tys po czym spowrotem wskakują na odcięcie. Do dzisiaj nic znią się nie działo wczoraj jezdziła bardzo dobrze i nic nie wskazywało na to że coś takiego sie stanie. Żeby tego było mało na ekraniku wyświetla się komunikat check injection. Żeby nie było tak prosto do tego wszystkiego dochodzi bład ESP/ASR jarząca pomarańczowa kontroka silnika. I te powyższe błedy bym zrozumiał bo mogą być związane z tym że obroty są wysokie. Ale okazuje się że meganka nie przestaje mnie zaskakiwać bo kolejnym problemem który się pojawił jest bardzo twardy pedał hamulca.

Jeśli ktoś był by wstanie podpowiedzieć co się mogło stać i postawić jakąś diagnozę to bardzo bym prosił :)

PS. Renia zasilana jest tzw. poddtlenkiemm LPG :D

 

 

Regulamin pkt.

5.6 - pl-literki

5.7 - logika wypowiedzi, ortografia. Aston76

 

Proponuję Koledze zapoznać się z regulaminem forum, bo widać że ten punkt programu został pominięty podczas rejestracji.Aston76

Edytowane 26 Kwietnia 2015 przez aston76

[jamotor]

A może się coś stało z przewodem podciśnienia do serwa hamulców?

Może spadł albo coś go przegryzło?

Bo wygląda jakby lewe powietrze się dostawało do układu dolotowego, a brak podciśnienia (wspomagania czyli serwa) to twardy hamulec.

Edytowane 25 Kwietnia 2015 przez jamotor

[ulman]

Okej problem hamulca ogarne jakos podnose ja moze cos znajde ale nie mam pomyslu co moglo sie stac z tymi wariujacymi obrotami...

 

Regulamin pkt.

5.6 - pl-literki

5.7 - logika wypowiedzi Aston76

Edytowane 26 Kwietnia 2015 przez aston76

[aston76]

Auto podłącz pod Clipa i będziesz wiedział co i jak.

[ulman]

Aston przepraszam za literówki. Ok czyli bez clipa się nie obejdzie. Ale może ktoś miał podobny problem i podpowie chociaż co mogło spowodować takie zachowanie silnika?

Edytowane 26 Kwietnia 2015 przez aston76

[aston76]

Możesz szukać nieszczelności w układzie, czyli silnik dostaje lewe powietrze. Może być coś z przepustnicą lub pedałem gazu.

[ulman]

Faktycznie może być coś z przepustnicą bo opiąłem przepustnice i obroty spadły do około 2tys i utrzymują się na tym poziomie, teraz pytanie bo w temacie mechaniki jestem trochę zielony czy w razie awarii przepustnicy trzeba ją wymienić czy można ją zregenerować ,naprawić? A jeśli tak czy ktoś zna może przybliżone koszta takich napraw?

Edytowane 26 Kwietnia 2015 przez aston76

[ko-ma]

W moim przypadku zbliżone objawy (zwłaszcza podbijanie obrotów i ich wahania - ale także problemy z uruchomieniem ciepłego silnika + szarpanie w czasie jazdy) spowodował uszkodzony czujnik ciśnienia bezwzglednego w kolektorze ssącym (zwany powszechnie MAP-sensorem).

Zaczął bym od sprawdzenia sprawności złącza czujnika z wiązką oraz pomiaru napięc (o ile pamiętam, to wejście ma +5V, na wyjściu regulowane w zakresie 0-5V).

Czujnik, jako jeden z kilku elementów, decyduje o sposobie wysterowania silnika krokowego uchylania przepustnicy.

[ulman]

do ko-ma

Dziękuję bardzo w końcu jakiś konkret :) A mógł byś mi jeszcze powiedzieć jaki był koszt naprawy w twoim wypadku? Pytam o koszt ze względu na chęć jak najszybszej naprawy samochodu, pracuję nim i muszę go jak najszybciej uruchomić :)

[ko-ma]

Czujnik (używany, z możliwością zamontowania i sprawdzenia na miejscu) kupiłem za 50 zł.

Wymiana nie jest jakąś skomplikowaną czynnością, ważne jest zwrócenie uwagi na szczelność połączenia.

P.S. Uszkodzenie czujnika da sie dość łatwo zdiagnozować ale dobrym diagnoskopem, poprzez odczyt parametrów live data.

Po prostu przy pracujacycm silniku wartość sygnału czujnika nie zmienia się przy zmianie położenia przepustnicy.

Nie daję gwarancji, że to na pewno to jest przyczyną, problem wymaga zdiagnozowania.

Edytowane 26 Kwietnia 2015 przez ko-ma