Megane III phI Megane III Coupe 1.6 16V 110KM 2009r.

[MJRegul]

Witam!

 

Szykuję się do kupna RM III Coupe w wersji bida benzyna. Docelowo będzie nowa instalacja LPG IV lub V gen. (tu muszę poczytać co lepsze do tych silników o których będę pisał).

Na cel mam max 30.000zł i i ani grosza więcej. Celuję w bida 1.6 16v 110KM albo mniejsza bida czyli 1.4 TCe 130KM z rocznika ~2009.

Rocznie robię około 18.000km, przynajmniej tak wychodziło z dotychczasowych lat z autami różnymi. Na chwilę obecną jeżdżę dieslem i już nie chcę męczyć się z wibracjami, klekotem i turbo dziurą. Powrót do benzyniaka z LPG i koniec kropka.

Jazda głównie dom - praca - dom autostradą odległość około 20km w jedną stronę + 2 razy w roku trasa nad morze czy w góry - powiedzmy 500km w jedną stronę. Po mieście (Warszawa) staram się nie jeździć bo mam reakcję alergiczną na korki.

Przekonajcie mnie, że warto szukać 1.4 TCe 130KM zamiast 1.6 16v 110KM. Ile w TCe wytrzymuje turbina i koło dwumasowe? Średnio widzi mi się kupno auta za 30.000zł by na dzień dobry robić koło, sprzęgło i turbinę (diesla musiałem tak zrobić po roku od kupna) i wydać 4000zł. 1.6 16v 110KM WYDAJE SIĘ mniej awaryjne albo raczej awaria mniej kosztuje.

Przed dieslem jeździłem Xsarą 1.6 8v 88KM i nie narzekałem. Teraz mam 120KM 280Nm diesla i zastanawiam się czy przesiadka z powrotem na wolnossaka nie spowoduje u mnie chęci szybkiego pozbycia się nowego nabytku oraz czy różnica z wersją 130KM jest tak znaczna na co dzień, że warto ryzykować powiedzmy 5000zł (to tak z górką) wkładu za więcej elastyczności silnika?

I w ogóle czy za 30k można wyrwać sensowną RM III Coupe? W grę wchodzą tylko te dwa silniki o których pisałem. Nie zależy mi na nawigacji i skórach, za to lubię dość dobre audio...o którym też muszę poczytać jak to w RM wygląda.

Może znacie kogoś kto sprowadza auta i przy okazji są to auta na tyle pewne, że można brać w ciemno?

 

PS. http://otomoto.pl/oferta/renault-megane-110psklimatroniktempomatkeylessgo-ID4p9Mxg.html interesująca mnie oferta z Gniezna, na co zwrócić uwagę? Cena można powiedzieć chyba, że niska dość co wzbudza z jednej strony podejrzenia a z drugiej chciałoby się kupić za tyle.

Edytowane 10 Sierpnia 2015 przez aston76

[msek]

Na dzień dobry upewnij się czy chcesz z Gniezna. To miasto to gniazdo ulepków i generalizując trochę oszustów samochodowych. Środek wygląda ok. Wyposażenie standard. Ze sport to nic tam nie ma ;) 1.6 16V wiekowy i sprawdzony silnik. Cewki i te sprawy poza tym lać i jechać. Co do Tce... Sam mam 2.0T w RS ale to inna maszyna. Ja jestem zadowolony i wolnossącego bym nie chciał ;) W ogóle przyzwyczaiłem się do turbo i na razie innego bym nie chciał.

 

Co do audio to w RM nie istnieje. Badziewie straszne. Bez wymiany się nie obejdzie. Tapicerka gra, głośniki pierdzą, mocy brak.

Edytowane 9 Sierpnia 2015 przez msek

[MJRegul]

O tego nie wiedziałem, że w Gnieźnie ulepy. Cholera jasna, jak tak patrzę na allegro/otomoto to aktualnie mało sensownych ofert do 30k :( A co do 1.6 16v 110KM to szukam czegoś w miarę bezawaryjnego, lać i jeździć do pracy a jak już się popsuje to 300zł a nie 3000zł do wydania.

Edytowane 10 Sierpnia 2015 przez aston76

[msek]

Myślę że 130KM z 1.4 to nie żaden wyczyn. Ja jednak bym się rozglądał za Tce. Jeśli w 1.4Tce nie ma sprzęgła z dwumasą jak w 2.0T to tu będzie tanio. Turbina... No cóż tu trzeba się liczyć, że kiedyś padnie ale nie ma co się bać w mojej opinii. Reszta jak w innych autach. Jak dbasz tak masz ;

[MJRegul]

No właśnie w 1.4 TCe jest dwumasa, tu jest ból.

[msek]

Na pocieszenie w Lagunie mam 130000 i dwumasa jest ok

[Pawel]

Obecnie jeździsz autem z silnikiem wysokoprężnym, nie myślałeś o 2,0 dCi?

Ewentualnie nawet 1,5 dCi?

Znajomy ma Coupe 1,5 dCi i jest sporo żwawszy od 1,6 16V.

[msek]

Widziałem fajna Megane RS 2.0DCI na Facebooku. Jest na grupie Renault Sport giełda. Co prawda 2 ale wygląda zacnie i ma 200KM.:)

Edytowane 13 Sierpnia 2015 przez msek

[Juras386]

Nie kupuj 1.6 bo stracisz radość z jazdy tym pięknym autem. Rożnica między tymi dwoma silnikami jest jak między 70 latkiem a 25 letnik sprinterem, tu masz przykładowy filmik :

Do 1.4 TCE też zamontujesz gaz ale aż tak mocno nie odczujesz różnicy w mocy. 1.6 w gazie to musi być straszny muł. 1.4 TCE mogą miec nawet duze przebiegi i aż tak kosztowne nie są. Komisów z okolic Gniezna, Pleszewa, Ostrowa wlkp, Wągrowca unikaj jak ognia. 30 koła to trochę mało jak na takie auto. Wez też pod uwagę 2.0 TCE 180 koni, spali tyle co 1.4 ale jazda zupełnie inna.

Edytowane 17 Sierpnia 2015 przez Juras386

[Lelupi]

Na filmie to nie jest seria 1,4 tce, ewidentnie widać, że zawirusowany !

Edytowane 18 Sierpnia 2015 przez Lelupi

[sebastian_wifi]

Do 1.4 TCE też zamontujesz gaz ale aż tak mocno nie odczujesz różnicy w mocy. 1.6 w gazie to musi być straszny muł.

 

Historia z cyklu, coś tam słyszałem i powtarzam dalej. Mam 1.6 16V 110 KM w gazie i nie ma ŻADNEJ różnicy w mocy. Kiedyś miałem Fiata Punto, a rodzice Renault Megane I w gazie i tam faktycznie jak się przełączył na gaz to było czuć spadek mocy, ale to było 14 lat temu i były to instalacje starego typu w dodatku samochody miały odpowiednio 55 i 75 KM. Ostatnio jechałem z 4 osobami dorosłymi a na haku miałem przyczepę campingową 1000 kg i samochód jechał bardzo przyzwoicie więc stwierdzenie, że ten samochód jest strasznym mułem jest niedorzeczne.

 

Rożnica między tymi dwoma silnikami jest jak między 70 latkiem a 25 letnik sprinterem, tu masz przykładowy filmik : https://www.youtube....h?v=TflaH1ldNz0

 

Film z nieznanego źródła, zresztą turbo zadziałało więc wiadomo, że na początku będzie "ogień", ale potem już się nic nie dzieje. Nie neguję, że 1.6 16V 110 KM jest lepszy, ale twierdzenie, że jest mułowaty itp. jest po prostu wprowadzaniem innych w błąd. Wystarczy spojrzeć w dane producenta aby dowiedzieć się, że tych silników nie dzieli aż taka przepaść jakby się mogło wydawać:

 

0 - 100 km/h: 10,5s (1,6); 9,6s (1,4 Tce)

1000 m ze startu zatrzymanego: 31,9s (1,6); 30,8s (1,4 Tce)

 

Na przedstawionym filmiku ewidentnie widać, że ktoś nagrał moment w którym w Tce zadziałała turbo i przerwał od razu, a zaraz potem jakby 1,6 wskoczył na wyższe obroty to walka prawie by się wyrównała. Dziwię się, że ludzie łykają wszystko co ktoś wrzuci do neta. Równie dobrze ten 1,4 Tce mógł być zaczipowany i wtedy 1,6 dostałby jeszcze bardziej po dupie :)

Edytowane 18 Sierpnia 2015 przez sebastian_wifi

[Juras386]

Sebastian wifi, chyba nigdy nie jeździłeś autami z tymi dwoma silnikami :)

[Kolasov]

Mj, pamiętaj że w 1.6 masz KZFR co znacznie podnosi cenę wymiany rozrządu. Dodatkowo jeżeli teraz jeździsz dieslem to masz coś "od dołu". 1.6 16v żyje dopiero od 4 tysięcy obrotów.

 

EDIT

A i jeszcze 1.4 Tce ma 39 NM więcej... to będzie odczuwalna różnica przy przyśpieszaniu :)

Edytowane 18 Sierpnia 2015 przez Kolasov

[Pawel]

TCE ma turbinę, dzięki temu idzie na każdym biegu, a przy 1,6 16V trzeba redukować i piłować.