Megane II phI MEGANE II 1,5Dci 105KM - kilka pytań ogólnych

[sKarlosMegane]

co chwilę jest świeży i wystarczy tylko filtr okresowo wymienić

nie trzeba wymieniać oleju, co chwilę jest świeży i wystarczy tylko filtr okresowo wymienić

to nie są dolewki rzędu 0.5 l na 1000 km, co rzeczywiście mogłoby zastąpić wymianę oleju, tylko raz na kilka tańkowań pilnuje stanu pod max i dolewam te 150-200 ml, przy wymianach filtra też troche skapnie oleju i w nim samym trochę zostanie, więc w całkowitym rozrachunku wyjdzie 0.5-1 litr na kilkanaście tys km przebiegu. Nie słyszałem jeszcze, żeby silnik uturbiony nie brał ani grama oleju od wymiany do wymiany.

trochę innej pozycji przeciągnięte przez wał

dlatego profilaktyczna wymiana na nowe nie ma sensu.

Poczytaj posty kol mrarek

czytałem, znam jego przypadek. Olej wymieniał co 10-15 tys i przekręciło tak czy siak.

 

Koni może tylko 10 więcej ale niutków już 60 a to czuć.

sory, porównałem do 1.9 120.

no właśnie,

silniki w ciężarówkach to przecież zupełnie inna półka i raczej nikt tam nie projektuje silnika na krótkie przebiegi

i wniosek z tego jaki? taki, że wymiany oleju co chwilę, to nabijanie kabzy i strata własnej gotówki.

Edytowane 19 Sierpnia 2015 przez sKarlosMegane

[mrarek]

Olej wymieniał co 10-15 tys i przekręciło tak czy siak.

co 10 kkm, a tak naprawdę to jeszcze nie wiem. nie rozebrałem silnika. czasu brak :(

 

i wniosek z tego jaki? taki, że wymiany oleju co chwilę, to nabijanie kabzy i strata własnej gotówki.

być może, ale nie można pod tym względem porównywać takich dizli :) Edytowane 19 Sierpnia 2015 przez mrarek

[Pawel]

Przypadek z ASO, chyba 5 Meganek 1,5 dCi, przeglądy i wymiana oleju co 30 tyś km, w 3 panewki zapukały po przebiegu ok. 150 tyś km.

Inna flota, takie same Meganki w ilości 7 sztuk, ale olej wymieniany co 10 tyś km, w 2 przekręciły się panewki, reszta po przekroczeniu 200 tyś km sprzedana dalej.

Wszystkie auta 2005-2006 rok.

Wszystkie z wtryskami Delphi miały wymienianą pompę i wtryskiwacze (chyba 8 sztuk), auta na Siemensie nie miały problemów z układem wtryskowym.

Można powiedzieć, że test przeprowadzony na próbie 12 aut, statystyki z tego są niezwykle ciekawe :)

Co do oleju, to nt. wymiany najlepszym przykładem, żeby to robić jest 1,9 dCi.

W Lagunach była zalecana wymiana oleju co 30 tyś km, w większości auta sprężarki padały przed osiągnięciem 100 tyś km.

Dokładnie ten sam silnik w Volvo S40, ale też w Traficu, gdzie wymiany były zalecane co 15 tyś km problemów ze sprężarką nie miał nawet do 200 tyś km.

Jakoś tydzień temu byłem u kolegi naprawiającego Renaulty i siedział czyszcząc miskę olejową.

Na spodzie taki syf, że głowa mała, smoła zaczęła sięgać do smoka co obniżyło ciśnienie oleju w układzie.

Wymiany oleju robione książkowo co 30 tyś km, bo tyle zaleca producent.

Oleje w ciężarówkach mają zupełnie inne warunki do pracy, więc ciężko jest to porównać.

Weźmy jako przykład 13l silnik Volvo montowany też w Magnumkach.

Obroty robocze to 1000-1400 obr/min, temperatura spalin nie przekracza 400-500C, gdzie w osobówce dochodzi nawet do 600-700C.

To już pierwszy z powodów, dlaczego oleje do osobówek muszą być odporne na koksowanie w wysokich temperaturach.

Kolejna sprawa w wyżej wymienionym silniku są dwa filtry oleju longlife i jeden filtr oleju przepływowy, co daje nam trzy filtry oleju.

Do silnika wchodzi 33 litry oleju 10W30, a między min i max jest ok. 7l.

Wymiana oleju co 60 tyś km lub co rok, przy jeździe dystrybucyjnej przebieg trzeba skrócić o połowę.

Kolejny przypadek MAN z silnikami D20, jako jeden z pierwszych z wymianami oleju co 90 tyś km.

Efekt był taki, że wycierały się wałki rozrządu, później zalecana wymiana oleju była już co 60 tyś km.

W tego typu ciężarówkach, ta wymiana oleju "co chwilę" zdarza się czasem dwa razy w roku.

Rodzynkiem jest tutaj Vectra 2,2 DTI, w której na początku zalecano wymianę oleju co 50 tyś km.

Po sporej ilości reklamacji Opel zaczął się z tego po cichu wycofywać i zalecano wymianę oleju co max 20 tyś km.

Sądzisz, że GM skrócił dobrowolnie okresy wymiany oleju, bo dzięki temu zarobią kokosy?

To by było na tyle w temacie wymiany oleju.

Wracając do tematu.

Drogi autorze, warunki, w których ma być eksploatowane auto są idealne, ale dla silnika benzynowego.

W tym przypadku lepiej będzie poszukać zadbanej Megany 1,6 16V, nawet bez LPG, bo przy tych przebiegach zimą i tak większość trasy na benzynie.

[robertokot25]

Tak podałem tylko przykład spalania bez zagrzania silnika na bardzo krótkich odcinkach - wypadło tak że 3 dni było tylko po mieście :) normalnie trasy też są - w cyklu mieszanym mam spalanie około 6,5L, dłuższa trasa to spalanie 5L

[mrarek]

Pamiętaj - o ile nie wiesz jeszcze - że silniki grupy dCi są z grupy wysokosprawnych, gdzie energia z paliwa nie zamienia się w ciepło w takiej ilości jak w konwencjonalnych dizlach.

W zimie dCi potrzebują więcej czasu na zagrzanie "się". Dlatego montuje się grzałki elektryczne do zagrzania wnętrza pojazdu, bo na krótkich dystansach silnik nie jest w stanie sam się dobrze zagrzać, a co dopiero wnętrze.

[Seba_F4R]

Witam,

 

mam pytanie w temacie silnika 1.5dci 106km, k9k 732, potrzebuje informacje jak dowiedziec sie czy dany model współprcuje z kołem dwumasowym lub nie, czy posiadają turbosprężarkę o stałej lub zmiennej geometrii łopatek i czy mam FAP czy nie? Wie ktoś czy to prawda że Renault sprostało zadaniu i zastosowało system piątego wtrysku, który automatycznie czyści FAP przez co filtr stał się bezproblemowy?

 

K9K, the engine index 732, and the engine number is D384429

The engine part number is 7702035149

 

 

Dzięki z góry!

[mrarek]

wszystkie te silniki miały oryginalnie dwumasę, VTG.

co do FAP prawdopodobnie też, ale lepiej sie upewnić sprawdzając po VIN

[Jottar]

Chyba dopiero nowsze wersje 110 KM mają FAP.

[mrarek]

Nie

[Pawel]

czy mam FAP czy nie?

Do sprawdzenia po VINie, albo fizycznie pod autem.

Wie ktoś czy to prawda że Renault sprostało zadaniu i zastosowało system piątego wtrysku, który automatycznie czyści FAP przez co filtr stał się bezproblemowy?

Pojawiło się to chyba od 2009 roku, ale też nie we wszystkich autach.

W Megane II jeśli jest FAP, to bez dodatkowego wtryskiwacza.

Edytowane 15 Października 2015 przez Pawel

[ziomek4007]

Mam 1.5dCi 105KM 2007 i FAP'a brak

[Pawel]

FAP był zależny od rynku sprzedaży i klienta, który kupił auto.

Był on popularny we Francji, ponieważ pozwalał obniżyć podatek drogowy.

To samo było w Niemczech, gdzie auto przeskakiwało do innej grupy czystości spalin (dostęp do umweltzone).