Megane II phI Dziwny dzwięk z okolic pedałów

[szupi]

No jeśli pęknięty jest przewód to trzeba go wymienić, jeśli gdzieś na łączeniu, to trzeba uszczelnić - wszystko zależy od tego co jest przyczyną. Może puszczać zaworek zwrotny. Zrób z tym jak najszybciej porządek bo możesz skończyć w dupie poprzedzającego auta na skrzyżowaniu :)

[gojgien]

Obawiam się, że skończy się wymianą serwa. Takie objawy na to wskazują.

Po odpaleniu silnika jest podciśnienie, bo pedał hamulca jest miękki. Oznacza to że przewody podciśnieniowe i ich złączki są szczelne Za to przy naciśnięciu słychać syczenie.

Nie znam przypadku by w kabinie przy pracującym silniku było słychać delikatne syczenie pod maska na przewodzie albo złączkach. (co zresztą już zostało wykluczone poprawnym, miękkim hamulcem przy pracującym silniku)

Jest po prostu gdzieś nieszczelność na membranie i od strony kabiny przy wciskaniu hamulca powietrze jest zasysane w miejsce próżni za membraną....

A że serwo nie jest naprawialne, to niestety czeka go wymiana na sprawne. (niekoniecznie nowe)

Czasami lepiej zakupić używkę w dobrym stanie jak tani, nowy zamiennik, nieznanego producenta- podrabiacza.

[karczes816]

Teraz to już sam nie wiem.. Byłem u mechanika i wg niego hamulec jest ok. Przejechał się i mówi że hamuje w porządku. Jest trochę twardy ale tak musi być. Nie udało mu się znaleźć skąd powietrze ucieka.

Może jestem troszkę przewrażliwiony, jeżdżę tym autem prawie 10 mies zrobiłem 12tyś mil i hamulec nigdy nie zawiódł, i wydaje mi się, że zawsze taki był. Zaniepokoił mnie ostatnio tylko ten dziwny odgłos, dlatego napisałem o poradę.

Czy przy wymianie serwa jest dużo roboty?bo myślę czy warto próbować kupić używkę i założyć, może będzie troszkę lepiej. Ogólnie jak to wygląda cenowo? Robocizna+części

Edytowane 4 Stycznia 2016 przez aston76

[gojgien]

Tam nie ucieka powietrze, tylko jest zasysane w miejsce wytworzonej próżni przez vacumpompę.....

A robota nie jest zbyt ciekawa. Trzeba się pod maską dostać do serwa, które jest przykręcone do grodzi. Przed nim jest jeszcze pompa hamulcowa, z której biegną metalowe rurki do pompy ABS, oraz dodatkowo wężyk z jej zbiorniczka do zasilania w płyn wysprzegnika w układzie sprzęgła.

To wszystko od strony przodu auta jest zabudowane układem dolotowym powietrza, komputerem ECU, oraz akumulatorem.

Samo delikatne syczenie może nie jest takim wielkim problemem. Gorszym objawem jest zanikanie podciśnienia w samym serewie, po krótkim postoju auta.

Oznacza to, że nawet nie naciskając na pedał to podciśnienie zostaje rozładowane, a to już oznacza nieszczelność i nigdy nie wiadomo czy w pewnej chwili ta nieszczelność się nie powiększy.

Taka sytuacja może Cie zaskoczyć przy kolejnym hamowaniu w czasie jazdy.

Każdy podświadomie wie jak przy ostatnim hamowaniu hamulec działał i według tego rozpoczyna kolejne hamowanie.

A co jeśli pomiedzy nimi ta usterka się pogłębi??

Hamowanie może być po prostu o wiele trudniejsze i spóźnione. A jakie tego mogą być następstwa, to już chyba nie trzeba pisać.

[karczes816]

Ok w takim razie rozglądam się za serwem. Powiedzcie mi jeszcze tylko czy jest jakaś różnica miedzy serwem z diesla a benzyny , czy jest to bez różnicy.

Czy np. ta aukcja jest ok? O to chodzi? http://www.ebay.co.uk/itm/RENAULT-MEGANE-MK2-2003-1-6L-16V-BRAKE-SERVO-PART-NO-8200157453-/181073038274?fits=Car+Make%3ARenault%7CModel%3AMegane%7CCars+Year%3A2005%7CPlat_Gen%3AMK+II%7CCars+Type%3A1.6+16V&hash=item2a28cb4bc2:g:yXkAAOxyOBJRDB7-

Tutaj jest z jakimś przewodem http://www.ebay.co.uk/itm/Renault-Megane-II-02-08-1-4-1-6-16v-BRAKE-SERVO-8200-157-453-/171013119145?hash=item27d12d1ca9:g:Rq4AAOSwxH1UKtoU

Edytowane 4 Stycznia 2016 przez aston76

[gojgien]

Najlepiej dowiedz się jakie masz w aucie i jakie powinno być. nie jestem pewny czy do benzyniaka i diesla są identyczne, gdyż inaczej jest podciśnienie uzyskiwane.

W dieslach jest do tego specjalna pompa podciśnienia, zabudowana na końcu wałka rozrządu.

Co do widocznego w aukcji przewodu to właśnie przez niego jest powietrze wysysane. W 1 aukcji jest widoczny otwór z gumowym uszczelnieniem, gdzie plastikowa końcówka przewodu jest wciśnięta.

Te z obydwu aukcji akurat są do benzyniaków i mają takie same numery referencyjne.

Edytowane 4 Stycznia 2016 przez gojgien

[karczes816]

Czyli lepiej zamówic ten z przewodem, bo to on jest prawdopodobnie odpowiedzialny za te problemy?

[szupi]

Zanim zamówisz sugeruję upewnienie się co jest dokładnie uszkodzone. Może się okazać, że wymienisz sprawną część :)

[gojgien]

Przewód jest pod maską i nie wierzę że słyszałbyś w środku auta syczenie.

Poza tym, jakby on był uszkodzony to hamulec masz cały czas twardy, bo w puszce serwa nie było by podciśnienia.

Chyba nawet miałbyś problemy z pracą silnika, bo zazwyczaj w benzyniakach podciśnienie jest wytwarzane przez zasysające tłoki z kolektora dolotowego.

Twoje uszkodzenie jest po drugiej stronie serwa, gdzieś na tłoczku połączonym z pedałem hamulca czyli od strony kabiny.

Drugi link jaki przedstawiłeś i w nim 1 fotka. To właśnie ta strona jest w kabinie.

[karczes816]

Teraz to już sam nie wiem co robić, mechanik do którego jeździłem nie wie za bardzo za co się złapać. Innego ciężko mi znaleźć. Sam nic nie dam rady stwierdzić. Może jak ktoś będzie miał troszkę czasu to napisze mi krótką ale w miare dokładną instrukcje jak zabrać się do sprawdzenia tego serwa (gdzie szukać i jak to sprawdzać)

Jest tu może ktoś z Anglii i ma jakiegoś dobrego polskiego mechanika co zna się w miarę na Renault , żeby ogarnął spokojnie tą zagadkę?

Edytowane 5 Stycznia 2016 przez karczes816