Megane III phI 1.5 dCi K9K 386: poprawione panewki, profilaktyczna wymiana?

[mrarek]

Właśnie stoję przed cholernym dylematem. Ostatnia analiza oleju wykazała podwyższone zużycie metali.

Wzrost żelaza jest z 23 ppm do 45 ppm (nowy olej ma  2 ppm).

Wzrost aluminium z 6 ppm do 10 ppm (nowy olej ma  5 ppm).

Miedź bardzo niewiele: z 4 na 5 ppm (nowy olej ma  0 ppm). 

Silnik ma 190 kkm. Skoro taki wzrost żelaza, a niewiele większy aluminium, to raczej obstawiam turbo aniżeli panewki.

Czas chyba na wymianę na nowe. Szkoda silnika.

[aniewa]

Łożyska w turbo nie mają żelaza, panewki na wale też. Zwiększona ilość żelaza może być albo z wałka rozrządu albo z pierścieni tłokowych.

A swoją drogą w życiu by mi nie przyszło do głowy sprawdzać olej na takie domieszki. Zalany olej zgodny ze specyfikacją powinien zapewnić trwałość silnika na przynajmniej 300 kkm albo i więcej. Przebieg 190 kkm to jeszcze za mało by czymkolwiek się przejmować.

[mrarek]

No jak robisz analizę oleju to i pierwiastki można sprawdzić. Żaden kłopot. Z racji, że nie kosztuje mnie to nic to po prostu robię to.

O turbo pomyślałem, bo nic mi nie przychodziło do głowy z tym żelazem. Ale faktycznie może być Twój trop.

No nic poczekam jeszcze kolejne 10 kkm.

[camelon]

Panewki sie zacierają od złego oleju bo jak masz olej już zużyty i jest bardzo zimno na dworze między -10 a -30 to wtedy olej nie smaruje.Ale jak wymieniasz co 10 tys na olej dobry gdzie jest niska temperatura płynięcia to panewkom nic sie nie powinno stać.

[mrarek]

No raczej słyszałem i skłaniam się bardziej do innej wiedzy, mianowicie zaciera się zawsze IV panewka, która oleju dostaje za mało.

W poprzednim 1,5 101KM olej również wymieniany co 10 kkm a jednak IV się zatarła.

[camelon]

Jaki olej lejesz? może być za gęsty do tego silnika i lepiej dobrać taki który ma niższą lepkość i niższą temperature płynięcia wtedy olej szybciej dociera w różne zakamarki.Patrze że do tych silników 1.5 dci z DPF są bardzo słabe oleje niskopopiołowe i to może być przyczyna.Ty pewnie lejesz ELF Full Tech 5w30 a to jest mocno średni olej.

Edytowane 26 Listopada 2017 przez camelon

[airbites]

Olej do diesla z turbo niektórzy producenci zalecają wymianę co 7 tys. km lub co rok lub co 3,5 tys km lub pół roku jeśli jeździ w mieście. Mrarek robiłeś płukankę do tego silnika wcześniej? Jeśli nie to lepiej zrób żeby poprawić wydajność układ smarowania przed wymianą oleju na świeży.

[mrarek]

Zalecany ELF z normą RN0720

Edytowane 26 Listopada 2017 przez mrarek

[camelon]

To jest ten olej zgadza sie ? http://www4.total.fr/asia-oceania/australia/Technical Data Sheets/ELF/1. PASSENGER CAR ENGINE OILS/4. SPECIALISED TOP TIER/EVOLUTION FULL TECH FE 5W30 TDS.pdf

 

no to zobacz sobie jego testy i sie zastanów czy on jest dobry

 

 

 

Lpeszy będzie nawet LOTOS SYNTHETIC C2+C3 SAE 5W-30

Edytowane 26 Listopada 2017 przez camelon

[aniewa]

Dla mnie te pseudo-testy o niczym nie świadczą. Gdyby było porównanie z innymi olejami to można by wysnuć jakiś wniosek. Podejrzewam, że podobnie by było z każdym innym olejem.

[camelon]

Tu masz zestawienie wszystkich przetestowanych olei https://docs.google.com/spreadsheets/d/1fbb9qtL-yWlzDPLzvxzpF01gRRtH8fKxeVtXt6HPpgg/edit#gid=0

 

widać ten elf ma 0.12 co jest słabym wynikiem w porównaniu nawet do tego Lotosa

 

Najlepszy olej jaki znalazłem do tego silnika waszego to jest ten

BMW TwinPower Turbo LongLife-04 5W30

 

i on ma wynik 0.01

Edytowane 26 Listopada 2017 przez camelon

[Andrzej-2010]

13 godzin temu, aniewa napisał:

Łożyska w turbo nie mają żelaza, panewki na wale też. Zwiększona ilość żelaza może być albo z wałka rozrządu albo z pierścieni tłokowych.

Z tym stwierdzeniem nie mogę się zgodzić, mimo że badan laboratoryjnych panewek nie robiłem.

Panewka to łożysko ślizgowe, rozbieralne, występuje w postaci cienkiej taśmy stalowej, pokrytej warstwą stopu łożyskowego na osnowie; cyny, miedzi, aluminium ; np.;  Brąz aluminiowy

Stawiam tezę ; Możliwe, że panewki są do kontroli;

1/ Od momentu założenia kontrolki DPF ( wypowiedż kolegi mrarek ) wypalał się kilkanaście razy, średnio co 340 km,

2/ W Clipie można podejrzeć parametr "stopień rozrzedzenia oleju silnikowego"

a/kolega  asedio oraz aniewa podawali, że ten parametr znacznie wzrasta w miarę wzrostu ilości wypaleń Fap-a,

U kolegi asedio wzrósł 10 krotny na przebiegu 20.000 km, przy jeździe poza miejskiej,

b/kolega aniewa w odpowiedzi koledze mrarek „ Pewnie trochę spala oleju, ale masz poziom na "bieżąco uzupełniany" paliwem z wypaleń DPF. U mnie to nawet jakby trochę poziom oleju wzrósł, po kilkunastu wypaleniach stopień rozrzedzenia oleju paliwem mam 1,8 %." ( wzrost 9 krotny). Po podłączeniu kontrolki dpf wypalanie miałem co 700-800 km a obecnie co 400-500 km.

Stopień rozrzedzenia dla świeżego oleju to 0,2 %.

Na przebiegu 10.000 km, ilość wypaleń u kolegi mrarek to ok.30.

Proponuje;

1/ Podjechać na clipa i zrobić pomiary w kwestii wypaleń i stanu jakości oleju,

2/ Zdjąć misę olejową i sprawdzić stan panewek, oraz dla pewności ( mało prawdopodobne) zdjąć pokrywę zaworów i sprawdzić stan wałka rozrządu,

3/ Sprawdzić organo-leptycznie stan oleju, wygląd smoka olejowego, miski olejowej od wewnątrz, rozpołowić filtr olejowy,

4/ Jeżeli wynik oględzin będzie negatywny to ; wymiana panewek, płukanie układu olejowego, magistrali olejowej turbiny i samej turbiny,

3/Wymienić ewentualnie pompę olejową na nową, po wcześniejszym wykonaniu pomiaru ciśnienia oleju na gorącym silniku,

4/ Zmniejszyć okres wymiany oleju o ok.50 % ze względu na charakter jazd i częste wypalanie fap-a,

5/ Zmienić olej na VALVOLINE SynPower MST C4 5W30/ RN0720,

 

Edytowane 26 Listopada 2017 przez Andrzej-2010

[mrarek]

3 godziny temu, airbites napisał:

Olej do diesla z turbo niektórzy producenci zalecają wymianę co 7 tys. km lub co rok lub co 3,5 tys km lub pół roku jeśli jeździ w mieście. Mrarek robiłeś płukankę do tego silnika wcześniej? Jeśli nie to lepiej zrób żeby poprawić wydajność układ smarowania przed wymianą oleju na świeży.

Kurczak... olej zmieniam co 10 kkm i to 3x w roku! Jeszcze robić płukankę przed wymianą? Po 10 kkm ten olej pewnie jeszcze co niektórzy wzięli by chętnie do swojego silnika

 

 

3 godziny temu, camelon napisał:

To jest ten olej zgadza sie ? http://www4.total.fr/asia-oceania/australia/Technical Data Sheets/ELF/1. PASSENGER CAR ENGINE OILS/4. SPECIALISED TOP TIER/EVOLUTION FULL TECH FE 5W30 TDS.pdf

 

no to zobacz sobie jego testy i sie zastanów czy on jest dobry

Lpeszy będzie nawet LOTOS SYNTHETIC C2+C3 SAE 5W-30

Zmienić na inny olej - nie widzę problemu, byle był do FAP. A czy on będzie lepszy? No tego nie wiem. Testy swoje, a życie swoje.

Tego ELFa co leję to mi przez 10 kkm w ogóle nie ubywa.  Mogę spróbować co innego wlać.

 

 

2 godziny temu, camelon napisał:

Tu masz zestawienie wszystkich przetestowanych olei https://docs.google.com/spreadsheets/d/1fbb9qtL-yWlzDPLzvxzpF01gRRtH8fKxeVtXt6HPpgg/edit#gid=0

 

widać ten elf ma 0.12 co jest słabym wynikiem w porównaniu nawet do tego Lotosa

 

Najlepszy olej jaki znalazłem do tego silnika waszego to jest ten

BMW TwinPower Turbo LongLife-04 5W30

 

i on ma wynik 0.01

Nie wiem kto to testował i jaki miał cel. Jak pisałem wyżej - nie ma problemów ze zmiana oleju. Byle był do FAP.

 

 

1 godzinę temu, Andrzej-2010 napisał:

Proponuje;

1/ Podjechać na clipa i zrobić pomiary w kwestii wypaleń i stanu jakości oleju,

2/ Zdjąć misę olejową i sprawdzić stan panewek, oraz dla pewności ( mało prawdopodobne) zdjąć pokrywę zaworów i sprawdzić stan wałka rozrządu,

3/ Sprawdzić organo-leptycznie stan oleju, wygląd smoka olejowego, miski olejowej od wewnątrz, rozpołowić filtr olejowy,

4/ Jeżeli wynik oględzin będzie negatywny to ; wymiana panewek, płukanie układu olejowego, magistrali olejowej turbiny i samej turbiny,

3/Wymienić ewentualnie pompę olejową na nową, po wcześniejszym wykonaniu pomiaru ciśnienia oleju na gorącym silniku,

4/ Zmniejszyć okres wymiany oleju o ok.50 % ze względu na charakter jazd i częste wypalanie fap-a,

5/ Zmienić olej na VALVOLINE SynPower MST C4 5W30/ RN0720,

 

ad 2) jak zdejmę miskę do oględzin panewek, to przecież tych samych panewek nie ma co już zakładać. Tylko nowe. Koszt nowych (fabrycznych) korbowodowych + robocizna to 850 PLN u mojego szpeca. Gdzie indziej nie jadę, bo tego mam sprawdzonego.

ad 3) stan oleju widzę (i badam) co 10 kkm

ad 4 drugie 4) olej wymieniam co 10 kkm. Jak zacznę wymieniać co 5 kkm to wolę to auto podpalić niż w niego kasę niepotrzebnie ładować

ad 5) czemu na taki?

 

Jeszcze sobie tak myślę i porównuję ostatni wynik do poprzedniego - ostatnio dolałem do paliwa SKYDDa.

Zawsze dolewam do paliwa 2T.

Edytowane 26 Listopada 2017 przez mrarek

[camelon]

Zmień chociaż na tego valvolina SynPower XL-III C3 5W-30  jest do DPF i wysokich norm emisji spalin a ma mardzo dobry rezultat w teście 0.07 i 0.02 a więc znacznie lepiej od Elfa 0.12 i 0.12

[mrarek]

Parametry ma OK. Pomyślę nad nim.
BTW - jest jeszcze Shell Helix Ultra ECT C3 5W30. Całkiem dobry wg tej tabeli.

Edytowane 26 Listopada 2017 przez mrarek