Megane III phI Rozwalona blokada kierownicy w Megane III

[aeroo34]

Witam.

 

Panowie rozleciała mi się blokada kierownicy tuż po dojeździe na urlop.

Niestety dopiero w przeddzień powrotu zorientowałem się, że kierownica nie chce się odblokować, a na dywaniku leżało kilka kawałków plastiku, które okazały się kawałkami obudowy blokady.

Wczoraj auto musiałem ściągać lawetą 480 km bo tam na miejscu nie dałem rady nic zrobić.

Niestety żeby zdjąć blokadę musiałem ją całkowicie rozłupać przecinakiem, a konkretnie tą aluminiową część, gdyż blokady nie zdemontuje się przy zablokowanej kierownicy.

 

 

 

Auta nie można teraz uruchomić, a po podpięciu płytki z elektroniką z blokady wywala komunikat "ryzyko zablokowania kierownicy".

 

 

Komunikat ten znika po odłączeniu na chwilę klemy od akumulatora.

Manipulowanie magnesem jaki jest wewnątrz przy czujniku nic nie daje.

 

 

Zamówiłem już używaną blokadę do Megane III.

Sama blokada wygląda w środku bliźniaczo podobnie jak w Megane II, a przeglądając forum, widziałem że ludzie też mieli problemy z blokadami.

Niestety nie znalazłem tam rozwiązania dotyczącego mojego przypadku.

 

W takim razie : czy i jak uruchomić w tym aucie tą używkę bez dodatkowych kombinacji w stylu jakieś czyszczenie blokady ?

 

Będę wdzięczny z pomoc, bo miałem nawet na jutro zaplanowany wyjazd, ale niestety muszę przez to wszystko pożyczać inne auto.

Megana stoi martwa w miejscu.

Edytowane 10 Lipca 2016 przez aeroo34

[Prezes]

Nie pamiętam by był jakiś temat o M III z blokadą. Może coś mi umknęło :)

Być może będziesz pierwszym, który to ćwiczy.

Opisz dokładnie jak się z tym uporasz.

[aeroo34]

No właśnie znalazłem tylko tematy odnośnie MII. Blokada wewnątrz wygląda identycznie, pytanie tylko jak z tematem elektroniki. Pierwsze co spróbuję, to przełożyć całą elektronikę ze starego modułu do nowego.

Zastanawiam się tylko, dlaczego komputer nie reaguje na podpietą płytkę z modułu razem z silnikiem i czujnikiem położenia magnesu.

Co ciekawe, sprawdzałem czy ten czujnik zmienia jakoś swoje parametry po przyłożeniu magnesu. Niestety nie ma żadnych zmian, chociażby w rezystancji. Gdyby był to kontaktron, to pokazywałby zwarcie przy przyłożonym magnesie.

[Pawel]

Jeżeli jest tak jak w MII, to przed podłączeniem używanej blokady, najpierw trzeba ją wyczyścić, żeby się dopisała do nowego auta.

[aeroo34]

Tak więc kontynuując temat zamówiona nowa blokada dotarła.

Po wyczyszczeniu pamięci i podłączeniu, nie ma już komunikatu "ryzyko zablokowania kierownicy", natomiast wyskakuje komunikat "przekręć kierownicę + start".

Po wciśnięciu start auto nie odpala, słychać tylko pyknięcie przekaźnika w skrzynce bezpieczników, blokada milczy, żadne kontrolki na zegarach nie zapalają się.

Dodam, że przełożenie starej elektroniki do nowej blokady też nic nie dało, powodowało tylko ponowne wyrzucenie komunikatu "ryzyko zablokowania kierownicy", czyli ewidentnie stara elektronika musi być walnięta.

Macie może jakieś pomysły co robić dalej z tym tematem ?

Edytowane 26 Lipca 2016 przez aston76

[cinas]

Masz to same SW w obu blokadach ? jak tak to do przewalenia eeprom

[aeroo34]

Kolego Cinas, numer SW na naklejce jest taki sam na obu blokadach.

 

stara blokada :

 

 

nowa blokada :

 

 

Jak widać różnica tylko w dacie.

 

Mówiąc do przewalenia eeprom masz na myśli przepisanie pamięci, czy fizyczne jej przelutowanie?

Edytowane 25 Lipca 2016 przez aeroo34

[cinas]

Obojętnie :)

[dyzol]

W tej "nowej" blokadzie widać że eeprom był już grzebany.

Co masz dokładnie na myśli "Po wyczyszczeniu pamięci" ????

[aeroo34]

Wczoraj zawiozłem megankę do elektryka. Okazuje się, że M III musi mieć połączenie z serwerami Renault i samo czyszczenie pamięci lub jej nadpisanie programem ze starej elektroniki nic nie daje.

[cinas]

Czystą blokadę należy dopisać jak kartę do samochodu , dlatego pisałem o zamianie eepromu

[aeroo34]

Blokada zrobiona. Niestety nie obyło się bez elektryka i połączenia z serwerami Renault. Co ważne, nie wiadomo jakim cudem uszkodzona była również elektronika w starej blokadzie. Rozsypała się przecież tylko mechaniczna część.

Aktualnie blokada przypięta jest obok trytkami, docelowo zrobię jakiś wspornik żeby później nie było znowu jaj.

 

 

Tak teraz pracuje

 

 

Dziękuję wszystkim którzy tutaj byli chętni do pomocy

Edytowane 30 Lipca 2016 przez aeroo34

[patrykowczarek5]

Ile cię skasowali za te programowanie ? W serwisie byłeś czy u elektryka ? Mam to samo mianowicie zero zapłonu nie odpala karta jest odczytywana w czytniku zresztą nawet jak jest obok z hf to nacisne start i to samo kierownica jest odblokowana mogę pomimo zgaszenia krecic w lewo i w prawo nowy akumulator. Wisi błąd na module komfortu od blokady kierownicy stały. Macie panowie jakiś patent na to by auto mi odpaliło i mógł bym dojechać do serwisu na wgrywanie nowe i kodowanie ? Jestem uziemiony masakrycznie bcm x95 wymieniłem na te same numery i teraz chociaż działają światła wewnątrz zewnątrz radio ale nadal brak zapłonu wszystkie połączenia sprawdzone i skrzynki ewidentnie ta blokada blokuje wszystko . Na wtyczce może podać zasilanie po zdjęciu jej czy co ? 

[aeroo34]

Temat załatwiłem u elektryka, 450 zł zaprogramowanie nowej blokady.

[patrykowczarek5]

Fajnie zazdroszczę kolego że ci się udało bo ja w łódzkim nie mogę nikogo znaleźć do tego mam nawet przez tą blokadę nową nie ma nikogo żeby to wszystko skonfigurował.zalamka już nawet myślę o emulatorach imo na rygiel i na komputer nie wiem co już robić z tym autem

 

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.6  - Prezes