Megane II phI Megane II 1,5dci cieknące paliwo

[Naomi]

Witam od pewnego czasu czuje zapach spalin w kabinie i w okolicach auta, sprawdziłem pod maska i ujrzałem wyciek paliwa , zebrało się go z lewej strony kolo 1 wtrysku.

Podjechałem do mechanika który stwierdził że miedziana uszczelka wtrysku przepuszcza , wymieniłem ją ,ale zapach paliwa pod maska nadal występuję , umyłem nawet silnik, żeby pozbyć się ropy z silnika, wymieniłem filtr kabinowy itd. Wczoraj przyglądając się silnikowi , zobaczyłem mokrą plamę ,pojechałem do mechanika i stwierdził ze oring przelewu puszcza na 3 wtrysku i dlatego to jest przyczyna mokrego silnika. Czy ktoś orientuje się gdzie mogę dostać taki oring, pytałem w serwisie ale oni w sprzedaży mają tylko całą magistrale przelewu która kosztuje 400 zł ... Czy ktoś miał taki problem jak ja i go rozwiązał i jest w stanie mi jakoś pomóc ? Proszę o odpowiedz i pozdrawiam

[Obiboc]

Parę osób miało ten problem, na początek spróbuj wymienić wężyk przelewowy na 3 wtrysku, tylko na taki porządny. Jak to nie zadziała szukaj oringu którego raczej tam nie ma bo wtrysk uszczelniany jest na docisk?? Ale mogę się mylić. Sam dość długo się z tym bawiłem i pomogła wymiana przewodów.

[aniewa]

Wtryskiwacze siemensa mają oringi na przelewach, ktoś już na forum pisał o wymianie takowego. W delphi jest tylko rurka gumowa wciskana na króciec przelewu ale jej nieszczelność powoduje zapowietrzanie układu a nie wyciek paliwa.

[Naomi]

Poszukiwania oringów na przelewy na szczęście zakończyły się sukcesem, zakupiłem cztery sztuki, pozostaje tylko wymienić . Pozdrawiam

Edytowane 26 Lipca 2016 przez aston76

[Obiboc]

ale jej nieszczelność powoduje zapowietrzanie układu a nie wyciek paliwa.

Pozwalam sobie nie zgodzić z powyższym stwierdzeniem pomimo że cenie uwagi od towarzysza. W mojej padlinie jakiś czas temu ze 3 tygodnie będzie wymieniłem powyższe wężyki bo paliwo lało się mi po wtrysku i śmierdziało okrutnie, po wymianie paliwem nie śmierdzi wtryskiwacze suche. A że dalej flanca pali jak chce to już inna sprawa.

[aniewa]

Bardzo możliwe, że tak jest jak piszesz, w końcu stwierdziłeś to na własnym przypadku. Z własnego doświadczenia wiem, że zdjęcie wężyka z przelewu na wtryskiwaczu powoduje zapowietrzenie układu. Wiadomo też, że na pompie wtryskowej przy króćcu powrotnym jest założony inżektor (jego rolą jest wytworzenie ciśnienia niższego niż panujące w króćcu przelewowym) i jego zadaniem jest odsysanie paliwa z przelewów wtryskiwaczy. Więc tam powinno panować swego rodzaju podciśnienie ale czy tak jest to tego nie sprawdzałem. Nie pamiętam już kto ale ktoś już wcześniej pisał, że tam jest podciśnienie i paliwo z tych wężyków nie cieknie. Śledząc forum przez kilka lat spotkałem się z problemami występowania pęcherzyków powietrza w przewodzie powrotnym spowodowanym nieszczelnością na wężykach powrotu paliwa. Prawdopodobnie tam jest zasysane powietrze.

Ale dzięki za czujność i sprostowanie mojej wcześniejszej wypowiedzi nie sprawdzonej empirycznie

[Obiboc]

aniewa , ten jak to tam nazwałeś inżektor czy inna zwężka venturiego faktycznie tam jest i ma za zadanie odsysać paliwo z powrotów. Wiem bo miałem niedawno okazję osobiście to to cudo wymieniać. Domyślam się że w mojej reni problem powstał z powodu łatwowierności, panie a ten wężyk odporny na temperaturę jest ..... panie się na każdą. no to kupiłem założyłem a on pod wpływem temperatury się rozciągnął i złapał taki luz że podczas pracy silnik zaciągał troszkę paliwa i troszkę powierza, co pompa nie uciągnęła spływało po wtryskiwaczu.