Megane III phII przedostawanie się paliwa do oleju 1,2 tce 115KM

[lelo66]

Witam. Nie cały rok temu kupiłem nowy Renault Megane III z sinikiem 1,2 TCE 115 KM. Po przejechaniu około 4 tys km zauważyłem, że poziom oleju na bagnecie wskazuje 4mm powyżej maximum. Pojechałem do serwisu i tam powiedzieli mi, że jeżdżę na krótkich odcinkach i że muszę go przegonić na trasie i wymienić olej, bo znajduje się w nim paliwo. Tak też zrobiłem, wymieniłem olej i zrobiłem przegląd. Po miesiącu i przejechaniu 2 tys km w większości w trasie, dalej przybywa oleju około 4mm i jest na max. Chciałbym wiedzieć co może być przyczyną takiego stanu zanim pojadę do serwisu gdzie będą mi wciskać kit.

 

Witam. Minął miesiąc i nikt nie odpowiedział na post, widocznie jestem jedynym przypadkiem z takim problemem, ale nie poddam się i dalej będę drążył ten temat. Podobny problem z tym samym silnikiem miał gość z Nissana CC i wymienili mu silnik. Mnie w serwisie BAMARKO w Bytomiu olewają i proponują mi co pół roku wymianę oleju i to na mój koszt, a tłumaczą się tym że jeżdżę na zimnym silniku, co nie jest prawdą gdyż ostatnie 2 tys. km zrobiłem w większości na trasie. Sam problem jest dość skomplikowany bo nawet w serwisie nie potrafią logicznie odpowiedzieć albo wiedzą i nie chcą się przyznać do poważnej usterki. Dlatego proszę o sugestie jak mam egzekwować moją gwarancje i jakie poczynić kroki w tym kierunku by zaczęli mnie poważnie traktować. Może ktoś was miał do czynienia z podobną spychologią i wie jak się w tej sytuacji zachować. Może powinienem założyć nowy post z nowym tematem dlatego proszę o sugestię.

Edytowane 20 Sierpnia 2016 przez lelo66

[Sarna1]

Faktycznie tak spokojnie jeździsz, przy jakich obrotach zmieniasz biegi i jakie średnie przebiegi robisz pomiędzy odpadalenia mi ?

[roberto89]

A czy jazda na krótkich odcinkach pomiędzy odpaleniami silnika może się przyczynić do przedostawania się benzyny do oleju? Bo jeśli tak to wystarczy pojeździć trochę w korkach z włączonym systemem Start&Stop i problem gotowy...

[Jwax]

Witam. Nie cały rok temu kupiłem nowy Renault Megane III z sinikiem 1,2 TCE 115 KM. Po przejechaniu około 4 tys km zauważyłem, że poziom oleju na bagnecie wskazuje 4mm powyżej maximum. Pojechałem do serwisu i tam powiedzieli mi, że jeżdżę na krótkich odcinkach i że muszę go przegonić na trasie i wymienić olej, bo znajduje się w nim paliwo. Tak też zrobiłem, wymieniłem olej i zrobiłem przegląd. Po miesiącu i przejechaniu 2 tys km w większości w trasie, dalej przybywa oleju około 4mm i jest na max. Chciałbym wiedzieć co może być przyczyną takiego stanu zanim pojadę do serwisu gdzie będą mi wciskać kit.

 

Ale po przeglądzie wlali olej na maxa, czy jakieś 3/4 (4..5 kropek na wyświetlaczu)? I pytanie kiedy mierzysz ten poziom oleju?

Ponoć powinno się mierzyć kilkanaście/kilkadziesiąt minut po wyłączeniu silnika, a nie np. po tym jak auto stoi już dobrych parę dni. Ale niech się wypowiedzą też inni

 

Pozdro

Edytowane 8 Września 2016 przez aston76

[lelo66]

Dzięki za zainteresowanie się tematem. Obecnie jeżdżę po mieście i tak jakby problem zanikł ale na razie za mało robię kilometrów - 6,7tys km - żeby na 100% potwierdzić. Możliwe że problem to funkcja start/stop która się włączała na trasie w korku i nawet raz się zawiesiła i silnik nie chciał zapalić a komputer nakazał kontrolę w ASO. Po jedno dniowym postoju błąd zniknął .Olej sprawdzam zawsze po dłuższym postoju w garażu. Zrobię jeszcze trochę kilometrów i jeśli się stan oleju podniesie chociaż o 1 mm to od razu piszę do centrali Renault o tym jaki mam problem i jak mnie traktują w ASO .Pozdrawiam i dam później znać jak coś będę wiedział. A w temacie mojej techniki jazdy to staram się zmieniać biegi tak jak pokazuje komputer i nie nadużywać wysokich obrotów. Po prostu jeżdżę oszczędnie a tankuję teraz tylko 98 w BP.

Edytowane 31 Sierpnia 2016 przez lelo66

[Jwax]

... A w temacie mojej techniki jazdy to staram się zmieniać biegi tak jak pokazuje komputer i nie nadużywać wysokich obrotów. Po prostu jeżdżę oszczędnie a tankuję teraz tylko 98 w BP.

 

Dobra wiadomość z tym olejem.

 

Natomiast jeżeli chodzi o zmianę biegów, to ja osobiście uważam, że komupter stanowczo za wcześnie nakazuje zmienić bieg. Bardzo często po zmianie jest to 1500obr/min.

Dla prędkości stałej od biedy może być, ale jak przyjdzie choćby delikatnie przyspieszyć, to wtedy wyraźnie słychać duże wibracje i jak ciężko mu idzie, i... zaraz pojawia się strzałeczka w dół ;-)

 

Ja tam staram się trzymać nie mniej niż 1800obr/min i dlatego w EcoDriving'u zawsze dla zmiany biegów mam, aż wstyd się przyznać, ZERO, no może jeden listek

[mayn]

Zmień stację na Statoil i tankuj zwykłą 95. Jeśli ASO Cie olewa, zawsze możesz do innego podjechać.

[Andrzej-2010]

Najkorzystniejszy zakres obrotów silnika jest ;

     -  pomiędzy maksymalnym momentem a maksymalną mocą, 

     -  zobacz na  charakterystykę  silnika.

Edytowane 16 Stycznia 2021 przez Andrzej-2010

[WOK1]

Witam

Ja w podobnym temacie Renault Megane 1,2 TCE 130 - walczę z problemem przedostawania się paliwa do oleju już ponad rok. Wytłumaczenie tego problemu nie jest łatwe w moim przypadku stale przybywało oleju w przeciągu około 1800 km od 4 mm do 7 mm. Serwisy, w których naprawiałem samochód starały się pomóc, ale efekt końcowy nie jest korzystny. Miałem już 5 poważnych napraw silnika - kaseta sterująca, wtryskiwacze, pompa wysokiego ciśnienia i na końcu silnik - niestety sam słupek. Problem nie zniknął. Jak się okazało Francuzi do dzisiaj nie wiedzą jaka jest tego przyczyna. Teraz pozostało mi wystąpić na drogę sądową o zwrot pieniędzy za samochód z uwagi na niezgodność towaru z umową kupna. Jak się dowiedziałem takich samochodów było tylko 3 w Europie (bez Twojego) co dla producenta jest mało istotnym problemem. Serwisy się bronią przed takimi autami bo nie potrafią ich naprawić i dlatego starają się przerzucić problem na klienta, ale nie należy się poddawać i walczyć o swoje. Z moich przemyśleń podpowiem silnik 1,2 TCE z uwagi na intercooler bardzo wolno się nagrzewa (w zimie nawet 14 km nie wystarcza do pełnego nagrzania) przez co paliwo wtryskiwane do niedogrzanego silnika nie odparuje w 100% i część przedostaje się do misy. Przy dłuższych trasach nawet to paliwo z oleju zdąży odparować i wtedy oleju nie przybywa. Ta sugestia została przez serwis odrzucona.

Pozdrawiam

 

WOK1

Edytowane 3 Stycznia 2017 przez aston76

[Jwax]

Witam

Ja w podobnym temacie Renault Megane 1,2 TCE 130 - walczę z problemem przedostawania się paliwa do oleju już ponad rok. Wytłumaczenie tego problemu nie jest łatwe w moim przypadku stale przybywało oleju w przeciągu około 1800 km od 4 mm do 7 mm.

 

@WOK1 czyli na każde 2000km cały czas przybywa około 4-7mm oleju?? Niezależnie od tego, czy miasto, trasa, krótkie, długie odcinki?

Te naprawy to w wyniku za dużego ciśnienia oleju?

Edytowane 5 Stycznia 2017 przez Jwax

[tomgrandtour]

WOK1 wczoraj przy -19 stopni na zewnątrz, pełne nagrzanie było po 10km, specjalnie sprawdziłem.

[lufa]

Jest to spory problem, bo kto zagwarantuje że rozrzedzony olej poprawnie smaruje silnik. Pewnie okres gwarancyjny przetrzyma.

[Maxi7]

Wrzucę parę groszy, otóż: Przedostawanie się paliwa do oleju może być spowodowane układem zapłonowym, a nie częściami mechanicznymi silnika. Analogiczną sytuację miałem przed laty w Matizie. Silnik pracował normalnie, nie było różnicy w mocy samochodu, a oleju przybywało. Rozwiązaniem okazały się przewody wysokiego napięcia oraz świece. Nie dopalone paliwo ściekało do silnika. Po ich wymianie, oraz zmianie oleju wszystko wróciło do normy. Wcześniej odwiedziłem kilku mechaników - diagnoza - planowanie głowicy, wymiana tłoków pierścieni itp. Ponadto jazda na rozrzedzonym oleju chyba dobrze na silnik nie wpływa.

[tomgrandtour]

Zgadza się, do oleju zawsze trochę benzyny się dostanie, byle nie za dużo, dlatego też wymieniamy olej, pamiętam jak jeździłem kiedyś oplem i przerobiłem go na gaz, nagle okazało się że oleju zaczyna ubywać kilka kresek, przy śmiganiu na benzynie nie było tego widać, silnik był zdrowy i nie kopcił.

Edytowane 8 Stycznia 2017 przez tomgrandtour

[WOK1]

Do Jwax

Jeśli chodzi o trasy - generalnie przybywa oleju przy dojeździe do pracy i z powotem odległość w jednym kierunku 14 km.

Przy jeździe w dłuższą trasę 1300 km oleju praktycznie nie przybyło. Stan oleju zwiększał się różnie nawet po 700 km przybyło 4 mm. Naprawy te nie były związane ze zbyt dużym ciśnieniem oleju czy paliwa. Były to próby znalezienia usterki przez 2 różne niezależne serwisy Renault . Serwisy wykonywały naprawy samochodu w porozumieniu z Techline Renault Polska i przedstawicielami producenta i jak widać problem nie został rozwiązany.

Pozdrawiam

WOK1