Megane II phI Sprawdź wtryski i dostosuj poziom oleju

[Nati_1994]

Hej,

Jestem nowa na forum. Zakładam nowy temat bo od przeglądania wszystkich już nie mogę się połapać. Otóż 4 lipca kupiłam Renault Megane II 1,9 dci 2003 r, 120KM. Wszystko było ok, jakieś 2_3 tygodnie temu wymieniony olej. Przedwczoraj wsiadam do auta i zapalił się serwis oraz napis po niemiecku einspritzung überprü̱fen. Jak to kobieta wystraszyłam się, nie miałam przy sobie internetu żeby sprawdzić co to znaczy, zgasiłam silnik i zapaliłam ponownie. Komunikat zgasł. Jechał am do domu w strachu ale udało się. W domu zaczęłam szukać co nieco i wynika na to że oznacza to "sprawdź wtryski", czyli konkretnie co?? Wczoraj odjeżdżam z domu i komunikat bitte öl nachfüllen czyli dostosuj poziom oleju? Niedawno co wymieniany olej (12.07.2016 dokładnie) wlane 4,5 l i zrobione ponad 1000 km a tu nagle bagnecie poziom minimum. Tata wczoraj dolał olej (już nie powiem dokładnie ale na pewno 500ml, może trochę więcej) rano było ok ale patrzyłam jakąś godzinę temu i z 3 kresek na bagnecie wydawało mi się, że zostały 2. Jestem już totalnie spanikowana. Godzinę temu go odpalam i znów SPRAWDŹ WTRYSKI! Przejechałam jakieś 500 m do 3 biegu i mocy na pewno nie stracił, po czym zgasiłam i uruchomiłam silnik ponownie i wszystko ok. Co robić? Jechać na komputer? Pomóżcie proszę.

Edytowane 13 Sierpnia 2016 przez aston76

[AdamiGo]

Pojedz jak najszybciej do dobrego mechanika niech podłączy pod clip. Pokaże co go dokładnie boli. Jak połyka olej to nie ma na co czekać tylko jak najszybciej trzeba zdiagnozować problem.

[KrzychuKadetemTera]

Gdy odpalisz samochód przyciśnij po lewej lub po prawej stronie przycisk od komputera. Wtedy komputer sprawdzi stan oleju. Pamiętaj żeby nie było go za dużo bo to również jest niebezpieczne. Co do sprawdzania manualnego nie sprawdzaj na gorącym silniku, odczekaj chwilę aż olej spłynie z powrotem do miski i pamiętaj że auto musi stać na płaskim bez wzniesień itp.

 

Co do wtrysków to się nie wypowiem ale warto by sprawdzić co mówi clip

Edytowane 13 Sierpnia 2016 przez aston76

[aniewa]

Co do oleju to czasem po wymianie należy trochę dolać oleju, gdyby dalej ubywało to może być problem z turbiną. Elektroniczny wskaźnik potrafi raz pokazać pełny stan a za jakiś czas trochę mniej, często zależy to od czasu jaki upłynął po zgaszeniu silnika.

Komunikat "sprawdź wytryski" dotyczy bardzo wielu rzeczy, od prozaicznych typu spalona świeca do poważniejszych typu nieodpowiednia regulacja turbosprężarki lub zawór egr. Podłączenie clipa lub innego programu powie dokładnie czego ten komunikat dotyczy. Na zapas nie ma się czym przejmować skoro samochód normalnie jeździ.

[Nati_1994]

Stan oleju na bagnecie sprawdzałam na płaskim podłożu oczywiście i silnik na pewno był zgaszony dłużej niż 15 minut. Sprawdzę też po południu. Dziś jestem umówiona na komputer. Jak kupowałam to facet mówił, że jest po regeneracji turbiny i faktycznie, jest faktura załączona do dokumentów (regeneracja turbosprężarki). Myślę sobie teraz, może wiedział, że coś jest nie tak i dlatego sprzedał :/ Mam nadzieję, że komputer wyjaśni moje wątpliwości i obawy.

PS. Co do stanu oleju na komputerze zawsze pokazywało olstand ok, tylko ten raz zapaliło mi się coś innego

Dziękuję :)

 

Dodano: 12 sie 2016 - 07:25

No i stało się, wczoraj wracałam z pracy samochód przy zmianie biegów zaczął się dusić i przy ruszaniu trzeba było dać dużo gazu bo inaczej zgasł. Przy wjeździe pod mieszkanie (małe wzniesienie) zgasł i po dwukrotnej próbie zapalania poddałam się. Przy pomocy przejeżdżającego rowerzysty samochód postawiłam na chodniku i czekałam na przyjazd chłopaka i taty. Auto kręciło ale zapaliło dopiero po wciśnięciu w podłogę pedału gazu, po czym z tłumika zaczęła wydobywać się chmara czarnego dymu. Stwierdziliśmy, że prawdopodobnie EGR. Po zaprowadzeniu go do mechanika okazało się, że uszczelka pod głowicą PRAWDOPODOBNIE!. Miał dzwonić dziś rano jak go rozbierze i zobaczy, lecz już wczoraj zadzwonił. Uszczelka, głowica, tuleje, świecie tak "zamontowane", że nie wiadomo czym to w ogóle wyciągnąć, no i prawdopodobnie jeszcze wtryski... Także koszt +/- 3000 zł.

Jednym słowem masakra.

 

Dodano: 26 wrz 2016 - 13:02

Szukam podobnych tematów na forum i nic nie mogę znaleźć.

Kupiłam "nowy" używany silnik F9A (1900 zł), po zamontowaniu go przez mechanika, po około 10-15 minutach na włączonym silniku i postoju wypluł uszczelkę pod głowicą. Głowica do planowania, "spec" od głowic wszystko sprawdził, splanował (300 zł), mechanik zamontował (łączny koszt mechanika 2400 zł! - olej x2, filtry, uszczelka głowicy, kolektora, uszczelniacze, podkładki pod wtryski, sprawdzenie wtrysków, pasek rozrządu, świece, szczotki, plus dwa stabilizatory, które i tak trzeba było zrobić). W poniedziałek odebrałam auto, wczoraj przy jeździe jakiś dziwny dźwięk, tata z chłopakiem sprawdzali i prawdopodobnie pękł pasek od alternatora, zaprowadziliśmy auto do domu, zajrzeli jeszcze pod maskę- olej uciekł do płynu czy tam odwrotnie. Moje pytanie znowu WYPLUŁ USZCZELKĘ.

Mechanik powiedział żeby przyprowadzić do niego to zobaczy. Ten pan, który planował głowicę zapytał czy mechanik założył nowe szpilki i jaką uszczelkę włożył. Jak myślicie wina mechanika? Na tego od głowicy byłabym pewna, natomiast mechanika nie koniecznie, po tym incydencie spotkałam się z opiniami, że zdziera kasę, a potrafi stare części założyć bądź z niższej półki kasując za górną.

 

Co teraz robić? Nie mam już pojęcia. Może silnik jest felerny? Z kasy się kompletnie spłukałam, a tu jeszcze auto nie naprawione. Sprzedać? Ale ile dostane za auto w takim stanie? Kupiłam je w lipcu, niecały miesiąc pojeździłam, później u mechanika do teraz :/

Edytowane 27 Września 2016 przez aston76

[aston76]

Może być uszkodzony blok silnika. Kupiłaś goły słupek czy cały silnik za te 1900zł.

[Nati_1994]

Goły słupek,

możliwe, że głowica jest pęknięta?

[aston76]

Może być głowica, może być słupek. Opcji jest dużo.