Megane II phI Zalane UPC choinka na wyswietlaczu

[tjaslowski]

Witam.

Wiem ze było dużo tematów związanych z UPC ale mam problem. Jakiś miesiąc temu padło mi sprzęgło i niepotrzebnie chciałem odpalić Meganke na biegu co poskutkowało tym ze nie było prądu w kabinie działały tylko awaryjne i centralny. Okazało się ze bezpiecznik na klemie, oczywiście wymieniłem go następnie wyskakiwał błąd blokady kierownicy.. norma.. okazało sie ze pod UPC sa jeszcze bezpieczniki no i udało sie odpalić. Wymienili mi sprzęgło i rozrząd. Podczas wymiany bezpiecznika od blokady kierownicy okazało sie ze cały modów jest zaśniedziały. Wyczyściłem wszystko założyłem i działa. Dwa dni temu samochód zgasiłem i chciałem zamknąć z pilota niestety nie działa.. Jak sie pozniej okazało akumulator padł oczywiście go wymieniłem i znow ten sam bład blokady kierownicy, znów wszystko wyczyściłem i działa. Pojechałem z 10 km i niestety samochód zgasł. Wywalił injection fault (sorry za literówki jak są). Odpalił z tym błedem ale trzeba było go trzymac na 1,5 obr zeby sie zgasł, Podjechałem do domu i zgasilem. Chciałem sprawdzic czy odpali i niestety teraz jest elektronic fault i nie pali. Nie mam juz sił do tego samochodu.. Na desce choinka ..

 

I tu jest moje Pytanie czy moduł UPC moze byc odpowiedzialny za sterownik silnika albo cos zwiazany z tym bo mam wielki dylemat czy tego auta poprostu nie zezłomowac jak to wtryski albo jakas inna poważniejsza rzecz.

 

Zapomniałem dodac megane 1,9 diesel 120KM

 

Regulamin pkt.

5.6 - pl-literki

5.7 - logika wypowiedzi Aston76

Edytowane 8 Września 2016 przez aston76

[zajchow]

Nieszczęsny moduł UPC jest odpowiedzialny za praktycznie wszystko, od czujnika oleju, wtryski, magistralę CAN, rozrusznik, oświetlenie, pompę paliwa, blokadę kierownicy i wiele innych - stąd jego jakakolwiek awaria powoduje masę problemów. Kto projektował tą piekielną elektronikę ... przed liftem awarie UPC, korodowanie i wypalanie pinów w kostkach czy zalewanie całego UPC to norma, do tego kabelki liche i cienkie jak papier - mamy idealny przepis na problemy.

Po lifcie w PHII chyba się zorientowali i zastąpili to badziewie modułem USM-C, ciekawe jak z jego trwałością <_<

 

elektronic fault, injection fault, a tym bardziej błąd blokady kierownicy najczęściej jest powiązany z tym modułem i w twoim przypadku raczej tam szukałbym przyczyny awarii, ale równie dobrze może to być cokolwiek innego

Edytowane 8 Września 2016 przez zajchow

[dezerter35]

Dziś pojeździłem trochę w deszczu i z 3 km od domu autko zgasło, kilka prób odpalenia i nic. Zepchnąłem na bok i poszedłem do domu. Po godzinie odpalam autko i pali za pierwszym, tylko że wycieraczki chodzą non stop, kontrolki: kierunków, olej, ładowanie, poduszki, servis świeci. Ładnie świeci napis injection fault wspomagania nie ma i zgasić silnika nie da rady start-stopem. Zalanie? Wystarczy wysuszyć?

Edytowane 24 Października 2016 przez aston76

[zajchow]

Dokładnie, u mnie były te same objawy, wycieraczki kierunki, nie dało się zgasic silnika.

Odkręć klemę, porozłączaj kostki i wyciąg UPC. W domu na spokojnie ściągnij jego plastikową obudowę, wysusz i oczyść cały moduł oraz wszystkie jego piny (najlepiej sprayem typu kontakt) to samo z kostkami w aucie, u mnie pomogło - po takiej samej akcji nie ma póki co żadnych problemów :) . Jak to zrobisz i wszystko będzie w porządku, ściągnij cztery kołki z podszybia i wyczyść dwa kanały odpływowe (idzie to zrobić, bez odkręcania wycieraczek), to przez to, że są zapchane woda zalewa ten nieszczęsny moduł.

Edytowane 20 Października 2016 przez zajchow

[dezerter35]

Dzięki .

Muszę tylko jakoś dojechać do garażu

[droopy]

Ja mam/miałem to samo w kwestii odpalania. Auto podczas jazdy po prostu nagle sobie gasło i nie szło go odpalić, dopiero po kilku/kilkunastu kręceniach szło. Podmieniłem moduł UPC, bo mam drugi (choć też z pewnymi problemami), i od tej pory jest OK z działaniem silnika, ale nie wiem jak ugryźć temat bo aktualne UPC jest bardo niepewne. Na module powodującym problemy z działaniem silnika jest wiele śniedzi obok różnych przekaźników i pod nimi. Jak to się czyści bezpiecznie dla elektroniki, szczególnie jak to jest pod jakimś przekaźnikiem?

Przy okazji w kwestii odpływów podszybia. Ja na pewno mam przytkany ten od strony pasażera, woda schodzi ale baaardzo wolno i niestety po większym deszczu słyszę chlupanie tam za szybą, choć auta mi jeszcze nigdy w środku nie zalało. Próbowałem tam wpychać grubszy drut, ale w pewnym momencie się blokuje i nie idzie dalej. Dawałem dużo siły i nic z tego. Jak to przepchać skutecznie, od dołu szukać ujścia i tam wpychać drut?

Edytowane 20 Października 2016 przez droopy

[dezerter35]

UPC wyjęte ,wyczyszczone kantaktem c i u suszarka i heja złożone i działa .

Gdzie są dokładnie te kanaliki podszybia bo nie mogę znaleść ?

Wycieraczek ,jednej nie udało mi się odkręciś (mój ściągacz do łożysk nie podejdzie)

[droopy]

Wyciągnij spinki na bokach tego podszybia i będziesz mógł je podważyć bez ściągania wycieraczek na tyle, że zobaczysz odpływ. Można faktycznie to zrobić bez odkręcania tego wszystkiego, przez kratkę wprowadzasz jakiś drut, z tym że u mnie drut w pewnym momencie się blokuje w tym kanale i nie idzie nic zrobić :/

Daj link do środka, którym czyściłeś to UPC, będę wdzięczny bo też to muszę zrobić.

[dezerter35]

spraj kontakt u i kontakt s

[droopy]

I tym po prostu trzeba spryskać całą powierzchnię płytki drukowanej?

[dezerter35]

Tam pryskaj gdzie jest syf ,śniedż elektronice to nie zaszkodzi

Znalazłem te odpływy (od pasażera nie mam wcale ) drugi [cenzura] jak tralala .Ale już drożny.

 

Na tym forum wysławiamy się cenzuralnie :!: - Prezes

Edytowane 21 Października 2016 przez Prezes

[droopy]

Dzięki za info :)