Fluence I phI Nagrzewnie silnika w trasie

[krycho22]

Dzięki za rady

Aku kręci jak zwariowany, o to dbam, pominąłem inne ważne rzeczy. Mój błąd

[mark.]

Odgrzeje może temat. Podobnie jak u wielu przedmówców, ja również miałem problem z niepojawianiem się drugiego pola na wskaźniku temperatury (silnik 1,5 dci 110 km, fluence 2014). Posiłkując się poradami z tego forum, zakupiłem ELM, zainstalowałem aplikacje Car Scanner i monitorowałem temperaturę płynu chłodzącego. Okazało się, że silnik bardzo rzadko przekraczał temp. 80 st. C (drugie pole zapala się po przekroczeniu temp. 80 st. C a gaśnie jak temp. spadnie poniżej 75 st. C). Długo się wahałem ale ostatecznie zdecydowałem się na wymianę termostatu. Po wymianie drugie pole się pojawia i już nie gaśnie, natomiast temperatura oscyluje jak na niebieskim wykresie (na trasie dł. 40km). W dokumentacji dla tego silnika (K9K) wyczytałem że termostat powinien zacząć się otwierać przy temp. 83 st. C i osiągnąć pełne otwarcie dla 95 st. C, więc wygląda na to że dalej nie jest idealnie. W każdym razie drugie pole jest i chyba nie będę już dalej drążył tematu. Załączam dwa wykresy czerwony z przed wymiany i niebieski po wymianie termostatu.

[Lelupi]

No widzisz, czyli termostat jako część składowa całego układu chłodzenia, utrzymuje zadaną w miarę stabilną temperaturę, zgodnie z jego nazwą -stat oraz -termo.

W niskich temperaturach, przy niedużych prędkościach, termostat cały czas pracuje, aby utrzymać zadaną temperaturę, czyli ją stabilizuje.

Edytowane 5 Kwietnia 2020 przez Lelupi

[Lelupi]

Zapomniałeś o tym, że termostat nie pracuje 0-1, posiada n stanów pomiędzy pozycją otwarty, zamknięty.

Co oznacza "dogrzewa duży" obieg? Zadaniem dużego obiegu jest wytracenie nadmiaru ciepła z układu chłodzenia.

Zanim cały układ osiągnie temperaturę max i stałego otwarcia termostatu, co w niskich temperaturach może nie nastąpić wcale, to wtedy właśnie praca  termostatu zapewnia w miarę stabilną zadaną temperaturę silnika.