Megane II phII Nowe tarcze czym zabezpieczyć

[[email protected]]

Czy zabezpieczacie w jakiś sposób nowe tarcze przed korozją i zapiekaniem?

Mam na myśli posmarowanie płaszczyzny styku tarczy z felgą. Przy montażu "na sucho" zauważyłem że momentalnie pokrywają się rdzawym nalotem który z czasem przechodzi w regularną rdzę. Myślałem o oleju technicznym w sprayu lub paście ceramicznej (smar miedziowy jest ponoć nie wskazany przy felgach z aluminium).

Olej TECHNICZNY w spray wytrzymuje do ok. 200 st. (po odparowaniu pewnie zostawi jakąś powłokę izolującą) a smar ceramiczny +1000 st.

[yogin74]

Miejsca punktu styku felgi aluminiowej ze zwrotnicą smaruję smarem grafitowym.

[[email protected]]

Zwrotnicą?

Chodzi mi o miejsce gdzie styka się felga z tarczą hamulcową i ew. kołnierzem piasty.

[yogin74]

Może źle się wyraziłem, ale myślimy o tych samych miejscach :)

[tetryk]

Niczym się nie smaruje,a tym bardziej preparatami typu smar grafitowy, chcesz żeby Ci tarcze biły ?

[rzadki]

kolego Tetryk, wyjaśnij proszę jaki związek ma smar z późniejszym biciem tarcz?

[yogin74]

Dzięki smarowi bez problemu koła schodzą z piasty przy każdej zmianie :)

Edytowane 13 Października 2016 przez yogin74

[tetryk]

Tarcza do piasty nie dolega można spr czujnikem zegarowym,to częsty powod reklamacji tarcz,w razie

śladów smaru reklamacje są odrzucane, jest artykuł w necie firmy ate o prawidłowym montażu,nie będę umieszczał, można sobie wygooglać, poza tym nie widzę sensu takiej operacji co ile się wymienia tarcze,raz dziennie ?

Regulamin pkt. 5.7 Ludzie :!:

Czytajcie przed wysłaniem to co palce "nastukały" na klawiszach :!:

Poprawcie, wstawcie odpowiednie znaki przestankowe. Zacznijcie nowe zdanie wielką literą :!:

Nikt was nie goni :!: Nie ogłaszaliśmy konkursu wklepywania literek na czas :!: ;)

Trochę szacunku dla czytających. -Prezes

Edytowane 13 Października 2016 przez Prezes

[darek_fsw]

Może żeby uściślić: czy chodzi o obszar zaznaczony na tym zdjęciu (zewnętrzna część tarczy, miejsce styku tarczy z felgą)?

[WAZI]

Tarcze zakłada się na sucho, niedopuszczalne jest smarowanie styku tarcz z piastą jak i z felgą.Ta powierzchnia ma być tylko czysta chyba ,że chcesz w najgorszym wypadku wykrzywić tarcze.

[tetryk]

Jak zdejmiesz tarczę to masz piastę-nie wolno smarować miejsca styku z tarczą...

Tego miejsca które zaznaczyłeś też nie wolno smarować-z prostej przyczyny-przy dużej prędkości smar zostanie rozrzucony, jak się dostanie do czujnika abs-zaswieci check...

P.s.

Po co tak kombinować jak można kupić tarczę 'malowane' ? Wyglądają bardzo fajnie szczególnie w zestawieniu z alusami

Edytowane 13 Października 2016 przez tetryk

[Lelupi]

Niektóre firmy mają w ofercie malowane tarcze, oczywiście tylko w miejscu które zaznaczyłeś. np http://www.mikoda.pl/sklep/news,details,9

Textar w wersji Pro też są malowane, ale warstwa ta dosyć szybko schodzi.

Nigdy nie czułem takiej potrzeby, ale spróbowałbym z jakimś lakierem żaroodpornym.

Osobiście smaruję delikatnie kołnierz piasty, gdzie wchodzi otwór centrujący felgi aluminiowej smarem przeciw zapiekaniu na bazie miedzi.

Edytowane 13 Października 2016 przez Lelupi

[pietas]

miedź+sól+woda+ felga aluminiowa ... wygogluj sobie co to znaczy...

[gojgien]

Swoje tarcze w miejscu osadzenia felg mam od zawsze pomalowane felgmalem. Zero problemów z rdzą pod felgami i nawet lakier nie schodzi ani się nie łuszczy.

Tarcze też nie wykazują bicia z tego powodu.

i w poprzednim, starszym sceniolu, akurat bębny tam były

Edytowane 26 Listopada 2016 przez gojgien

[Lelupi]

miedź+sól+woda+ felga aluminiowa ... wygogluj sobie co to znaczy...

W życiu poza googlem jest jeszcze własne doświadczenie,tym najczęściej się kieruję.

Nie jest to miedź, lecz smar z dodatkiem miedzi. Sukcesem, jak napisałem, jest delikatne smarowanie a nie zapaćkanie kołnierza piasty.

Większość modeli felg aluminiowych jest lakierowana, jeżeli nie to otwór centrujący i tak szybko się pokryje bardzo odporną warstwą tlenków. Warstwa ta jest tak odporna chemicznie( wygogluj sobie, co to znaczy) , że w zbiornikach wykonanych ze stopów aluminium przewozi się mocno agresywne ciecze.

Piasta jest tłusta, więc otwór w feldze nie uszkadza się mechanicznie.

Robię tak już w którymś aucie a tubę smaru mam już kilkanaście lat. Zapewniam Cię, korozja elektrochemiczna nie występuje.