Megane II phI kontrolka akumulatora i napis STOP

[n1gdy]

Witam. Mam następujące pytanie bo nie mogę uzyskać jednoznacznej odpowiedzi a mianowicie: wczoraj rano po odpaleniu auta zapaliła mi się na stałe czerwona kontrolka akumulatora a po puszczeniu pedału sprzęgła zapala się również dodatkowo kontrolka z napisem STOP. Więc zgasiłem zerknąłem pod maskę ale nic dziwnego i niepokojącego nie widzę. Odpaliłem drugi raz samochód to odpalał z 1-2 sekundy dłużej ale odpalił, żadnych dziwnych dźwięków nie słyszałem i nie słychać z okolic silnika, patrzyłem na alternator i przysłuchiwałem się to też bez uwag, rolka z paskiem się kręci. Dodatkowo nie działa mi ogrzewanie tylnej szyby ale pewnie to zbieg okoliczności... Akumulator jest nowy, z salonu, kupiony rok temu przed zimą. Czy ktoś przerabiał podobny temat?

Edytowane 13 Listopada 2016 przez aston76

[mrarek]

Z takim efektem musi być jakiś komunikat o usterce.

[mireczek01]

Podłącz miernik na pracującym silniku i sprawdź prąd ładowania.

[mrarek]

Prąd ładowania, to miernik taki na 50A conajmniej.

[mireczek01]

Ok. Sorry napięcie ładowania :)

Edytowane 13 Listopada 2016 przez mireczek01

[n1gdy]

Witam co do komunikatów to właśnie nie ma żadnego co mnie najbardziej dziwi. Ok pojadę zaraz drugim autem i kupię miernik i zobaczę ile pokaże w megance.

 

Dodano: 14 lis 2016 - 10:05

na uruchomionym silniku pokazuje 11,45

 

Dodano: 14 lis 2016 - 10:52

i następne pytanie jeżeli to alternator to czy jego regenerować czy kupić nowy? Dzwoniłem wstępnie do serwisu to powiedzieli : 100 zł demontaż montaż i czarny scenariusz alternatora - 300 zł może być mniej.

[mrarek]

1) dokładnie sprawdzić połączenie elektryczne alternatora z akumulatorem

2) można zrobić "bypass" bezpośrednio od alternatora do akumulatora

3) sprawdzić stan akumulatora (podmienić) - może ma gdzieś mocne zwarcie w sobie

4) alternator bym kupił używkę, bo to naprawdę rzadko psujący się element

Edytowane 14 Listopada 2016 przez mrarek

[n1gdy]

oddałem samochód do serwisu teraz czekam na diagnozę. Mam pytanie czy jeżeli to alternator to jakie mogą być powody że on padł?

[mireczek01]

Nie musisz wymieniać alternatora, raczej to tylko regulator w alternatorze. Wymienisz go bez problemu samemu (nie wiem jaki jest dostep w 1,9, u mnie w 1,6 wymieniłem bez zdejmowania alternatora)

Edytowane 14 Listopada 2016 przez mireczek01

[n1gdy]

W serwisie powiedziano mi że klema plusowa alumulatora była luźna i przez to spalił się alternator. Z tego co mówili to wymienili łożysko, szczotki, komutator? cena: 340 zł plus 120 montaż i demontaż alternatora coś dużo? Aha i klema nowa plusowa dodatkowo 50 zł. Co sądzicie?

Edytowane 15 Listopada 2016 przez n1gdy

[mrarek]

Jakby była luźna to by była gorąca po odpaleniu silnika (bardzo duży prąd) i IMHO przygrzana izolacja na przewodzie plusowym. Raczej byś to zobaczył.

Poza tym w alternatoracb nie ma komutatora. To nie prądnica.

A co to jest klema plusowa? Skoro była luźna, to się dokręca.

[mireczek01]

Akumulator możesz odłączyć jeśli zostanie podłączone sztuczne obciążenie, w przeciwnym wypadku może ulec spaleniu mostek i regulator napięcia alternatora. Tak, że teoretycznie w serwisie mają rację, przy braku obciążenia może pójść alternator. Ale przy braku całkowitym obciążenia, a nie jak luźna klema, samochód odpala, i podczas jazdy wszystko gra i buczy. Mam jeszcze wątpliwości, jak odpalała meganka jeżeli była luźna klema. Jak ja mam delikatnie luźną to nie chce odpalić za diabła. Myślę, że po prostu poszedł regulator, a oni wymienili wszytko jak leci.

Edytowane 15 Listopada 2016 przez mireczek01

[aniewa]

klema plusowa alumulatora była luźna i przez to spalił się alternator. Z tego co mówili to wymienili łożysko, szczotki, komutator

Jeżeli wymienili tylko to co podałeś w poście powyżej to są objawy fizycznego zużycia. Na pewno nie spalenia alternatora. A ten nieszczęsny komutator to też się zużywa i podlega wymianie. To co nazwali komutatorem to są miedziane pierścienie współpracujące ze szczotkami.

Jak dla mnie cena za wysoka za wymianę tylko tych części.

[n1gdy]

Wiec tak klema plusowa jest to : przewód plus do akumulatora. Klema ta patrzyłem jest delikatnie luźna w sensie lekko rusza się w lewo i prawo ale jest już skręcona maksymalnie więc sądzę że się wyrobiła w jakiś sposób i czeka mnie jej wymiana. Przed oddaniem do serwisu od dwóch dni jakoś tak ciężej odpalał ale odpalał. Dzień przed oddaniem do serwisu tak jak pisałem zaświeciła się kontrolka akumulatora i napis STOP ale silnik odpalał. Po odpaleniu i sprawdzeniu prądu na akumulatorze było mniej niż 12 około 11.45 więc wniosek że alternator nie ładuje. Patrzyłem to rolka normalnie z paskiem się kręciła na alternatorze. Myślicie że może być gdzieś indziej przyczyna co mogło spalić alternator? a te 3 bezpieczniki na klemie plusowej akumulatora za co odpowiadają czy mają coś wspólnego z alternatorem? Myślę że zażądam od serwisu rozpiski pracy co zostało wymienione i wymienione części. Co sądzicie o tym?

[mrarek]

Zrobili (o ile w ogóle) standardową regenerację alternatora. Części dadzą jakieś inne, bo przecieź nie mają obowiązku ich trzymać, skoro od razu nie wziąłeś.

Jak dla mnie to dziwna usługa.