Megane II phII Wymiana wtryskiwaczy i regeneracja pompy

[Baju1007]

Witam nie dawno regenerowałem wtryski oraz pompę wtryskową ponieważ auto przestało odpalać.Silnik teraz równo pracuje.Problem tkwi w tym iż po przejechaniu około 60km od każdej wizyty w warsztacie wywala mi błąd Injection a Controller gdy ten komunikat widnieje auto z trudem zapala na zimnym silniku jak już zapali to kupa dymu a gdy nie ma tego komunikatu to jest ok. na komputerze pokazuje błąd funkcja regulacji szyny wtryskowej P0089.po skasowaniu tego komunikatu zawsze przez te 60km jest ok pózniej wyskakuje komunikat Injection a Controller i auto ciężko pali na zimnym silniku.Jakieś pomysły panowie..? filtr paliwa wymieniony.

Edytowane 6 Kwietnia 2017 przez Baju1007

[Andrzej-2010]

Jeżeli nie usunięto przyczyny wyskakiwania komunikatu - to skasowanie działa na chwilę i silnik przechodzi w stan awaryjny .

Coś bliżej na temat auta; moc, rocznik, od kiedy masz, ile km przejechałeś ? gdzie kupiłeś i za ile około ?

czy masz wiedzę na temat tych silników ?

Regenerowałem wtryski oraz pompę wtryskową - ponieważ auto przestało odpalać ; gdzie to robiłeś, na czym to polegało, kiedy to było ??

Należy jechać z gwarancją do tego co to robił - bo wygląda, że jest to mechanik " druciarz "albo zrobiłeś na chińskich częściach a nie na oryginalnych

[Baju1007]

Przebieg 230tys. zaworki oryginalne Delphi.Naprawa Mechanika Maszyn i Mechanika Pojazdowa Karol Meckien z Szubina rok auta 2002 1.5dci 82km auto posiadam 7lat.pierwsza poważna taka awaria.Dodam ze wcześniej chodził jak żyletka.Nigdy nie miałem takiego komunikatu Injection a controller dopiero po grzebaniu w pompie i wtryskiwaczach a jak przestał zapalać to injection defalliante.A naprawiałem to 2tyg temu.Ale dziwne że tylko na zimnym silniku przy tym komunikacie jest problem..a na ciepłym jest ok.;/?

Edytowane 7 Kwietnia 2017 przez Baju1007

[Andrzej-2010]

Gdzie tankowałeś paliwo, czy jest to paliwo dobrej jakości, czy paliwo nie jest w zbiorniku na rezerwie ?

Czy przy regeneracji pompy było sprawdzane paliwo na obecność opiłków metalu w paliwie ??

Czy nie ma wycieków paliwa, pęcherzy powietrza w przewodach ?

Sprawdź świece żarowe czy grzeją - trzeba wykręcić ?

-jak któraś świeca nie dogrzewa to ciężko silnik odpala, puszcza biały dym i pracuje nierówno,

Odłączyć na próbę kostkę z EGR, a najlepiej zaślepić - bo jest on w większości przypadków powodem różnych niedomagań ,

[Baju1007]

Paliwo orlen verva cały czas tankuje.Zbiornik wyciągnięty wyczyszczony,paliwo zatankowane do pełna,świece grzeją,tak przewody paliwowe wszystkie wyczyszczone.Po ciężkim odpaleniu silnik równo pracuje.Natomiast gdy krece silnik na wysokich obrotach i wrzucam kolejne biegi to przy każdym wrzuceniu silnik tak jakbym przez chwile dławił się i kreci dalej w góre.Zawór egr wyczyszczony.

[Andrzej-2010]

Zawór egr wyczyszczony - to za mało, musi być sprawny a najlepiej zaślepić,

Głównym powodem trudności w rozruchu zimnego silnika są ;

-niewłaściwe paliwo ; spróbuj DISEL GOLD + olej 2T na pełny bak ok.250ml ,

-czujnik położenia wału korbowego -b.chimeryczny - koniecznie oryginał,

-czujnik temperatury płynu chłodzącego ,

-niewłaściwy filtr paliwa lub źle założony; najlepszy, sprawdzony to purflux,

-sprawdź ciśnienie paliwa na wolnych obrotach, powinno być ok.250 atm - regulator ciśnienia paliwa??? ,

-oraz kontrola paliwa na obecność opiłków, aby zainwestowana kasa w regenerację pompy i wtrysków nie poszła na marne ;Opiłki metalu w paliwie w silniku 1,5 dci do roku 2006

Edytowane 8 Kwietnia 2017 przez Andrzej-2010

[sKarlosMegane]

jakiej firmy filtr paliwa masz ?

[Baju1007]

Ciśnienie na wolnych obrotach 230.egr jest w porządku zamyka,otwiera,jedyna nadzieja to został regulator ciśnienia paliwa.Opiłków nie ma..filtr paliwa wyciągany i magnes przykładany do wylanego paliwa w pojemniczek.Panowie teraz jest ciepło..świece i czujnik uważam ze nie tędy droga..;/właśnie z tego filtrona co miałem założyłem tego purfluxa.czujnik położenia wału?nie sprawdzałem

[Andrzej-2010]

Opiłki z łuszczonej pompy paliwa do magnesu nie przylegają, jest to opisane w temacie powyżej.

Trzeba szkło powiększające i szukać na;

- filtrze paliwa,

-wewnątrz filtra paliwa,

-czujniku ciśnienia paliwa,

-na zaworkach przelewowych.

Świece służą nie tylko do grzania, lecz również do podawania informacji do komputera wtrysku, podobnie jak czujniki ciśnienia paliwa czy temperatury płynu chłodzącego . To nie maluch - elektronika pełna gama - podpiąć pod clipa

Edytowane 3 Lipca 2017 przez Andrzej-2010

[Baju1007]

Na clipie wyszło regulator ciśnienia paliwa błąd P0089 i błąd wtryskiwacza 1 mimo tego że wtryskiwacz jest sprawny.regulator zamówiony jutro wymiana.

Regulamin pkt. 5.7

Ludzie :!:

Czytajcie przed wysłaniem to co palce "nastukały" na klawiszach :!:

Poprawcie, wstawcie odpowiednie znaki przestankowe. Zacznijcie nowe zdanie wielką literą :!:

Nikt was nie goni :!: Nie ogłaszaliśmy konkursu wklepywania literek na czas :!: ;)

Trochę szacunku dla czytających. -Prezes

 

Dodano: 14 kwi 2017 - 15:26

Witam regulator ciśnienia paliwa wymieniony na nowy i niestety problem nie rozwiązany;/. Padła sugestia że jeden z wtryskiwaczy może głubić kod który ma przypisany i dlatego po skasowaniu błędu po 100km jazdy jest ok a później lipa injection a controller i silnik przechodzi w tryb awaryjny. Zastanawia mnie też jeden fakt iż 3 wtryskiwacze mają 16cyfrowy kod a 1 pozostały ma 15cyfr.?Tak było fabrycznie.

Edytowane 11 Kwietnia 2017 przez Prezes

[Andrzej-2010]

1/Sprawdź czy wtryski są od tego silnika w ASO po nr.VIN oraz zrób próbę przelewową .

stock844 " U mnie komputer pokazywał błąd regulatora ciśnienia paliwa. Żadnych błędów o wtrysku. Wymieniłem regulator (mam dobry na zbyciu) na pompie, regulator w rozdzielaczu i dalej to samo. Po wymianie dwóch wtrysków cud, auto chodzi jak nowe. Bujałem się z tym 1,5 roku. Proponuje jednak zrobić test przelewowy. 1.5 dci błąd ciśnienia rampy wtrysku P0089?

2/Zaślep EGR ; Wymieniłem pół samochodu, żeby się dowiedzieć, że EGR to jest główny problem mojego samochodu;

falowania obrotów, kopcenia, mulenia, duszenia się , dymków, chmurek, braku mocy, spadków mocy itd.

Taki cudowny wynalazek a jak życie potrafi uprzykrzyć

[Baju1007]

Za nim dałem wtryski na regeneracje miałem tak jak było wcześniej 3 wtryski 16cyfrowe i 1 15cyfrowy po regeneracji w wtryskiwaczach coś tam zerują i trzeba je na nowo przypisać wróciły z regeneracji i mechanik nie mógł tego 15cyfrowego przypisać więc zamienił na 16cyfrowy sprawny i przypisał go.Nigdy wczesniej nie miałem takiego komunikatu "injection a controller" dopóki nie było grzebania w wtryskach.Wtryskiwacze nie leją jest ok.Ale dlaczego wcześniej chodziło mi na tym 15 cyfrowym wtrysku a teraz lipa? Egr to chyba ostateczność a w serwisie za taką informacje kasują? Chociaż auto kupiłem z pewnego źródła jestem drugim właścicielem i auto z polskiego salonu od znajomego rok 2002.

[Andrzej-2010]

Blaszka zaślepiająca to koszt ok.20 zł + trochę trzeba się ubrudzić 1,5 dCi zaślepienie EGR.

Za informację kasują - ale będziesz wiedział na czym stoisz i czy wtryskiwacz prawidłowy

[aniewa]

P089 nie musi oznaczać usterki samego regulatora ciśnienia. Oznacza po prostu, że regulator nie daje rady dostarczyć wymaganej ilości paliwa mimo że wysterowany jest na max. Może być problem z wydajnością samej pompy wtryskowej lub dostarczeniem paliwa pod niskim ciśnieniem. Masz mnóstwo tematów na temat tego błędu.

Kodów 15-znakowych w wtryskach delphi nie było. Były 16 lub 20 znakowe.

[Baju1007]

To dziwne że posiadam taki wtryskiwacz i nie różni się o niczym od pozostałych trzech wtryskiwaczy po za tym że ma naklejke z krótszym numerem.