Megane III phI Megane 1.4 Tce GT Line

[Marynarz]

Witam, warto się w to ładować, jakieś zastrzeżenia? Z góry dzięki.

 

https://www.otomoto.pl/oferta/renault-megane-gt-line-nawigacja-tomtom-polskory-bose-keyless-ID6z0n5l.html#323e3105e7

[Laros]

Jeśli pod względem blacharsko-lakierniczym wszystko w porządku to polecam zapoznać się jeszcze na wszelki wypadek z wątkami:

 

 

[Jondrzej]

Cześć,

auto, jak i sam silnik dają radę, chyba jeden z lepszych dynamiczny i elastyczny silnik benzynowy od Renault ( nie mówiąc o 2.0 litrowej jednostce z turbo - dużo droższej od1.4TCE )

Przeczytaj uważnie wpisy z tematu otwartego przez "calderaseven" o czym Laros wspomina - oczywiście nie oznacza, że w aucie z oferty temat może wystąpić.

Oglądając auto sprawdź pojemnik od płynu chłodzącego, jak mało płynu to bądź czujny, no i jak zapasowy płyn chłodzący w bagażniku to też uważaj ;-)

Pozdrawiam.

[Laros]

Ja bym się nawet pokusił o sprawdzenie stężenia CO² w płynie chłodniczym, tak dla świętego spokoju...

[Marynarz]

Dzięki za odzew. Na czym polega sprawdzenie tego stężenia, bo jak zadzwoniłem do mechanika pytac o to, to sam nie wiedział?

[Jondrzej]

Cytat

Pierwsze oględziny i już wiadomo na 100%, że płyn przedostawał się przez uszczelkę to komory spalania i oleju,  świadczy o tym nalot znajdujący się w górnej części bagnetu o konsystencji majonezu, jest to mieszanina oleju z płynem chłodzącym i słodkawym smaku, a pod samym korkiem skropliny wody.

Jest to banalnie prosta i podstawowa metoda rozpoznania nie wymagająca specjalistycznego sprzętu serwisowego.

Na rynku są dostępne testery wykrywające glikol etylenowy nawet w oparach spalin.

Powyżej prosta metoda opisana przez forumowicza "Witman" na problemy z uszczelką (wycięty cytat z tematu, o którym pisaliśmy z Larosem abyś mógł przeczytać sobie).

Jak masz mechanika, zaufanego, bierz go na przegląd kupowanego auta, on mając doświadczenie powinien stwierdzić, czy owy model ma bolączke z uszczelką, czy nie.

Najważniejsze to aby auto miało udokumentowane prace serwisowe oraz gdzie były one robione.

Widząc przejechane 150tyś, licz się z wydatkami na ewentualną wymianę sprzegła i/lub łańcucha rozrządu, w zależności czy nie były już te elementy wymieniane.

 

Edytowane 24 Sierpnia 2017 przez Jondrzej

[Laros]

Objawy mogą występować wspólnie lub, przynajmniej początkowo, tyko niektóre z nich.

1 godzinę temu, Marynarz napisał:

Dzięki za odzew. Na czym polega sprawdzenie tego stężenia, bo jak zadzwoniłem do mechanika pytac o to, to sam nie wiedział?

Do sprawdzenia służy prosty tester w postaci rurki przelewowej do pędzenia wina , korka gumowego i błękitu bromotymolowego. Rurkę osadzoną w korku zapinamy w miejsce korka zbiorniczka wyrównawczego płynu chłodniczego, napełniamy błękitem i uruchamiamy silnik. Jeśli są przedmuchy z komory spalania to płyn w rurce zmienia kolor.

Tutaj przykład:

 

a tutaj przykładowy gotowy zestaw do testów: http://allegro.pl/tester-szczelnosci-uszczelki-glowicy-co2-25-testow-i6442316335.html?bi_s=ads&bi_m=listing%3Adesktop%3Acategory&bi_c=MzYwYjNlZGYtM2UwMi00NjFkLThiNjYtMzM3M2FjNDk2NDg1AA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=522354ff-9b15-4d72-b894-6150dd4c6b35

[rozwrot]

150 000km, w życiu bym nie kupił

[witman]

Ten tester niestety nie sprawdza się w tym przypadku, już to sprawdzaliśmy w warsztacie.

Mimo uszkodzenia uszczelki lub pęknięcia cylindra spaliny nie przedostawały się do układu chłodzenia, a płyn znikał.

150kkm to, żaden wielki przebieg, bywały u nas 1.4TCe z przebiegiem 260kkm na wymianie łańcucha i rozrządu i wszystko działało od nowości bez problemów (jeden właściciel od nowości) 

Edytowane 24 Września 2017 przez witman