Megane II phI Klekotanie silnika po wymianie pompy wtryskowej

[marek789]

Witam, ostatnio jadąc Megi strasznie zaczęła kopcić aż zgasła pod domem, po przejechaniu może kilometra do domu. Dzisiaj wymieniłem pompę wtryskową na sprawną i dym już nie pojawia się w takiej ilości jak wcześniej ale dalej jest. Do tego doszło że Meganka nie ma mocy, ciężko bardzo zapala. Czy to wtryski poszły się je**ć?

 

Zrobiłem próbę przelewową i wyszły tak od lewej to pierwszy wtrysk itd

W dodatku komputer pokazał błąd DF053 - Funkcja regulacji ciśnienia w rampie - na poziomie minimum i maksimum

Edytowane 10 Września 2017 przez marek789

[Andrzej-2010]

Ile  km  zrobiłeś  od  awarii  ??; Fault injection bez utraty mocy

Jakie  to  są  wartości  w ml  tej  próby  przelewowej ?

Czy  w  lipcu  robiłeś  próbę   przelewową ?

Co  zrobiłeś  w  temacie  o   opiłkach  metalowych  w   paliwie ?

Wymiana  nawet  na  nową  pompę  wtryskową  nic   nie   da,  jeżeli   w   układzie  są   opiłki  metalu 

Trzeba  wykonać  solidną   robotę   w   tej   materii 

[marek789]

Zrobiłem może nie cały tysiąc km. Wartości to pierwszy z lewej ma około 12ml.

Tak robiłem, próba wyszła podobnie

[Andrzej-2010]

Przestudiuj  temat  opiłków  dokładnie,  tam  jest  szereg  przykładów  problemów  ludzi .  

Jesteś  3-właścicielem ,  auto  ma  sporo  na  liczniku  a  w   rzeczywistości  pewnie  dużo  więcej ...

Problem   z   opiłkami  zaczyna   się  zazwyczaj   niewinnie  od   problemu  z   zapalaniem  silnika ,   a   kończy .........

[marek789]

To klekotanie zlokalizowałem na 1 wtryskiwaczu. Po wypięciu wtyczki, silnik cichnie ale obroty rosną. Widocznie opiłki poszły dalej na wtryskiwacze

[pit-men]

Jeżeli opiłki ta są.

[Andrzej-2010]

Opiłki  wędrują  wraz  z  paliwem,  po  całym  układzie  paliwowym  i  uszkadzają   wtryski,  pompę   paliwa  wstępną , wtryskową   

Według  jakiej  procedury  robiłeś  próbę  przelewową  wtryskiwaczy ??? ;  test przelewowy renault 1.9 dci

Przypominam  że ;

1/ Filtr paliwa  nie  wychwytuje  opiłków  metalowych  z  łuszczącej  się  pompy  wtryskowej ,

 "Ponieważ rozmiar wielkości oczka filtra paliwa to 0,6 mikrona, a rozmiar opiłków to 0,2 mikrona !!! ",

2/ Magnes, również  nie  wychwytuje  tych opiłków ,

3/ Trzeba szkło  powiększające  i  szukać  na;

a/ filtrze paliwa,

b/ wewnątrz  filtra  paliwa,

c/ czujniku  ciśnienia  paliwa,

d/ na  zaworkach  przelewowych   wtryskiwaczy ,

e/ na  regulatorze  ciśnienia  wtrysku ,

f/ w  zbiorniku  paliwa 

 Dopiero  po  szczegółowym  sprawdzeniu   układu   paliwowego  i  stwierdzeniu,  że  nie   ma   w   nim   Opiłków   Metalu ,  należy ; 

- zregenerować   pompę  wtryskową  w  profesjonalnym  zakładzie  lub  wymienić   na   pewną  używaną  o   małym   przebiegu ,

- stosować  markowe  paliwo  plus  olej 2T  do paliwa ,

- wymieniać  olej,   filtr  oleju   co  10.000 do 12.000 km przebiegu,  a   filtr  paliwa  wymieniać   co  drugą / trzecią  wymianę oleju ,

- stosować  olej  full  syntetic ( turbo )  oraz   markowe  filtry  ( purflux, mann, knecht ),

- przy  przebiegu  ok.200.000 km , sprawdzić   ciśnienie  oleju   na  gorącym  silniku 

[marek789]

Wymiana wtryskiwaczy przyniosła zdecydowaną poprawę pracy silnika. Pompa oddana do wyczyszczenia z ewentualnych opiłków wraz z przewodami metalowymi do wtrysków. Wymienione również przewody ze zbiornika do pompy wraz z zbiornikiem. Powinno być ok. Temat można zamknąć

[Andrzej-2010]

Pompa  musi  być  regenerowana,  wymieniona  na   używaną   lub   nową.   Czyszczenie  pompy  z  opiłków  nic  nie da, jeżeli  ona   siała  opiłki .   Czy   wymieniłeś   rampę  ( szynę )  ciśnieniową,   ponieważ   czyszczenie   jest   mało   efektywne .   Napisz   parę  słów   o   tej  przygodzie  w  temacie ;  Opiłki metalu w paliwie w silniku 1,5 dci do roku 2006