Megane II phII Problem z ładowaniem przy maksymalnym obciążeniu

[jabrze]

Dmuchawa jest zasilana z czerwonego przewodu zabezpieczonego bezpiecznikiem 50A na akumulatorze. Z tego samego przewodu podchodzi jeden z sygnałów sterujących alternatora, czyli pierwszym miejscem do czyszczenia jest podstawą bezpiecznikową zacisku dodatniego. Należy porozkrecac wszystkie elementy, wyczyścić drobnym papierem ściernym powierzchnię stylowe i po skręceniu delikatnie przesmarowac całość wazelina techniczna, żeby utrudnić dostęp kwaśnego powietrza. Profilaktycznie to samo zrób z zaciskiem ujemnym. Popraw również połączenie na masę karoserii.

[Andrzej-2010]

1 godzinę temu, pietro697 napisał:

Ja już nie mam siły, w warsztacie też już załamują ręce.

Nie chce się wierzyć aby tych podstawowych czynności mechanicy nie wykonali o jakich napisał kolega jabrze?

[jabrze]

Mechanicy z przypadku największe problemy mają  z Renault, bo nie rozumieją ich budowy i tak porozrzucanego UCH na roznych poziomach załączania jaki jest w Megane.

1 godzinę temu, jabrze napisał:

 

Nieprawda jest za mały alternator, czy za duży akumulator. 

Dotyczy M2. W M3 z pojemnością nie możemy za bardzo przesadzić, bo szybciej go zuzyjemy.

 

Dziwi mnie, że kolega zauważył problem w październiku i czekał na poprawę do stycznia nie starając się zażegnać awarii.