Megane II phI Turbo się nie załącza tak samo za każdym razem

[marek789]

Witam, w ostatnim czasie padła mi pompa vacum, co skutkowało brakiem jakiegokolwiek hamulca oraz nie załączała się turbosprężarka. Przed padnieciem pompy, czyli jakieś dwa tygodnie temu, turbo załączało się zawsze przy około 1800 obrotów. Teraz po wymianie zalącza się czasem przy 1800 obrotów A czasem nawet przy 2500 obrotów. Hamulec jest w porządku. Podejrzewam że coś z podciśnieniem jest coś nie tak ale nie wiem gdzie. Może miał ktoś taki przypadek i może pomóc. EGR wyczyszczony i zaślepiony, czujnik ciśnienia doładowania oryginał i sprawny, przepływomierz sprawny. Pozdrawiam

[jabrze]

A sprawdzane było podciśnienie po wymianie pompy. Bedzie dobrze działał hamulec przy 0,8 jak i 0,3.

Może ono pływa i to jest powodem zmiennej pracy turbo.

Pompa była nowa, czy używka?

[marek789]

Pompa używka, sprzedawca zapewniał że sprawna w 100%, numer się zgadza lecz jest z Laguny. Ciśnienie nie było mierzone bo nie mam takiej możliwości

[jabrze]

Tak to jest ta sama, ale warto sprawdzić, czy po nagrzaniu trzyma właściwe podciśnienie, bo to ich przypadłość.

[marek789]

Z tego co zauważyłem to hamulec działa cały czas tak samo, turbo jednak zaraz po uruchomieniu silnika nie działa tak żwawo jak powinno na zimnym jeszcze silniku. Na ciepłym działa od około 2000 obrotów jednak wydaję mi się że wcześniej działało lepiej. Być może to tylko moje takie wrażenie, jednak tata twierdzi że idzie dobrze chociaż rzadko jeździ tym autem i codziennie jeździ laguną 1.9 100koni

[jabrze]

W 2,0 dci jest nawet sterowanie podciśnieniem, żeby zimnego silnika nie wkręcać szybko na wysokie obroty. Turbina nie pozwoli na zmianę geometrii.

Ty również masz zmienną geometrię, a tata jej nie ma.

U mnie nawet zimą do 2 km nie chce szybko przyśpieszyć.

Tak prawidłowo powinno być.

 

[marek789]

Ok, rozumiem. Nie staram się kręcić silnika na zimnym wysoko, jednak od razu po nocy wcześniej można było zauważyć że ciągnie od razu po przekroczeniu 1800 obrotów. Teraz nie ma czegoś takiego jak było. Na zimnym staram się jeździć do 2k obrotow, ogólnie delikatnie. Na ciepłym silniku teraz raz złapie fajnie i ciągnie turbo, a czasem 2500 obrotów i coś tam się dzieje bez rewelacji, hamulec działa ok

[jabrze]

Podjedź na sprawdzenie. Teraz samochód szybciej ostygnie. Kilka pomiarów podciśnienia i będziesz miał odpowiedź. Być może coś nie tak z regulatorem, lub wężykami łączącymi pompę z turbo.

[marek789]

Ogólnie to nie mam wakumetra aby sprawdzić ciśnienie podciśnienia. W dodatku z tego co zauważyłem przy montażu pompy to u mnie była jakaś samoróbka

 

Z boku tego plastiku była wkrecona, wciśnięta miedziana rurka i na to przewód który idzie do tego czarnego okrągłego pudełka. Myślę czy to nie będzie problemem, czy tam nie ma nieszczelności i tamtędy ucieka ciśnienie. Myślę również nad zakupem drugiej pompy dla sprawdzenia ale typowo od Meganki. Za tą z Laguny zapłaciłem aż 10 zł ;P

Wężyki są nowe

[jabrze]

Nic nie kupuj. Wakuometr mają prawie w każdym warsztacie.

Pompa od Laguny w miejscu miedzianej rurki ma plastykowe odejście.

[Andrzej-2010]

11 godzin temu, marek789 napisał:

Przed padnieciem pompy, czyli jakieś dwa tygodnie temu, turbo załączało się zawsze przy około 1800 obrotów. Teraz po wymianie zalącza się czasem przy 1800 obrotów A czasem nawet przy 2500 obrotów.

Jeżeli nic więcej nie było robione, wężyki nowe, szczelnie i prawidłowo założone to wszystko wskazuje na pompę vacuum.