Megane III phII Szarpanie silnikiem na zimno

[maniek-02]

Skoro to wtryski, to dlaczego występuje to tylko poniżej zera, tylko po dłuższym postoju, tylko przez kilka sekund ? Ktoś tu z komentujących wymienił wtryski i nie pomogło.

Edytowane 24 Grudnia 2024 przez maniek-02

[Pepone]

Masz rację Maniek. Wymieniactwo to drogi sport i nadmiernie praktykowany. 

Gość z tego filmiku nagrywa takie pogadanki o różnych silnikach - nie wszystko musi wiedzieć. Gdzieś tu był wątek o dokładaniu opornika który ma kompensować błąd w oprogramowaniu - na pewno jest taniej tego spróbować niż wymieniać wtryski. 

[maniek-02]

Niestety w k9k 656 patent z opornikiem nie działa. Przy -5 odpala i gaśnie, po trzech próbach odpiąłem opornik i zapalił od strzała, 5s telepawki i pracuje pięknie równiutko. 

EDYCJA:

Takie INFO dla potomnych, zawsze warto zaczynać od najprostszych rozwiązań.😉 Na to szarpanie patent z opornikiem nie pomógł i coś mnie podkusiło napisałem z serwisu RENAULT Wa-wa opisując problem i podając VIN samochodu, oto odpowiedź jaką dostałem:

"Szanowny Panie,
Dziękuję za kontakt z Infolinią Renault,
  W nawiązaniu do Pańskiej wiadomości, uprzejmie informuję, że pojazd o numerze vin VF1KZ************** objęty jest przywoławczą akcją serwisową ze strony producenta (OTS).
   Akcja serwisowa dotyczy: „Przeprogramowanie komputera wtrysku”. Szczegółowe informacje na temat OTS przekaże Panu bezpośrednio ASO Renault.
    Wobec powyższego zachęcam do kontaktu bezpośrednio z ASO Renault, proszę przygotować numer vin auta i powołać się na OTS przypisany do Pańskiego auta. Dana usługa powinna być wykonana w formie całkowicie bezpłatnej."

Jestem umówiony na środę. Zapowiadają jakiś tam mróz więc od razu będzie okazja zobaczyć czy pomogło, nie omieszkam się podzielić tym efektem.🙂

[woj1562]

Witam,

Od paru miesiecy posiadam Nissana Qashqai j11 rok 2014 1.5 dci 110 km euro 5. Przebieg 209 tys.  Przy temperaturach 0- [-10] po nocnym postoju wystepuę falowanie obrotów i nie równa praca, po kilku min silnik zaczyna pracowac równo, podobnie jak na filmie :

 

Na ciepłym silniku problem nie występuje. Mam auto-coma 2023 i w ecu nie ma żadnych błędów. Z rzeczy jakie w ostatnim czasie zrobiłem :

- nowe swiece żarowe bosch

- nowy termostat i czujnik temp

- wyczyszczony egr

- nowy akumulator i zregenerowany alternator.

Parametry na ciepłym silniku wygladają nastepująco :

- Korekty 0,93 0,96 1,03 1,08

- cisnienie paliwa w rampie 312 bar

- masa sadzy w dpf 11,4 g ( czas od ostatnie regeneracji 9500s)

- przepływ gazu przez dpf 41 m3/h

- sadza po regeneracji 5g

- ustawiona wartosc cisnienia w listwie paliwowej 313 bar

- wspołczynnik rozcienczenia oleju 0,9 % ( olej od wymiany 4 tys km)

Narazie radze sobie z tym problemem poprzez właczenie grzanej przedniej szyby (wzrost obrotów silnika) przez kilka min.

W czym moze być problem???

Jeszcze dodam ze po wpieciu rezystora 8,2 w obwód czujnika temp paliwa nic sie nie zmieniło....

Jeszcze jedna rzecz - podczas wymiany swiec żarowych , stara swieca na 3 cylindrze po wyjeciu była mokra...

[Andrzej-2010]

Zaktualizuj sterownik

[aniewa]

3 godziny temu, woj1562 napisał(a):

Jeszcze jedna rzecz - podczas wymiany swiec żarowych , stara swieca na 3 cylindrze po wyjeciu była mokra..

Może tu jest problem? Wcześniej nie zalewałeś gniazda świecy jakimś specyfikiem?

[woj1562]

Świece były jeszcze oryginalne z 2014 i nie były ruszane. Nic nie było zalewane. Co może oznaczac mokra swieca po postoju dłuzszym??? Wtrysk moze lać??? Zaznacze ze to była raczej ropa , nie olej silnikowy.

[Piotrek88]

Witam. Mam podobny problem, kupiłem tego lata Megane 3 2014 1,5dci 110KM. Zimny silnik odpali a po 1 min czasami szybciej zaczyna przerywać i gaśnie. Dzieje się to od 8 stopni ciepła i im zimnej tym gorzej. Wlutowalem rezystor 8,2kOHM ale nie pomogło. A jaką ma mieć rezystancje ten czujnik temperatury ?

W lecie parę razy stosowałem środek DPF GO do paliwa. Moc auta jest dobra, średnie spalanie również poniżej 4 l zazwyczaj.

Może być jakaś inna przyczyna. DPF raczej nie jest zatkany bo przyspieszenie ma bardzo dobre. DPF GO stosowałem prewencyjnie, mogło zaszkodzić ?

Edit. Sprawdziłem rezystancję, czujnik temperatury paliwa na ciepłym ma 1,2 kOHM zaś na zimnym temperatura 2 stopnie 4,2 kOHM. Więc ten rezystor co wlutowałem równolegle zmniejszył rezystancję więc efekt był odwrotny do zamierzonego, silnik chodził jeszcze gorzej. A we wtyczce występuje rezystancja niezależnie od temperatury 1,4 kOHM czego nie do końca rozumiem skąd tam rezystancja ? Ale wracając do sedna żeby podać komputerowi że paliwo jest zimniejsze należało by zwiększyć rezystancje czyli przeciąć kabelek i wpiąć rezystor ? Tylko jaki ? 1 kOHM? I który kabelek ? Ale wskazanie na zdjęciach poniżej temperatury paliwa pokrywa się z rzeczywistością. 

 

 

REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.7  - Prezes 

Edytowane 15 Lutego 2025 przez Piotrek88

[Jacek01]

Dzień dobry 

Jestem posiadaczem od niedawna Nissana juka 2014r z silnikiem 1,5 , i mam identyczny problem co opisywane w tym temacie.  Chciałbym wykonać taką instalację na czujniku paliwa , ale nie ukrywam że nie jestem pewny jaki mam kupić rezystor , będę wdzięczny jak podeślę  ktoś link z aukcja do kupienia .

Edytowane 22 Lutego 2025 przez Jacek01

[aniewa]

W dniu 13.02.2025 o 19:17, Piotrek88 napisał(a):

Ale wracając do sedna żeby podać komputerowi że paliwo jest zimniejsze należało by zwiększyć rezystancje czyli przeciąć kabelek i wpiąć rezystor ?

Czujnik musi pokazywać, że paliwo jest cieplejsze, czyli o mniejszej gęstości i komputer wówczas zwiększa dawkę. Rezystor 8.2 kΩ musi być wpięty równolegle, bez cięcia kabli.

2 godziny temu, Jacek01 napisał(a):

będę wdzięczny jak podeślę  ktoś link z aukcja do kupienia

Rezystor

[maniek-02]

2 godziny temu, Jacek01 napisał(a):

....kupić rezystor , będę wdzięczny jak podeślę  ktoś link z aukcja do kupienia .

 Jak chcesz to mogę swój zestaw ci wysłać z rezystrorem 8,2 Kohm i termostatem zwartym, rozwiera się przy 35st. U mnie nie sprawdził się. Zrobione według tego schematu. 

[woj1562]

Maniek czy aktualizacja oprogramowania cos zmieniła??? Pisałem do serwisu nissana i niestety do mojego modelu nie ma żadnych aktualizacji map wtrysków 😞

[maniek-02]

53 minuty temu, woj1562 napisał(a):

Maniek czy aktualizacja oprogramowania cos zmieniła???

Niestety nic, z...bali mi samochód jeszcze gorzej i musiałem dodatkowo zapłaci za programowanie komputera wtrysku. Także broń boże nie jedź do ASO

Edytowane 22 Lutego 2025 przez aniewa

[Andrzej-2010]

12 minut temu, maniek-02 napisał(a):

Także broń boże nie jedź do ASO

Trafiłeś na nieudaczników;

   - interweniuj u kierownika lub w reno,

   - zmień serwis aso,

   - aktualizacja polega na podpięciu interfejsu diagnostycznego i wgraniu aktualizacji dostępnej,

   - należy to do najprostszych czynności, 

[maniek-02]

1 minutę temu, Andrzej-2010 napisał(a):

....- należy to do najprostszych czynności, 

Już nigdy w życiu nie pojadę do ASO.

kierownik sam był w czarnej dupie, bo nie wiedział co się stało, po aktualizacji, samochód przestał pracować popranie, odpalał i gasł, lub popracował chwilę i to szarpało nim itd (mimo że przyjechał na własnych kołach kilkadziesiąt kilometrów i nic się nie działo). Info jakie otrzymałem od kierownika to że prawdopodobnie wina pompy wysokiego ciśnienia od paliw. To powiedziałem żeby przywrócili stare oprogramowanie i oddali mi auto takie jak im zostawiłem, stwierdził że nie ma takiej możliwości. Miałem dwa wyjścia zostawić na płatną weryfikację co się uszkodziło lub laweta bo auto może zgasnąć i nie odpalić. Więc zostawiłem auto i na drugi dzień po południu nagle ożyło, ale koszt 300 zł musiałem ponieść nie było żadnej dyskusji. Napisałem do Wa-wy reklamację i zlewają temat. Piszą ze zgodziłem się na płatną weryfikację itd. Na fakturze mam wpisane przeprogramowanie komputera wtrysku a nie żadną weryfikację. Jedyne co wyszło to że świece żarowe były dwie upalone i być może to była przyczyna. No ale 300 wzięli i tak lepiej niż by mieli dobra pompę paliwa wymieniać, wtedy koszty byłyby zdecydowanie większe. Cóż frycowe się płaci. Nidy więcej ASO.