Megane I phII UCH, a immobilizer - pilot radiowy, LIFT

[slawinci]

nie prościej było by kupić identyczny z wywalonym immo , bo w każdym innym przypadku kwestia przyuczania. Nie kombinuj za bardzo

[ogieR8]

Ja nawet nie jestem w stanie kupić identycznego.. a gdzie tam jeszcze pomarzyć o wywalonym immo. Chciałbym, rynek mi nie na ręke :/

[banano7]

Podpowie ktoś jakie powinny być wartości bezpieczników tych obok aku ? 

[ogieR8]

Tak. 3*30A, 2*50A. Bezpieczniki maxi.

 

Zdjęcie zrobione jak już jeden wypiąłem, ale już pamiętam..

2 pierwsze 30 (czerwone), w środku na podwójnym mocowaniu kabli 50A (zielone), ostatni 30A (czerwony)

 

A co do mojego tematu.. AUTO ODPALIŁO, DZIAŁA. Alternator cały, dioda nie spalona, komputer też, chodziło o BSI.

 

Tylko teraz tak, nie działa mi guzk świateł awaryjnych (świeci się jak nie jest włączony), znika doświetlenie jak go wcisne. Ale nie reaguje. Co lepsze, kierunki mi działają, a jak otworze auto centralnym to świecą mi się oba kierunki razem (=awaryjne). Aha, no i z guzika również nie działa mi centralka, albo z pilota już tak. I przycisk podgrzewania tylnej szyby.. 3 w rzędzie jeden pod drugim. Kupiłem strzelony moduł komfortu ? :/ Czy gdzieś indziej szukać. Masy mi napewno nie brakuje, bezpieczniki wszystkie w puszkach posprawdzane, poczyszczone zlacza..

Edytowane 6 Marca 2018 przez ogieR8

[banano7]

1 godzinę temu, ogieR8 napisał:

Tak. 3*30A, 2*50A. Bezpieczniki maxi.

 

Zdjęcie zrobione jak już jeden wypiąłem, ale już pamiętam..

2 pierwsze 30 (czerwone), w środku na podwójnym mocowaniu kabli 50A (zielone), ostatni 30A (czerwony)

 

 

U mnie dwa pierwsze to 30A a reszta 60A , czyżby ktoś już tam grzebał ? Pod tą nakrętką po lewej stronie to jakaś masa dodatkowa ? 

[ogieR8]

Mase masz w lewy u góry, pierwsza nakrętka. To masa od akumulatora, najważniejsza

A to po lewej od bezpieczników to nie masa, a + z akumulatora. Ta skrzynka bezpieczników to wprawdzie główna listwa zasilająca, o. Tu dostajesz + z akumulatora, który rozprasza go po reszcie gadżetów, podobno 2 bezpiecznik odpowiada za część wyposażenia środka, czyli pewnie do BSI/UCH wchodzi z zasilaniem

[slawinci]

Na zdjęciu w moim poście masz widoczne 30 i 50, niebieskie nie pamiętam jakiej wartości ale wszystkie jednakowe . Jeżeli są całe to nie tu problem. Trzeba sprawdzić pod maską i wszystkie w kabinie łącznie z tymi na UCH. Pod maską masz zaznaczone w moim poście bezpiecznik nr. 6 sprawdzić musisz!

Edytowane 11 Marca 2018 przez slawinci

[ogieR8]

A co do mojego tematu - braku awaryjnych i centralnego zamka.. ma ktoś pomysł ? ;P Szperałem wczoraj w środku, ale nic nie znalazłem.. Testowałem na innych przełącznikach i samym miernikiem i to nie wina przełącznika jak i samej kostki niestety. To też mogą być uszkodzenia ze strony ecu ? + w sumie wpadłem na pewną myśl. Wracając do poprzednich zdjęć mojego komputera.. mam emulator, emulator rzeźnika. Ale działa. Tylko, jeśli nie odblokuje auta pilotem po odpaleniu auta do 10s zaczyna mi jakiś sygnalizator napiepszać.. tak, właśnie. Teraz połapałem fakty! Ja chyba mam jakiś alarm połączony do centralnego z pilota.. Tylko gdzie on by mógł być.. A podejrzenie padło, gdy po wyciągnięciu obydwu przełączników na desce do 1 z kostek są wlutowane 2 kable, które lecą gdzieś do góry, mają inny przekrój i na pewno nie są to oryginalne kable z wiązki. Baaardzo krótkie, ledwo kostkę wyciągnąłem i zobaczyłem kolorki kabli wraz z jakąś termokurczką. 

 

Na moje aktualnie może mam kolejne UCH walnięte pod tymi 2 względami, a alarm, który jest za/przed UCH robi mi teraz za dodatkowy sterownik centralnego zamka i sam ma przerywacz na oba migacze, dlatego po pilota CZ jak i awaryjne dają radę, ale z poziomu przełączników na kokpicie..  już nie. Czy moja myśl dobrze się ukierunkowała ?

 

Czy światła awaryjne są sprawdzane podczas przeglądu technicznego przez diagnostę ? Jak to u Was, Pany jest ?

[Shinigami]

@ogieR8 Na czym u Ciebie stanął temat ? Jestem na bardzo podobnym etapie. I ph2 coupe z 2002. Poprzedni właściciel nie założył kapturka na UCH, w trakcie deszczu się zalało i po osuszeniu te same objawy, brak awaryjnych z guzika ale potwierdzenie światłami działa. Pilot operuje centralką ale guzik w kabinie nie i jeszcze kilka innych objawów z czego najgorszy to, że auto nie odpala. Oddałem UCH do speca, który odlutował procesor, sprawdził czy da się odczytać dane (tak ale nie wie czy są poprawne/kompletne) i wlutował go ponownie ale objawy wciąż te same. Lampka immo gaśnie z kluczykiem w pozycji ON.

W tej chwili ustalamy dalszy plan działania.