Megane III phI Metaliczny dźwięk silnika z okolic alternatora/KZFR i komunikat o usterce ładowania

[misiek_k-ce]

Witajcie

 

jestem na weekendzie w Pradze, cała drogę autko jechało bez zarzutu (1.6 16v 110) aż nagle w korku w pradze z nienacka wyskoczył mi komunikat dźwiękowy „usterka ładowania akumulatora”. Wyłączyłem klime, radio i kamerkę, komunikat zgasł, jednak pojawiły się dziwne odgłosy spod maski (metaliczny dźwięk jakby coś o siebie ocieralo z okolic alternatora/KZFR). Po chwili ucichły, 20 min było dobrze aż potem znow zaczęło to być słyszalne. Jestem poza granicami kraju i z dogadaniem się może być ciężko.. jakieś sugestie? 

Z góry dzięki 

[pbet]

Pierwsze co mi przychodzi to łożysko/sprzęgiełko alternatora. Nie wiem czy jest w MIII 1.6 ale w MII 1.5 dci miałem podobne objawy tylko bez informacji na desce. Jeśli mój typ jest trafny to masz zakaz dalszej jazdy! Najlepiej to sprawdzić zdejmując na chwilę pasek. Jeśli dźwięki ustaną to przyczyna wiadoma. Jak łożysko stanie, pasek się podrze lub stopi to kłopoty takie, że ojeju...

Edytowane 20 Kwietnia 2018 przez pbet

[Andrzej-2010]

Sprzęgło na alternatorze może; wyć, świstać, huczeć ( jak łożysko ) a najczęściej blokuje się.

Pasek zaczyna się ślizgać powodując smród spalenizny, co w efekcie prowadzi do zerwanie paska. 

W Pradze nie powinno być problemu z wymianą tego sprzęgła ( weekend ?? ).

 

[aniewa]

Sprzęgło na alternatorze podczas pracy ma być zablokowane. Dopiero jak nie chce się zablokować to występują różne nieciekawe odgłosy bo jedna część ślizga się po drugiej nie przenosząc momentu na wirnik. Problem byłby gdyby wirnik się zablokował na przykład wskutek zatartego łożyska wówczas pasek by się ślizgał.

[pbet]

1 godzinę temu, Andrzej-2010 napisał:

Sprzęgło na alternatorze może; wyć, świstać, huczeć ( jak łożysko ) a najczęściej blokuje się.

U mnie (choć cały czas podkreślam, że to było 1.5 dci) objawem było rzężenie / chrobotanie z okolic alternatora.

44 minuty temu, aniewa napisał:

Sprzęgło na alternatorze podczas pracy ma być zablokowane. Dopiero jak nie chce się zablokować to występują różne nieciekawe odgłosy bo jedna część ślizga się po drugiej nie przenosząc momentu na wirnik.

Możliwe Aż tak się nie znam aczkolwiek tak jak pisałem, podobne dźwięki do tych opisanych:

3 godziny temu, misiek_k-ce napisał:

metaliczny dźwięk jakby coś o siebie ocieralo z okolic alternatora/KZFR

występowały u mnie jak miałem problem z tym sprzęgiełkiem/łożyskiem alternatora. Po wymianie nastała cisza i auto znów mogło jeździć. Dodatkowo utrudniony był rozruch. Jakby coś stawiało opór. Auto pojechało do mechanika na lawecie ponieważ nie szło odpalić. Całe szczęście bo gdyby odpaliło to na 99% strzeliłby pasek, który był już postrzępiony.

[Andrzej-2010]

2 godziny temu, aniewa napisał:

Sprzęgło na alternatorze podczas pracy ma być zablokowane.

Ma być zablokowane tylko w jednym kierunku, analogicznie jak wolnobieg w rowerze. 

[misiek_k-ce]

Diagnoza następująca: rozsypało się koło pasowe i uszkodziło mi przy okazji pasek wieloklinowy. Powrót na lawecie, szczęście w nieszczęściu, że rozrząd i silnik nie tknięte.

[pbet]

Pisałem, że masz zakaz dalszej jazdy  choć diagnoza nie była zbyt trafna.

Edytowane 23 Kwietnia 2018 przez pbet

[misiek_k-ce]

Wg czeskiego mechanika mogłem jechać, zaryzykowałem, bo obowiązki wzywały.

 

[pbet]

Ciesz się, że pasek nie wkręcił się w rozrząd i silnik ocalał

[konwil]

No to przecież Kolega napisał, że się cieszy...

[misiek_k-ce]

Auto odebrane, wszystko w porządku. Teraz pytanie, po tej przygodzie zniknął mi termometr, tzn. nie pokazuje temperatury. Dwa albo 3 razy pojawiło sie kosmiczne -39, potem -33, ale po chwili gasło. Obudzi się sam do życia po przygodach z prądem czy szlag trafił czujnik?

[onomatopeja]

szlag go trafił do wymiany