Scenic II phI slaba moc i dziwne gaszenie

[gaceq]

Witam

Przyjaciele pomóżcie mi :/ od wczoraj gaszenie silnika jest krótsze niż do tej pory i głosne. Gasnie podobnie jakbym wrzucił bieg na postoju. Dodatkowo jest słabszy przy przyspieszeniu. Pod górę lewy pas już mi nie wskazany :/ co może być przyczyną ? Niedawno wymieniana była turbina, ale to pewnie nie jej wina bo po wymianie śmigał jak zawsze. Coś się zapchało ? Dobrze gdybym mógł zrobić to sam, bo wymiana turbiny wyczyściła mi portfel :(

[jabrze]

A EGR masz domknięty?

Może szczelność układu podciśnienia w sterowaniu turbo, ale to z gaszeniem nie ma związku. Rozszczelniony układ turbo-IC-przepustnica może mieć z tym związek.

[gaceq]

Jak sprawdzic czy domkniety EGR ? Slyszalem tez ze przelustnica moze wymagac czyszczenia, zrobie to samemu ?

REGULAMIN

pkt. 5.6 Literki PL-mireczek01

[jabrze]

Najlepiej podpiąć pod clipa, ale nie w poszukiwaniu błędów, tylko w analizie pracy silnika.

Zobaczysz również obraz pracy przepustnicy.

[Andrzej-2010]

Czy to jest 1,9 dci/120 KM?

Kiedy był zmieniany rozrząd?

Podstawowe czynności konieczne po regeneracji turbiny, które powinien wykonać mechanik wymieniający turbinę to ; 

Na Co Zwrócić Uwagę Przy Kupnie MEGANE II /1,9/ Dci /120 KM do roku 07.2005

 - pomierzyć ciśnienie oleju na gorącym silniku ( w konsekwencji prowadzi to do kontroli stanu ; panewek, pompy oleju),

-  sprawdzić stan zaworu odmy olejowej,

-  sprawdzić stan magistrali olejowej turbiny a najlepiej wymienić na nową.

Podstawowe czynności do wykonania przez Ciebie to;

- zapewnienie szczelności układu dolotowego w tym; filtra powietrza, map sensora, przepływomierza, egr-a,

- sprawdzenie szczelność i drożność wężyków przy ; egr, map sensorze, turbinie, elektrozaworze turbiny, waku-pompie, przepływomierzu,

- czyszczenie układu dolotowego, w szczególności; przepływomierza, map sensora, regulatora ciśnienia paliwa, egr-a,

- wymiana filtra paliwa na markowy, zapewnienie braku pęcherzy powietrznych w przewodach  paliwowych,

- wartość ciśnienia doładowania przy obciążeniu to ok. 2,2 bar - dla 1,9 dci/120 KM,

- zapewnić czystość i jakość paliwa.

[gaceq]

Jutro biorę się za czyszczenie egr. Wczoraj miałem chwilke więc chciałem sprawdzić jak wygląda dostęp do niego. Przy czym zauważylem ze jedna rurka spadła (zaznaczona strzalka- do czego służy ten element ?) po jej zalożeniu nic się nie zmieniło, jazda pod górę to koszmar a max prędkość to 90km/h. Mam nadzieję że po jutrzejszym zabiegu moja franca wróci do sprawności

Dnia 6.05.2018 o 22:26, Andrzej-2010 napisał:

Czy to jest 1,9 dci/120 KM?

Kiedy był zmieniany rozrząd?

Silnik dokładnie ten. Zozrząd wymieniony ok 3lat temu (30-40tys km)

Mozecie mi jeszcze łopatologicznie wskazać gdzie jest przepływomierz ? Może i jego bym przeczyścił.

[Andrzej-2010]

Masz tu szkic układu dolotowego megan I/1,9 dci. 

Dla prawidłowej i długotrwałej pracy silnika należy wykonać " Podstawowe czynności konieczne po regeneracji turbiny "

Edytowane 13 Maja 2018 przez Andrzej-2010

[jabrze]

Na zdjęciu jest regulator podcisnienia. Wężyk dochodzący do niego jest zdjęty, tzn. że nie działa nawet regulacja gruszki ( brak podcisnienia ), czyli całkowity brak mocy 

[krzychu73]

4 godziny temu, gaceq napisał:

Przy czym zauważylem ze jedna rurka spadła (zaznaczona strzalka- do czego służy ten element ?)

Wygląda jak zawór sterujący geometrią turbiny.Jeśli jakiś czas jeździłeś tak to może trzeba rozruszać dźwignie gruszki sterującą geometrią turbiny.

Edytowane 13 Maja 2018 przez krzychu73

[jabrze]

Nie - to nie jest elektrozawór sterujący gruszka. To jest element stabilizujący podciśnienie dla elektroworu, czyli jest całkowity brak podcisnienia.

Łopatki turbiny w wydechu są całkowicie zlozone i najprawdopodobniej turbina stoi.

[Andrzej-2010]

1 godzinę temu, jabrze napisał:

Na zdjęciu jest regulator podcisnienia

czyli który numer wg.szkicu zamieszczonego przeze mnie.

[jabrze]

Nie ma go na schemacie. To jest konstrukcja z 2,0 dci. Czujnik podciśnienia jest na pompie vacum, a ten regulator odchodzi trójnikiem z wężyka który podchodzi do elektrozaworu . Drugi z niego idzie do gruszki.

U mnie siadła pompa  i ten regulator nie był nawet sterowany. Zaczyna działać od -0,8 Bara co stwierdziłem po wymianie pompy na nową. Gruszka do prawidłowej pracy potrzebuje -0,65 Bara.

[gaceq]

Czy dam rade wyjąć go samemu ? Odkręciłem 4 śruby, ale głębiej trzyma go jeszcze element z rurkami (chłodnica spalin ?). Można to odkręcić, ale 4 ampole a 2 z nich praktycznie niedostępne. Wypiąć jakoś te rurki i wyjąć cały egr z gratami ? Myślałem że będzie to dużo prostrze :/

Edytowane 14 Maja 2018 przez gaceq

[Andrzej-2010]

Zobacz tu ; Czyszczenie, wyciąganie EGR - Renault Megane 2/1.9 dci/120 KM

 

    Sterowanie  turbiną 

Edytowane 19 Lipca 2018 przez Andrzej-2010

[gaceq]

U mnie wygląda to tak jak na zapożyczonym foto. Myśałem że zejdzie mi z tym 2h a tu zdziwienie :/ wykręcę pół silnika chyba dziś :( a dostęp wszędzie tragedia. Odpiąć wąż górny od chłodnicy zaślepiony tu czerwonym. Odkręcić śrubę nad chłodnicą i może wyjąć to razem ? Nie stracę płynu za dużo ?

Jest wogóle sens ściągania całości ? Może lepiej spróbować wybić sam środek egra ? Coś mi się wydaje że w końcu trafi do warsztatu na to czyszczenie :/

Olałem już czyszczenie go :( postanowiłem wyciągnąć tylko środek egr ale niestety... 3 śruby ampolowe do jednej brak dostępu przez rurkę. Ręce mi opadły po prostu. Poskręcałem do kupy i najrawdopodobnie go poprostu zaślepię. Powiedzcie mi tylko czy wystarczy go zaślepić i odłączyć kabel ? Wiem że potrzebny jeszcze clip, ale czy po moim zaślepieniu już zacznie jeździć przyzwoicie ?

Edytowane 14 Maja 2018 przez gaceq