Megane II phII Falowanie i nierówna praca na zimnym silniku

[kluczos]

Witam,

zauważyłem problem w trakcie pierwszego rozruchu, auto odpala ładnie ale pracuje strasznie nierówno, ale za to jedzie normalnie, nic nie szarpie.

ostatnio mechanikowi powiedziałem żeby mi czujnik położenia wału przeczyścił i w zasadzie od tamtej pory się tak dzieje, ale chyba to nie ma wpływu ?

Świece Ok 30000 nakręcone na benzynie. Jak się auto zagrzeje pracuje silnik normalnie.

z czego to może wynikać ? Za pomoc dzięki.

[pbet]

Poczytaj o czyszczeniu przepustnicy.

[Andrzej-2010]

Warto też wymienić świece.

[kluczos]

Przepustnice wyczyścił przy okazji bo robił tez rozrząd i widział, że jest przykurzona i stwierdził, że przy okazji wyczyści, także myśle, że Ok... w takim razie ogarnę świece

[Andrzej-2010]

Poczytaj temat z mojej stopki, nie zaszkodzi wiedzieć więcej.

[pbet]

59 minut temu, kluczos napisał:

Przepustnice wyczyścił przy okazji

Pytanie czy była robiona adaptacja. Różne piszą, że trzeba, że nie trzeba.

[kluczos]

Dnia 19.05.2018 o 10:54, Andrzej-2010 napisał:

Poczytaj temat z mojej stopki, nie zaszkodzi wiedzieć więcej.

Dzięki

 

Dnia 19.05.2018 o 11:50, pbet napisał:

Pytanie czy była robiona adaptacja. Różne piszą, że trzeba, że nie trzeba.

dowiem się więcej w tym temacie.

[Andrzej-2010]

O adaptacji przepustnicy też masz wiadomości w tym temacie. 

[kluczos]

Wymieniłem świece - brak poprawy, pojechałem do gazownika i wymienił mi oring z kolektora ssącego i poprawił ustawienia gazu - okazało się, że jest dużo lepiej, ostatnio było już tak że obroty na rozgrzanym silniku co jakiś czas - nie zawsze - przy dojeżdżaniu do krzyżowana/ronda spadały do 200 lub do 0 i gasło i pojawiał się komunikat leerlauf einstellungen. Teraz obroty na ciepłym trzymają całkiem dobrze, ale znowu przy włączonej klimie dojeżdzałem do przejazdu kolejowego i znowu obroty do 0 i zgasło - na gorącym silniku :( gazownikowi nie zgasło auto więc problemu nie wychwycił. Teraz kieruję z powrotem kroki do mechanika jeszcze raz niech obejrzy przepustnicę i czujnik położenia wału. Póki co dzięki za pomoc, o tym komunikacie znalazłem już różne tematy więc będe szukał dalej. Jak znajdę rozwiązanie dam znać.

Edytowane 4 Lipca 2018 przez kluczos

[kluczos]

witam ponownie.

Dzisiaj oddałem do mechaniora na adaptację przepustnicy, ponoć costam poustawiał natomiast doszło kolejne zmartwienie pojawił się błąd wypadania zapłonu, którego mówi, że nie da się skasować :(

Niestety w czasie jazdy dalej zdaża się że obroty spadają na 500 i po odpaleniu czasami na ok. 400 się ustawia po czym rośnie.

Kody błędów P030 (przypadkowe/wieloktorne wypadanie zapłonów w cylindrach) i U0111 (brak komunikacji ze sterownikiem EPC)

[Andrzej-2010]

Zakręć gaz na butli, pojeździj na benzynie.

Dnia 4.06.2018 o 23:34, kluczos napisał:

pojechałem do gazownika i wymienił mi oring z kolektora ssącego

Przy kolektorze ssącym jest więcej niż jeden oring ; Układ dolotowy

Przy każdym czyszczeniu przepustnicy ( po demontażu ) należy wymienić na nowe jej oringi.

Należy sprawdzić cewki; czystość, suchość gniazd.

Akumulator do naładowania lub wymiany na nowy.

[kluczos]

2 godziny temu, Andrzej-2010 napisał:

Zakręć gaz na butli, pojeździj na benzynie.

Przy kolektorze ssącym jest więcej niż jeden oring ; Układ dolotowy

Przy każdym czyszczeniu przepustnicy ( po demontażu ) należy wymienić na nowe jej oringi.

Należy sprawdzić cewki; czystość, suchość gniazd.

Akumulator do naładowania lub wymiany na nowy.

to był ten z odmy, bo olej puszczał przez starą uszczelkę a uszczelki z kolektora były wymieniane przy montażu gazu, czyli 2 mc temu. Akumulator kupiony w zeszłym roku, więc ew. do naładowania, cewki sprawdzałem przy okazji wymiany świec, wyglądały na czyste... no nic będę szukał dalej, oringi przy przepustnicy nie były zmieniane, więc jest to jakaś opcja. Dzięki

[Andrzej-2010]

W I kolejności zakręć gaz na butli, pojeździj na benzynie.

 

[kluczos]

witam,

powracam niestety z tematem, byłem u drugiego mechanika, wydaje mi się dość dobrze ogarnięty z tematem, ponoć posprawdzał przepustnicę, podłączył pod kompa i stwierdził, że na 90% przepustnica padła i to ona jest winna wszystkiemu. Cewki powiedział, że są ok. Czy ew. jakiś ogarnięty elektryk samochodowy może to potwierdzić? bo wydać ok 600zł na przepustnicę a miałoby się okazać, że to np. cewka to bym chyba zawału dostał :P

[jabrze]

32 minuty temu, kluczos napisał:

x

 

Niezła bajeczka.

Miałeś wymieniany rozrząd; koło również? Było to robione z grzebieniem blokady wałków?

Jeśli koło nie było wymienione, czy mechanik sprawdzał jego samoistny powrót do pozycji zerowej?

To co szybko możesz zrobić sam, to powymieniać uszczelki przy każdym czujniku i przy przepustnicy. Plakiem sprawdzić uszczelki kolektora dolotowego, ew delikatnie dokręcić

Masz wypadanie zapłonu, więc przepustnica na gorącym jest uchylana dodatkowo przy zwiększonym obciążeniu klimy i alternatora. Jej reakcję można zaobserwować.

Jeśli rozrząd jest dobrze zrobiony to prędzej musimy zlikwidować wszelkie nieszczelności. Wszystko robimy na benzynie i na wolnych obrotach. Ważna również  jest szczelność wężyka oparów paliwa. To czy cewki ok to widać po świecach, ale przy jeżdżeniu na benzynie. Zapalał Ci się błąd wtrysków lub serwis?