Megane II phII Megane II Rozrząd i panewki

[jzebala]

Cześć, posiadam Renault Megane II 2002 1.9 DCI.

 

Sprawa wygląda następująco w najbliższym czasie zamierzam zmienić kompletnie rozrząd i wymienić panewki.

Pytanie mam takie z jakim kosztem się liczyć. Chodzi mi o koszt części i samej robocizny u mechanika.

Co do części to nie preferuję najtańszych części, raczej takie ze średniej półki.

 

Jeżeli ktoś ma dodatkowe uwagi to śmiało piszcie, z góry dzięki za każdą odpowiedź.

[Andrzej-2010]

Koszty części i usług wymienionych nie są duże.

Bardziej skupił bym się na zakresie prac. Proponuje;

-wymianę panewek, po wcześniejszym pomiarze czopów,

-wymianę zaworu odmy olejowej,

-wymianę pompy olejowej, są dwie wersję ( mankament tego silnika),

-wymianę magistrali olejowej turbiny,

-czyszczenie egr-u,

-czyszczenie odpływów odmy olejowej,

-kontrola turbiny.

Więcej informacji uzyskasz ; Na Co Zwrócić Uwagę Przy Kupnie MEGANE II /1,9/ Dci /120 KM do roku 07.2005

 

[pit-men]

A co skłania Cię do wymiany panewek przy niecałych 200kkm .

[Silverek]

@pit-men w Megane II nie zostały zastosowane zamki i często zdarzało się, że panewki się obracały. Aby temu zapobiec profilaktycznie można je wymienić.

[Andrzej-2010]

Winą obarcza się panewki, które nie posiadają zamków, mimo że panewki posiadające zamki nie są w stanie zapobiec ich obróceniu ( praktyka).

         Takie same panewki bez wspomnianych wąsów znaleźć można w innych silnikach Renault, np.; w motorze 2.0 dCi/150 KM,

          będącym jego następcą. Mimo posiadania tych samych panewek nie ma z nimi problemu ?

          Wina nie leży bezpośrednio w samych panewkach ;

      a/ w silniku 1.9 dCi/120 KM zamontowana jest za mało wydajna pompa oleju na biegu jałowym,

           która ma problem z dostarczeniem oleju do najdalej oddalonego od niej korbowodu. Słabe smarowania powoduje 

           szybsze zniszczenie łożyska ślizgowego (czyli obu półpanewek) ostatniego korbowodu,( zatarte i obracają się ),

      b/ niewystarczająco wydajna pompa oleju przysparza też problemów z turbosprężarką i powoduje dużo szybsze niż się

            zakłada jej zużycie,

      c/ nawet jeśli jednostka została dobrze zaprojektowana to jej kanały olejowe również mogą ulec zapchaniu.

           Powodem tego może być mocno zabrudzony olej (np. opiłkami metalu, fragmentami zużytego filtra oleju, drobinami 

           nagaru), na którego wymianie właściciel auta oszczędzał.

            Konieczność stosowania filtrów renomowanych firm ; mann, knecht, purflux,

      d/ warto także zdawać sobie sprawę, że dodawanie preparatów uszczelniających silnik bardzo często przyczynia się do   

            zablokowania drożności kanałów olejowych ( preparaty te zazwyczaj zwiększają gęstość oleju) ,

      e/ stosowanie interwału wymiany oleju i filtra co 30.000 km,

      f/  stosowanie niewłaściwych olejów,

      g/ mało wydajna odma olejowa,

      h/ mała pojemność miski olejowej.

Więcej informacji w zalecanym temacie.

[ZibiW]

Jak wymieniasz panewki i rozrząd to przy okazji będzie łatwiej wymienić pompę (i miskę trzeba przy tym też nową) na taką od 130 konnego 1,9dci, bo tam jest inny-dłuższy łańcuch pompy a jego bez ruszania rozrządu nie wymienisz.

[Astma]

Dodam tylko od siebie że panewki z zamkiem też się obracają.Tak duża siła jaka działa na tłok nie jest wstanie uciąć 1mm^2 metalu? Trochę myślenia.Zamki to tak naprawdę znaczniki.Żeby dolnej panrewki nie zamontować na odwrót z górną.Panewki bez znacznika są tańsze i korbowód nie potrzebuje wycięcia na znacznik.