Megane I phII niskie obroty, mała prędkość

[Greg0r]

31 minut temu, Andrzej-2010 napisał:

to są te same świece, tylko proponuje zapewnić odstęp elektrod 0,7 mm

Czyli wystarczy, że zakupię świece 0,7mm ? Np. takie https://allegro.pl/oferta/febi-swieca-zaplonowa-peugeot-106-206-207-306-307-7797168485

47 minut temu, Andrzej-2010 napisał:

    - beru Z193 za 11 zł/szt,

      - beru Z340 za 43 zł/szt,

Z193 - pokazuje, że mają odstęp 0,9mm a Z340 trochę drogie jak "na test"

48 minut temu, Andrzej-2010 napisał:

4/ Podaj oznaczenie tych świec;

Wieczorem zrobię zdjęcie i załączę

48 minut temu, Andrzej-2010 napisał:

5/ Czy poczytałeś o uszczelniaczach zaworowych?

     - jak z zużyciem oleju?

Jakoś mi to umknęło.. Jeśli chodzi o zużycie, to olej był wymieniany w zeszłym roku - około 14k km temu. Od tamtego czasu nie było potrzeby dolewania. Teraz patrząc na bagnet, to trzeba by dolać ale nie robię tego, bo za chwilę go wymienię.

[Andrzej-2010]

5 minut temu, Greg0r napisał:

Z193 - pokazuje, że mają odstęp 0,9 mm

Skoro mają odstęp 0,9 mm, to należy przy użyciu ;

   - szczelinomierza i np; klucza do świec zmniejszyć odstęp do 0,7 mm,

Warto abyś załączył wygląd świec z silnika.  

[Greg0r]

2 minuty temu, Andrzej-2010 napisał:

Skoro mają odstęp 0,9 mm, to należy przy użyciu

Czyli lepiej kupić BERU niż np FEBI i dostosować odstęp ? Wolałbym kupić "gotowca" 0.7mm, więc może inna marka ?

3 minuty temu, Andrzej-2010 napisał:

Warto abyś załączył wygląd świec z silnika.  

Zrobię to w sobotę/niedzielę i załączę foty.

4 godziny temu, Andrzej-2010 napisał:

 - szczelinomierza i np; klucza do świec zmniejszyć odstęp do 0,7 mm,

świece, które przeleżały w bagażniku to Renault 7700500155

 

[Greg0r]

Dnia 28.08.2018 o 08:09, Andrzej-2010 napisał:

Podciśnienie w kolektorze dolotowym ( na ciepłym silniku ) powinno oscylować w granicach ; 

     ok 28 do 36 kPa,

Witam ponownie. Czy chodzi tutaj o ten odczyt ? (zdjęcie)

I drugie pytanie. Pojawił się kilka dni temu błąd ABS. Świeci się kontrolka a na kompie mam taki błąd jak poniżej (zdjęcie). Czy może to oznaczać uszkodzony przekaźnik ? 

[jabrze]

41 minut temu, Greg0r napisał:

 Czy może to oznaczać uszkodzony przekaźnik ?

Twój odczyt to ciśnienie atmosferyczne. Andrzej pisze o podciśnieniu mierzonym na mapsensorze na obrotach biegu jałowego - wskazanie nie mniej niż -26 kPa

Błąd ABS. Twój błąd jest bardzo ogólny. Nic on nie oznacza oprócz uszkodzenia, którym równie dobrze może być niełączący czujnik. Clip prawdę powie.

[Greg0r]

11 godzin temu, jabrze napisał:

Twój odczyt to ciśnienie atmosferyczne.

Dzięki, tutaj jeszcze sprawdzę gdzie to się znajduje. Udało mi się pożyczyć na weekend komputer MultiDiag PRO+ Silver II i miałem nadzieje, że dam radę odczytać chociaż te rzeczy, o których pisaliście.

11 godzin temu, jabrze napisał:

Twój błąd jest bardzo ogólny

Wszedłem dalej w diagnostykę i tam pokazuje mi 4 czujniki. Każdy z nich wykazuje prędkość 2 km/h (auto stoi). Ruszyłem auto w przód i tył i te wartości nie zmieniały się. Komputer reagował na wciśnięty pedał hamulca.

 

[jabrze]

Przy ruszeniu kołami był włączony zapłon?

Wskazanie innej wartości jak 0 na postoju może być związane z problemami zasilania. Wyczyść wtyczkę przy pompie ABS.

[Greg0r]

Przed chwilą, jabrze napisał:

Przy ruszeniu kołami był włączony zapłon?

Tak, zapłon cały czas włączony. A podpowiesz mi gdzie szukać pompy ABS ?

[jabrze]

Lewe nadkole.

[Greg0r]

Jutro od rana będę działał, dzięki

1 minutę temu, jabrze napisał:

Lewe nadkole.

A orientujesz się czy pompa ma swój przekaźnik, gdzieś w skrzynce ? W manualu widzę tylko bezpiecznik

[jabrze]

? Może to chodzi o przekaźnik wspólny z zapłonem - błędny komunikat.

[Greg0r]

a mogłoby to mieć coś wspólnego z błędami immo ?

 

23 godziny temu, jabrze napisał:

Wyczyść wtyczkę przy pompie ABS.

Zakladam ze chodzi o ta wtyczke, tylko jak ja wypiac ? 

Dnia 13.09.2019 o 11:20, jabrze napisał:

? Może to chodzi o przekaźnik wspólny z zapłonem - błędny komunikat.

Wtyczka została sprawdzona wczoraj. Była idealnie czysta, jak nowa. Wygląda na to, że jest hermetyczna a do tego ma dodatkową plastikową osłonę. Problemem okazała się skrzynka bezpieczników przy akumulatorze. Bezpiecznik odpowiedzialny za ABS nie dał się wyciągnąć, w efekcie czego jedna nóżka urwała się i została w gnieździe. Kolejny bezpiecznik to samo. Wszystkie złącza i bezpieczniki zaśniedziałe, chyba jeszcze oryginalne, patrząc po kolorach bezpieczników. Wymieniłem 3 bezpieczniki (w tym ten od ABS) na nowe, oczyściłem skrzynkę. Było trochę walki z nóżkami, które się urwały i zostały w gniazdach ale ostatecznie błąd ABS zniknął a także wszystkie błędy zasilania immo. Pozostał tylko błąd poduszki (tak mam od początku). Wyczyściłem wszystkie złączki pod fotelem kierowcy ale to niczego nie zmieniło. Czy ktoś z Was się orientuje czy te wartości dla poduszek są prawidłowe (zdjęcie). Czy poduszka kierowcy ma jeszcze złączkę gdzieś na boku fotela ?

 

[Greg0r]

Dnia 10.09.2018 o 15:10, Andrzej-2010 napisał:

Wg, mnie należy; ( filtr paliwa wymieniłeś?? )

- wymienić silniczek krokowy na oryginał,

- zapewnić czystość i szczelność map-sensorowi,

- przeczyścić przepustnicę, wymienić oringi,

- wymienić cewki na beru.

Witam ponownie. Minął kolejny miesiąc tej nierównej walki... Kolejne kroki jakie poczyniłem:

- dwa tygodnie temu wymiana cewek na używane BERU (ze sprawnej meganki) - przez dni (pierwszy delikatny przymrozek) auto chodziło o tyle lepiej, że ani razu nie próbowało gasnąć. Nie schodziło poniżej około 550 obrotów, nawet po szybkim przełączeniu się na gaz. Siódmego dnia znowu zgasło na zimnym - jeszcze na benzynie. 

- tydzień temu wymiana uszczelek kolektora ssącego - komplet oryginałów + nowe świece BOSH. Niestety niczego to nie zmieniło. Aktualnie wydaje się, ze jest jeszcze gorzej, telepie budą na wolnych obrotach. Nieco lepiej jest na rozgrzanym silniku. Dziś zauważyłem, że wraz z falowaniem obrotów przygasają światła. Momentami auto zachowuje się jakby było przydławione, do momentu ponownego odpalenia. Czasami sprawia wrażenie, że dawkuje paliwo jakby z przerwami. 

Czy to normalne, że komputer na rozgrzanym pokazuje obroty na jałowym na poziomie 752-758 obrotów a mimo to wskazówka faluje i pokazuje stan poniżej tych 750 ? 

Poniżej krótki filmik falowania, obrotów na jałowym oraz ogrzewanie sondy.

https://drive.google.com/open?id=1-INz3ETi8kYuVsIzEWND75SG4uxQI-Kr

https://drive.google.com/open?id=1-B1FAFvEs-FK8aWVtW9PVe_NxH8EOWBo

https://drive.google.com/open?id=1-FI_-V_o9xt0PrpdWVTyfOPEscXbTc5c

[jabrze]

Falowanie obrotów biegu jałowego w benzynie w zakresie do 30 to normalność. Falowanie  jest nieodczuwalne że względu na bardzo niską częstoiwość. Nie powinno być zauważalne na światłach przy dobrym alternatorze, który już ładuje akumulator.

Jeśli odczuwasz szarpania szczególnie na zimnym, to pierwsze podejrzenie rzucam w ciśnienie paliwa. Łatwo to możesz sprawdzić. Oceną będzie wysokość słupa zaraz po włączeniu samego zapłonu. Niestety jego nie można bezpośrednii sprawdzić interfejsem. Ewentualnie można to określić po wielkości korekt wtrysku, ale ta metoda bardziej dotyczy jakości paliwa jeśli dostrzeżemy anomalia.

Czy małej częstotliwości zmian wskazówka obrotomierza stoi w miejscu - u Ciebie jest inaczej.

[Greg0r]

8 godzin temu, jabrze napisał:

Oceną będzie wysokość słupa zaraz po włączeniu samego zapłonu.

Słupa?? Czy niesprawny alternator może mieć wpływ na falowanie ?