Megane II phI trzęsienie silnikiem, spadek mocy, wzrost spalania

[pawelkocz]

Witam, mam następujący problem ze swoją meganką 2 1.6 16v. Wczoraj zauważyłem że na niskich obrotach na jałowym biegu ok 800-900 bardzo trzęsie silnikiem i dziwnie "pryka" z wydechu, podczas jazdy jest to samo + dochodzi lekkie szarpanie.Gdy obroty przekroczą 1,5k problem znika. Dodatkowo jest zauważalny spadek mocy oraz komputer pokazuje większe spalanie na poziomie 10,5l wcześniej było to ok 7,5. I tu moje pytanie czy ktoś się kiedyś z czymś takim spotkał i jaka moze byc tego przyczyna. Z góry dzieki.

[jabrze]

Wypadają nieregularnie zapłony?

[pawelkocz]

A jak to sprawdzić, po czym poznać czy wypadają zaplony ? Bo przyznam że w kwestii mechaniki jestem laikiem.

[jabrze]

Miałeś idealne spalanie. Nastąpił nagle duży skok zużycia paliwa i spadek mocy. Zauważam podwyższone obroty biegu jałowego, czyli sugeruję znaczne przesunięcie zapłonu do przodu.

Najlepiej sprawdzić ten parametr na clipie. Być może jest to niedomknięty elektrozawór zmiennych faz. Potwierdzasz to również wpisem, że objawy ustępują od jego sterowania, czyli 1400 obr. Wtedy następuje dalsze przesunięcie i bardzo duże łykanie paliwa 

W mniejszym stopniu wypadanie ( dziwny odgłos z tłumika ) kojarzył bym z cewkami, cz świecami, 

[droopy]

Potrzebuję pomocy bo auto odmówiło mi przed chwilą posłuszeństwa. Wyjechałem tylko do knajpy po żarcie, ze 2km i po drodze auto szarpnęło i zaczęło gorzej przyspieszać.

Po zatrzymaniu na biegu jałowym bardzo poważnie telepie silnikiem, buja całą kabiną. Obroty nisko, czasem chce zgasnąć i trzeba pomóc gazem. Co dziwne, wkręca się na obroty normalnie bez przerywania, ale przyspieszenie jest beznadziejne i spaliny mają dziwny zapach...

Jakoś dojechałem do domu i pierwsze co przyszło mi do głowy, to że któraś cewka poleciała i chodzi na 3 garki. Na szybko podłączyłem ELM-a, ale zero błędów, choć wiadomo jak z tym interfejsem jest. Ciemno jest więc tylko zrobiłem test, polegający na tym, że odłączałem po jednej cewce i próbowałem odpalić, licząc na to, że przy którejś odłączonej będzie działać tak, jak na wszystkich podłączonych. Przeliczyłem się. Na odłączonych pojedynczo albo w ogóle nie odpalał, albo odpalał na 1-2 sekundy, dusił się i zdychał.

Mam jedną zapasową cewkę i jutro będę próbował ją podmieniać kolejno, ale powiedzcie, to w ogóle dobry trop? Uszkodzona cewka może jeszcze jakoś tam działać, że po jej odłączeniu jest jeszcze gorzej? A może coś innego? :/

[Andrzej-2010]

 - W pierwszej kolejności sprawdź czy cewki są czyste oraz nie ma gdzieś wilgoci. Czasami mało widoczna wilgoć i pojawiają się problemy. 

 - Następnie, każdą cewkę wypiąć i kolejno zastępować nową. Padają nawet niezniszczalne cewki DENSO.

[droopy]

Tak, już chyba się wyjaśniło, jednak to cewka, a w zasadzie cewki. Podmiana na 4 i 3 cylindrze nic nie wnosi. Na 2 jest o niebo lepiej, trochę jeszcze trzęsie na jałowym, ale auto ma dużo więcej mocy i równiej pracuje. Identyczna sytuacja na cylindrze 1. Wnioskuję więc, że poszły cewki na 1 i 2, mam tylko jedną sztukę w zapasie, więc muszę kupić.

Pytanie tylko, czy to że poleciały 2 na raz może o czymś świadczyć, że coś je uszkodziło czy takie rzeczy się zdarzają? Pamiętam, że w Megane I cewki chyba jednocześnie zasilały świece na cylindrach 1-4 oraz 2-3. Czy w MII jest podobnie, idzie jeden sygnał na 2 cewki jednocześnie, tylko że na cewki 1-2 oraz 3-4?

[Andrzej-2010]

Jakiej marki masz cewki?

Były suche i czyste?

Polecane marki to; denso, beru.

[droopy]

Suchutkie były, ani oleju ani żadnej wilgoci na nich. Świece też OK, bez grama zaolejenia, szczelina sprawdzona, kolor świec bardzo zdrowy, lekko rdzawy. Cewki oryginały jeszcze, Sagema, długo wytrzymały. Wiem, że one są słabe, dziwi mnie tylko, że dwie na raz.

[Andrzej-2010]

Warto wymienić wszystkie cewki oraz zmniejszyć przerwę na świecach do 0,7 mm.

[droopy]

A 0,8 nie może być do LPG? Taką przerwę zawsze sobie robię i taka jest teraz na świecach. Po wymianie tych 2 uszkodzonych cewek auto nie tylko ożyło, ale i odżyło, musiały już dawno niedomagać. Tak właśnie chyba zrobię, że po weekendzie dokupię jeszcze 2 sztuki i będzie komplet nowych.

Wiesz @Andrzej-2010 czy cewki są zasilane ze sterownika parami, jak w MI?

[Andrzej-2010]

Iskra występuje jednocześnie na dwóch świecach.

Im mniejsza przerwa na świecach tym mniej cierpi cewka i na dłużej starczy.

[droopy]

Dopytam jeszcze jedną rzecz. Ostatecznie wymieniłem cały komplet cewek, tak prewencyjnie bo w sumie wszystkie oryginały jeszcze były. Mam teraz jednak inny problem. Już od dawna gwint do wkręcenia śruby mocującej jedną z cewek był w bardzo marnym stanie, starałem się zawsze wkręcać naprawdę delikatnie żeby go nie uwalić do końca, ale niestety, stało się...Dałem więc nieco dłuższą śrubę, jakoś tam się to teraz trzyma, ale pytanie, co z tym fantem zrobić? Stosować teraz klej do gwintów w tym miejscu na wszelki? Jeśli jak to, który? Nie mam z nimi doświadczenia, żebym nie zaklajstrował na amen.

Jak nie to co, jechać do mechanika na przegwintowanie tego otworu, da się to zrobić? Mam niby odpowiednie narzędzia do tego, ale trochę boję się grzebać sam przy tej pokrywie.

Nie jest to zresztą jedyny zerwany gwint w tym aucie. Latem wymieniałem górną poduszkę silnika, tego nikt nie ruszał od momentu, gdy kupiłem auto, i odkręcając jedną ze śrub tej łapy w zasadzie wyciągnąłem ją palcami bez kręcenia. Gwint zerwany totalnie :/ Tym też powinienem się zająć, choć tam tych śrub dużo i trzymało się do tego pory, więc i trzyma się po wymianie poduchy.

Edytowane 5 Października 2018 przez droopy

[Andrzej-2010]

Zrobić usługę jak najszybciej aby nie napytać sobie biedy.

[droopy]

Dobra, czyli mechanik, dzięki.