Megane II phI Silnik 1.5 dCi k9k 722. Nagle zgasnął i nie chce zapalić.

[kris1992]

Witam

 

Mam problem odnośnie megi. Silnik 1.5 dCi k9k 722 86km. Układ delphi.

Jadąc wczoraj nagle zrobiło "PUK" (tak jakby gdzieś wyrwało węża z wysokim ciśnieniem) i autko zgasło. Silnik zagrzany. Na desce wyskoczyły kontrolki hamulec ręczny, akumulator oraz Injection Fault. Silnik całkowicie zgasnął. Zjechałem do zatoczki autobusowej na luzie (dobrze że akurat ona była). Próbowałem odpalić, ale kręcił i nic

 

Dzisiaj znajomy podpiął CLIPa i wysokczył błąd coś z czujnikiem ciśnienia paliwa na listwie(?). Oraz coś z jedną świecą żarową. Kręcił, kręcił i nic nie zaskoczył.

Najciekawsze jest to, że uruchomił autko na PLAKA. Poklekotał i CUD. Zaczął normalnie palić, jeździć, moc jest

 

Co mogło być przyczyną takiego stanu rzeczy. W skrócie nagle zgasnął, kręcił nie zapalał. Na Plaka zapalił i teraz od strzała pali

Edytowane 27 Listopada 2018 przez kris1992

[Andrzej-2010]

Warto w I kolejności sprawdzić;

- stan akumulatora,

- stan świec żarowych,

- stan filtra powietrza,

- stan zatankowanego paliwa,

- czy są bąble powietrza pomiędzy filtrem paliwa a pompą wtryskową,

-wymienić filtr paliwa na markowy; mann, knecht, purflux .

[karolaa]

Poszukaj nieszczelności w dolocie powietrza od turbiny, bo to PUK mogło być spowodowane nagłym rozszczelnieniem węża do intercoolera. Przy odpiętym intercoolerze auto odpala na plaka właśnie. Proponuje sprawdzić wszystkie opaski i zaciski na wężach...

[Andrzej-2010]

1 godzinę temu, kris1992 napisał:

Na Plaka zapalił i teraz od strzała pali

 

[kris1992]

6 godzin temu, karolaa napisał:

Poszukaj nieszczelności w dolocie powietrza od turbiny, bo to PUK mogło być spowodowane nagłym rozszczelnieniem węża do intercoolera. Przy odpiętym intercoolerze auto odpala na plaka właśnie. Proponuje sprawdzić wszystkie opaski i zaciski na wężach...

Kiedyś go wymieniałem bo był pęknięty ale to był objaw spadku mocy. Przy chłodnicy trochę oleju jest już od dawna. 

Najbardziej się boje że może pompa siada i gdzieś jakiś wtrysk zacina się :/ 

Nie mam pojęcia co to może być. 

Akumulator ok, filtr mann w tym roku wymieniony, bąble są ale to od początku jak go posiadam. Jeśli to świeca to na ciepłym powinien odpalić bez sprawnych świec. Teraz pali od strzała. Po prostu nagle zgasnal podczas jazdy i kaplica. Dziś po zholowaniu  i próbie kręcenia nic. Jedynie na plak odpalił i teraz zaś elegancko pali i jeździ.

[Andrzej-2010]

25 minut temu, kris1992 napisał:

bąble są ale to od początku jak go posiadam.

Bąbli nie może być, bo zaraz siądzie pompa i wtryski.

 

26 minut temu, kris1992 napisał:

Jeśli to świeca to na ciepłym powinien odpalić bez sprawnych świec.

Odpali, jeżeli jest właściwy  stan kompresji??

Jaki przebieg?

Z którego roku?

Należy tankować na sprawdzonych stacjach.

[kris1992]

X

Silnik był wymieniany bo obróciło panewki w starym po 150kkm. Teraz ma 180 tys wiec 30 tys przejechałem na nowym. Niby nowy miał 90kkm. Tankowane zawsze na Orlen. 2005 rocznik.

Gdzie na Śląsku najlepiej się udać z nim na diagnostykę układu paliwowego (w tym wtryski itd) 

REGULAMIN - 5.13    Pisząc odpowiedź kategorycznie zabrania się cytowania w całości treści postu, który widnieje na liście napisanych jako ostatni. - mireczek01

[Andrzej-2010]

Warto poczytać temat ; Opiłki metalu w paliwie w silniku 1,5 dci do roku 2006 ,

Serwis ; śląskie

[kris1992]

Ok dla potomnych.

Po rozcięciu filtra opiłki. Więc regeneracja pompy, wtrysków, wymiana baku, przewodów itd.

Regeneruje w Tarnowskich Górach w Silesia Cars center Zobaczymy co z tego będzie.

[kris1992]

Echh...

 

Nie mam pojęcia co już robić. Zrobiłem regeneracje wtrysków, pompy - opiłki.

Bak z benzyniaka. Przewody przepłukane. Zaworki zwrotne zamontowane. Nowy filtr paliwa. Nowa gruszka. Można powiedzieć że cały układ paliwowy od baku do powrotu z wtrysków jest sprawdzony/wymieniony/zregenerowany.

Wymieniłem uszczelniacze (na zimnym puszczał dyma).

 

Dzisiaj zaś to samo. Samochód zgasnął podczas jazdy. Pyk i Injection Fault i nie chciał zapalić. Pokręciłem rozrusznikiem i nic. Wkońcu podpompowałem paliwo i odpalił i zgasnął w moment. Za którymś razem odpalił, przegazowałem i jeździ... Nie mam sił już do niego.

Jeszcze zauważyłem że w baku robi się podciśnienie tzn jak nacisnąłem palcem wlot do baku to zrobiło "ssss" wciągając powietrze. Czy to normalne? Może być tak że robi się takie podciśnienie że pompa nie zassie paliwa i mogło mu braknąć? Co w takim przypadku zrobić?

[Andrzej-2010]

2 godziny temu, kris1992 napisał:

Przewody przepłukane

Nie odrobiłeś kolego zadanej lekcji lektury!!!

[Andrzej-2010]

14 godzin temu, kris1992 napisał:

Pyk i Injection Fault i nie chciał zapalić.

Ten komunikat daje do myślenia to co wyżej napisałem.

[kris1992]

Na komputerze tylko i wyłącznie błąd df053 - dziś sprawdzałem.

Może być tak że pompa została źle zregenerowana lub wtryski? Może coś jeszcze?

 

Na biegu jałowym pompa daje ciśnienie 210-232 ale bardziej 220-232.

[kris1992]

Poszukałem i może się zacinać ten zawór paliwa (brązowa wtyczka) w pompie CR.

Ciekawe czy jeśli regenerują pompę za 800 zł to powinni sprawdzić / naprawić ten zawór ? Bo mam każdą śrubę poplombowaną na pompie łącznie z tym zaworem ciśnienia paliwa.

Skoro jest zaplombowana to znak, że jak odkręcę zawór ciśnienia paliwa na pompie to zerwię plombę i koniec gwarancji więc wychodzi na to, że zawór też musi być na gwarancji regeneracji pompy.

[aniewa]

Naprawdę trudno pisać o tym problemie, tematów setka na forum o tym problemie. Jest jedna prosta zasada jak zgaśnie silnik. Podnosisz maskę i patrzysz czy rurki z paliwem są pełne czy puste.  Jak puste to znaczy, że coś przytkało wężyk paliwowy między zbiornikiem a filtrem, czasem pomoże podpompowanie, czasem trzeba przedmuchać układ a czasem pomoże plak który wymusi pracę silnika i pompa sama zassie. Gdy paliwo jest w rurkach a silnik gaśnie to sprawa może okazać się trudniejsza.

Błąd df053 pojawia się zawsze jak pompa nie może zrobić ciśnienia. I jest obojętne czy przez brak paliwa czy przez uszkodzone zaworki w wtryskiwaczach. Może faktycznie zrobiło się podciśnienie w zbiorniku chociaż trudno sobie wyobrazić taką szczelność  klapki we wlewie ale wszystko możliwe. Regulator z brązową wtyczką bardzo rzadko się uszkadza.

Edytowane 2 Stycznia 2019 przez aniewa