Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Tak, AdBlock został przeze mnie wyłączony!

Sklep z częściami do Renault - sprawdź iParts.pl

Przekładka silnika h5f408 w miejsce h5f400

baggick

Przez baggick
w 1.2 benz.

 Udostępnij

Rekomendowane odpowiedzi

yugo Entuzjasta

yugo

Opublikowano
Opublikowano (edytowane)

baggick i  jiiro75  dzięki za szybkie odpowiedzi. Dużo mi pomogły - wiem czego szukać.

A wytrzymał faktycznie dużo - jak na ten silnik :)

 

23 godziny temu, jiro75 napisał:

Tak jak pisal baggick. Zadnego grzebania sie w bebechac. Bierzesz nowy slupek i przekladasz. Stary laduje na zlomie. Innymi slowy, odpinasz caly osprzet, wymieniasz slupek h5f408, podpinasz osprzet, zalewasz pynami, jezdzisz dalej.

Mnie wyszlo troche drozej:( ale wciaz oplacalnie.

 

PS

I tak dlugo wytrzymal;)

Chciałbym się jeszcze upewnić.

Mój silnik to H5F 400 (115KM), a ten który chcę włożyć to H5FF 408 (130KM).

1. Czy mechanicznie wszystko będzie pasowało?

2. Czy będzie potrzeba wgrania nowego oprogramowania (mapy) dostosowanego do tego silnika?

 

Mam jeszcze kolejne pytanie.

Znalazłem fajny silnik z kodem H5FG 412 (2018r., 9tkm przebiegu), tylko bez osprzętu. Czy można go bez problemu wsadzić w miejsce H5F 400 i czy będzie pracował z osprzętem od starego?

Edytowane przez yugo
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach
  • 3 tygodnie później...
yugo Entuzjasta

yugo

Opublikowano
Opublikowano

Po wymianie silnika szarpie podczas przyspieszania. Na zimnym jest to bardziej odczuwalne.

Silnik ma przebieg ok. 18tys. km, ale jak się dopytałem, już po przekładce, jest to silnik z auta testowego, więc nie mam pewności jak był obciążany.

Jedyny błąd wykryty klipem z oprogramowaniem dedykowanym do Renault, to błąd czujnika podciśnienia. Został założony ze starego silnika i szarpanie zmniejszyło się dość znacznie, ale nadal występuje.

Wypadanie zapłonu na 4 cylindrze licząc od rozrządu (nie jest tego zbyt dużo). Zmierzone ciśnienie sprężania w kolejności od rozrządu: 11, 10, 11, 9,5. W cylindrach sucho, świece pięknie wyglądają i też suche.

Skąd to szarpanie?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach
  • 7 miesięcy temu...
yugo Entuzjasta

yugo

Opublikowano
Opublikowano
Dnia 14.08.2019 o 18:40, baggick napisał:

Drugi silnik dal nowe zycie w mojej megIII. Zrobilem już na nim ok 15tys km. 

Mam taki sam silnik po przekładce. Czeka mnie wymiana świec i mam pytanie: na jakich świecach jeździsz?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach
  • 9 miesięcy temu...
maui24 Uczeń

maui24

Opublikowano
Opublikowano

Witam, 

Jestem świeżo po przekładce silnika h5f408 w miejsce h5f400 w Megane III. Mam pytanie czy po takim zabiegu trzeba jakoś zaadaptować nowy silnik do komputera/oprogramowania? Wszystko u mnie jest ok, działa prawidłowo, ale ciągle wyrzuca błąd zmiennych faz rozrządu. Z góry dzięki za pomoc. 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach
Kolasa Wsparcie

Kolasa

Opublikowano
Opublikowano

Jeśli możesz, napisz dlaczego zmieniłeś motor, mam ten sam i nie narzekam, sprawuje się dobrze, oleju nie bierze. A co do adaptacji sterownika, nie powinno być potrzeby, jeśli przełożyłeś sam słupek, bez elektryki. 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach
maui24 Uczeń

maui24

Opublikowano
Opublikowano
6 godzin temu, Kolasa napisał:

Jeśli możesz, napisz dlaczego zmieniłeś motor, mam ten sam i nie narzekam, sprawuje się dobrze, oleju nie bierze. A co do adaptacji sterownika, nie powinno być potrzeby, jeśli przełożyłeś sam słupek, bez elektryki. 

Wymiana ze względu na wypalony tłok (jakiś problem z wtryskiem). Kupiłem H5F408 z małym przebiegiem i wkomponowałem w całości, jedynie bez turbiny.

Jest szansa to jakoś ogarnąć pod względem sterownika komputera itd? 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach
yugo Entuzjasta

yugo

Opublikowano
Opublikowano
W dniu 7.05.2021 o 21:21, maui24 napisał:

Witam, 

Jestem świeżo po przekładce silnika h5f408 w miejsce h5f400 w Megane III. Mam pytanie czy po takim zabiegu trzeba jakoś zaadaptować nowy silnik do komputera/oprogramowania? Wszystko u mnie jest ok, działa prawidłowo, ale ciągle wyrzuca błąd zmiennych faz rozrządu. Z góry dzięki za pomoc. 

Robiłem identyczną przekładkę - silnik bez osprzętu. H5F400 padł (pęknięta tuleja na pozostałych cylindrach znaczne różnice ciśnienia sprężania). Po przekładce było dość znaczne szarpanie podczas przyspieszania. Adaptacja zdecydowanie pomogła. 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

×
 Udostępnij
Tematy

  • Videos

  • Ogłoszenia

  • Polecana zawartość

    • Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi

      Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi

      Krzychu opublikował(a) temat w Aktualności motoryzacyjne,

      Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi – nowa opcja dla oszczędnych kierowców
      Renault Polska ogłasza rozszerzenie oferty modelu Megane GrandCoupe o wariant z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi o mocy 115 KM. Nowa wersja trafi do salonów już w marcu 2025 roku, oferując ekonomiczne spalanie i wydłużony zasięg na jednym baku. Ceny startują od 113 900 zł za wersję evolution oraz 117 400 zł za wersję techno z 7-biegową, automatyczną skrzynią EDC.
      Oszczędność paliwa i większy zasięg
      Nowy wariant Megane GrandCoupe będzie napędzany sprawdzoną jednostką 1.5 dCi, znaną z innych modeli marki. Silnik generuje 115 KM, a średnie zużycie paliwa wynosi 4,6-4,7 l/100 km, co oznacza, że jest o około litr oszczędniejszy od wersji benzynowej. Dzięki zbiornikowi paliwa o pojemności 50 litrów, samochód może przejechać nawet 1060 km na jednym tankowaniu. Niższa emisja CO₂ (120-124 g/km) czyni go także bardziej ekologicznym wyborem.
      Nowa wersja silnikowa będzie atrakcyjną propozycją zarówno dla kierowców pokonujących długie trasy, jak i dla klientów flotowych, którzy cenią sobie niskie koszty eksploatacji.
      Bogate wyposażenie w standardzie
      Megane GrandCoupe 1.5 dCi dostępne będzie w dwóch wariantach wyposażeniowych:
       
      Evolution (113 900 zł) – w standardzie oferuje m.in.:
      Systemy wspomagania kierowcy: ostrzeżenie o nadmiernej prędkości, kontrola bezpiecznej odległości, aktywne hamowanie AEBS, asystent pasa ruchu. Dwustrefową klimatyzację automatyczną. 7-calowy ekran TFT w zestawie wskaźników. System multimedialny Easy Link 7" (DAB, Bluetooth®, 2 x USB/jack, 2 x USB dla pasażerów tylnych siedzeń). Bezprzewodową replikację ekranu smartfona.
        Techno (117 400 zł) – oprócz wyposażenia evolution dodatkowo oferuje:
      System multi-sense, który pozwala na personalizację ustawień jazdy. Kartę Renault Hands Free z funkcją powitalną. Światła przednie Full LED „Pure Vision”. 17-calowe aluminiowe felgi. Klasyczna elegancja i praktyczność
      Megane GrandCoupe czwartej generacji to stylowy sedan o długości 4,63 m, oferujący przestronne wnętrze oraz dużą pojemność bagażnika – 503 litry (po złożeniu tylnych siedzeń – 987 litrów). Charakterystyczna linia nadwozia i elegancki design sprawiają, że samochód wyróżnia się na tle konkurencji.
      Pełna oferta Megane GrandCoupe
      Obok nowej wersji wysokoprężnej, Renault oferuje Megane GrandCoupe również z silnikiem benzynowym, spełniającym najnowsze normy GSR2 (General Safety Regulation 2):
      TCe 140 w wersji Evolution – od 101 900 zł. TCe 140 EDC Techno – od 111 400 zł. Nowa opcja 1.5 dCi uzupełnia gamę silnikową, dając klientom wybór między dynamiczną benzyną a oszczędnym dieslem.
       
      Źródło: Renault
       
        
       
       
       
        • +1
      • 0 odpowiedzi
      Krzychu

      Wybrany przez

      Krzychu,

    • Renault otwiera pierwsze Renew Factory w Polsce

      Krzychu opublikował(a) temat w Aktualności motoryzacyjne,

      Renault otwiera pierwsze Renew Factory w Polsce
      Grupa Renault, we współpracy z KrubaGroup, inauguruje pierwsze Renew Factory w Polsce – zakład dedykowany renowacji samochodów używanych marki Renault, Dacia oraz innych producentów.
        • +1
      • 1 odpowiedź
      Krzychu

      Wybrany przez

      Krzychu,
    • Ciśnienie na turbinie poniżej 2000rpm. Ile powinno wynosić? K9K636

      Ciśnienie na turbinie poniżej 2000rpm. Ile powinno wynosić? K9K636

      Krauziak opublikował(a) temat w 1.5 diesel,

      Pytanie jak w tytule. Ile powinno wynosić prawidłowe ciśnienie na turbinie poniżej dwóch tysięcy obrotów? Ostatnio mam wrażenie ,że nasz Scenic robił się strasznie ospały. Przerdzewiał wydech na samej przepustnicy, i wypiął się kompletnie.Żona jeździła tak z dwa tygodnie,wylapałem to dopiero kiedy wziąłem auto do pracy i na autostradzie nastąpiło wypalanie FAP (pełen przelot ).Od tamtej pory auto na jedynce nie jechało w ogole. Założylismy nowy wydech,jednak auto nadal było mułowate. Dopiero dziś zrobiłem adaptacje przepustnicy wydechu i jest jakby lepiej,ale nadal nie do konća . Auto pompuje około bar w przedziale 1600-1800/900,turbina rozkręca sie dopiero przy 2000-2100 obrotów na zadane 1.55 i scenic rusza żwawo do przodu. 
       
      Zastanawiam się czy ten wydech coś za sobą pociągnał,czy wystarczyło tylko zaadaptować inną przepustnice ,czy może jeszcze to fakt że pojeździlismy 2.0dci 150 i tylko się nam wydaję i było tak zawsze (laguna przyspiesza dość agresywnie w porównaniu do scenica). Wartości EGR i przepływomierza plynnie zmieniają się w trakcie obciązenia,auto nie ma żadnych błędów. 
      • 23 odpowiedzi
      Krzychu

      Wybrany przez

      Krzychu,
    • Nawiew tylnej kanapy - Megane 3

      Nawiew tylnej kanapy - Megane 3

      LastSoul93 opublikował(a) temat w Forum Ogólne,

      Witam, planuje zakup Megane 3 Grandtour. Przegladajac ogloszenia nie widze aby jaka kolwiek miala nawiew na tylnia kanape. Pytanie czy jesrt to do zrobienia ? Może części z laguny 3 beda pasować ? Robił, ktoś cos podobnego ? Wymysliłem sobie kupno M3 1.5 dCi 110km, do tego chciałbym na start zrobić chip zeby podniesc moment  obrotowy i zyskać pare km. Później  chciałbym wrzucić jeszcze radio 2din z możliwością podpięcia kamery cofania i gniazdo zapalniczki lub usb do ladowania dla pasazera z tylu. Aczkolwiek najbardziej mnie nurtuje czy jest opcja na ten nawiew do tylu dla pasażerów. Jeżeli to pomocne... jestem gotow zrezygnować z tego joysticka jesli takowa wersja jaka kupie bedzie go posiadać. jezeli bedzie trzeba zmienić caly ten tunel . Dla mnie jest elementem zbędnym. W tym miejscu bardziej pasowałby jakis schowek z zasuwana roletka, albo poprostu miejsce na kubek. 
       
      Jesli był taki temat poruszany to podlinkujcie. Nie znalazlem nic co by zaspokoiło moje pytania. Widziałem wątek o M4 ale te auta chyba troszeczke sie różnią ? 
       

      REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.6  - Prezes
       
       
      • 24 odpowiedzi
      Krzychu

      Wybrany przez

      Krzychu,
    • Jak sprawdzić kod silnika?

      Jak sprawdzić kod silnika?

      nyerik opublikował(a) temat w Forum Ogólne,

      Czy można jakoś odczytać kod silnika i skrzyni biegów z naklejki czy VINu? Jeśli tak to jak?
      • 11 odpowiedzi
      Krzychu

      Wybrany przez

      Krzychu,
    Wyświetl wszystko
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl .

Tak, AdBlock został przeze mnie wyłączony!